一种汽车方向盘耐磨试验固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车方向盘耐磨试验固定装置，包括：底座、驱动电机、主动齿轮、转轴、从动齿轮、方向盘和打磨装置，底座内设置有空腔，转轴通过轴承与底座相连，转轴上设置有从动齿轮，底座的空腔底部设置有驱动电机，驱动电机的输出端设置有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合传动，转轴上端为螺纹端，螺纹端下方垂直设置有挡片，方向盘中心轴孔置于螺纹端内，并通过螺母进行锁紧，底座上设置有打磨装置。本实用新型专利技术采用气囊外设置有不同粗糙度的磨砂布，对方向盘进行不同程度的耐磨实验，以及气囊包裹部分与人手握住部分相近，可时耐磨实验数据精准化，同时本实用新型专利技术结构简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘耐磨试验固定装置
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车方向盘耐磨试验固定装置。
技术介绍
解随着汽车产业的高速发展，汽车越来越深入人们的生活，人们对汽车内外饰品质的要求也越来越苛刻。首先是方向盘的耐久性要求。根据标准对汽车方向盘各方面性能及疲劳要求的实际需要，汽车的方向盘出厂前必须通过耐磨疲劳试验，试验必须满足“人性化”要求，也就是模拟人的实际操作状态进行设计。目前一般的方向盘耐磨试验装置有直接通过人手对方向盘进行耐磨疲劳试验，但是这种试验方法存在明显的缺陷：加载不稳定、摩擦的频率不高、人工的成本很高，同时耐磨面不广，不能完全检测到人体手握部分。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车方向盘耐磨试验固定装置。技术技术方案：一种汽车方向盘耐磨试验固定装置，包括：底座、驱动电机、主动齿轮、转轴、从动齿轮、方向盘和打磨装置，所述底座内设置有空腔，转轴通过轴承与底座相连，转轴上设置有从动齿轮，底座的空腔底部设置有驱动电机，驱动电机的输出端设置有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合传动；所述转轴上端为螺纹端，螺纹端下方垂直设置有挡片，方向盘中心轴孔置于螺纹端内，并通过螺母进行锁紧；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车方向盘耐磨试验固定装置，包括：底座(1)、驱动电机(2)、主动齿轮(3)、转轴(4)、从动齿轮(5)、方向盘(6)和打磨装置(7)，其特征在于，所述底座(1)内设置有空腔，转轴(4)通过轴承与底座(1)相连，转轴(4)上设置有从动齿轮(5)，底座(1)的空腔底部设置有驱动电机(2)，驱动电机(2)的输出端设置有主动齿轮(3)，主动齿轮(3)与从动齿轮(5)啮合传动；所述转轴(4)上端为螺纹端，螺纹端下方垂直设置有挡片(9)，方向盘(6)中心轴孔置于螺纹端内，并通过螺母(11)进行锁紧；所述底座(1)上设置有打磨装置(7)；所述打磨装置(7)包括：打磨底座(7‑1)、套管(7‑2)、...

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘耐磨试验固定装置，包括：底座(1)、驱动电机(2)、主动齿轮(3)、转轴(4)、从动齿轮(5)、方向盘(6)和打磨装置(7)，其特征在于，所述底座(1)内设置有空腔，转轴(4)通过轴承与底座(1)相连，转轴(4)上设置有从动齿轮(5)，底座(1)的空腔底部设置有驱动电机(2)，驱动电机(2)的输出端设置有主动齿轮(3)，主动齿轮(3)与从动齿轮(5)啮合传动；所述转轴(4)上端为螺纹端，螺纹端下方垂直设置有挡片(9)，方向盘(6)中心轴孔置于螺纹端内，并通过螺母(11)进行锁紧；所述底座(1)上设置有打磨装置(7)；所述打磨装置(7)包括：打磨底座(7-1)、套管(7-2)、连接柱(7-3)和打磨单元，所述打磨底座(7-1)设置在底座(1)上，打磨底座(7-1)上垂直设置有套管(7-2)，套管(7-2)内设置有连接柱(7-3)，连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘巍，
申请(专利权)人：东风悦达起亚汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32