一种联轴器制造技术

本申请涉及传动结构设计领域，特别涉及一种联轴器。包括内齿轮毂、外齿轮毂以及侧盖。在所述内齿轮毂的一端开设有沉孔，沉孔的内圆面设置有内齿；所述外齿轮毂的一端设置有凸缘，凸缘的外圆面设置有外齿，将外齿轮毂的凸缘安装到内齿轮毂的沉孔中，使得外齿与内齿啮合；所述侧盖套设在外齿轮毂上，侧盖与内齿轮毂固定连接，将外齿轮毂凸缘的一端限制在内齿轮毂的沉孔中。本申请能够将两个轮毂设计成不同的外径大小，可以减轻轴上轮毂的重量，减轻振动，提高动平衡，运行更加平稳，提高寿命；内齿轮毂上的内齿部分及外齿轮毂上的外齿部分可以单独加工成内齿环和外齿环，并通过螺钉与轮毂连接，便于拆卸、更换磨损部位，安装维护方便。

A Coupling

【技术实现步骤摘要】
一种联轴器
本申请属于传动结构设计领域，特别涉及一种联轴器。
技术介绍
联轴器在传动设备中用于连接两个轴，以传递扭矩。如图1所示，现有联轴器包含主动端轮毂及从动端轮毂，主动端轮毂与从动端轮毂分别安装在主动轴和从动轴上。主动端轮毂与从动端轮毂外形尺寸一致，仅安装孔径大小或长度不同。在现有的驱动单元中，减速机经常会选用进口设备，而由于产品材质及热处理工艺的不同，进口设备的轴径普遍比电机要小很多。例如，在电机减速机的驱动单元中，由于电机输出轴的轴径与减速机输入轴的轴径相差较大，为了能够同时满足两端的安装，往往需要在选用联轴器时增大一两个型号。联轴器增大型号后，不仅增加了使用成本，而且由于大型号的重量较大，对较细轴的动平衡及强度均会产生影响。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本申请的目的是提供了一种联轴器，以解决现有技术存在的至少一个问题。本申请的技术方案是：一种联轴器，包括：内齿轮毂，所述内齿轮毂的一端设置有与所述内齿轮毂同轴的沉孔，且所述沉孔内径大于所述内齿轮毂的安装转轴的孔，所述沉孔的内圆面设置有内齿；外齿轮毂，所述外齿轮毂的一端设置有凸缘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种联轴器，其特征在于，包括：内齿轮毂(1)，所述内齿轮毂(1)的一端设置有与所述内齿轮毂(1)同轴的沉孔，且所述沉孔内径大于所述内齿轮毂(1)的安装转轴的孔，所述沉孔的内圆面设置有内齿；外齿轮毂(2)，所述外齿轮毂(2)的一端设置有凸缘，所述凸缘的外圆面设置有外齿，所述外齿与所述内齿啮合；侧盖(3)，所述侧盖(3)套设在所述外齿轮毂(2)上，所述侧盖(3)与所述内齿轮毂(1)固定连接，将所述外齿轮毂(2)凸缘的一端限制在所述内齿轮毂(1)的沉孔中。

【技术特征摘要】
1.一种联轴器，其特征在于，包括：内齿轮毂(1)，所述内齿轮毂(1)的一端设置有与所述内齿轮毂(1)同轴的沉孔，且所述沉孔内径大于所述内齿轮毂(1)的安装转轴的孔，所述沉孔的内圆面设置有内齿；外齿轮毂(2)，所述外齿轮毂(2)的一端设置有凸缘，所述凸缘的外圆面设置有外齿，所述外齿与所述内齿啮合；侧盖(3)，所述侧盖(3)套设在所述外齿轮毂(2)上，所述侧盖(3)与所述内齿轮毂(1)固定连接，将所述外齿轮毂(2)凸缘的一端限制在所述内齿轮毂(1)的沉孔中。2.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述内齿的齿长大于所述外齿的齿长。3.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述内齿轮毂(1)包括具有沉孔的内齿环(11)以及第一轮毂(12)，所述内齿环(11)通过可拆卸的方式与所述第一轮毂(12)连接。4.根据权利要求3所述的联轴器，其特征在于，所述内齿环(11)通过螺钉与所述第一轮毂(12)连接。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：高冠华，
申请(专利权)人：北京巴什卡科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11