一种用于高铁的全封闭隔音屏障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高铁的全封闭隔音屏障，包括第一底座和第二底座，第一底座上第一支撑柱，第二底座上设置有第二支撑柱，第二支撑柱和第一支撑柱顶部设置有顶部横梁，顶部横梁通过固定缆连接有吸音装置。所述吸音装置包括隔音板，隔音板上蒙有一层隔音布，隔音板的有一周与隔音布相密封，隔音板的中部通过等长的若干连接筋与隔音布相连接，隔音板与隔音布之间设置有填充料。通过设置本装置，能实现声音能量的吸收，能快速减弱噪音，减少环境污染；能将声音隔离在铁道附近，减少声音的传播距离。

A fully enclosed sound barrier for high-speed railway

The utility model discloses a fully enclosed sound insulation barrier for high-speed railway, which comprises a first base and a second base, a first support column on the first base, a second support column on the second base, a top cross beam on the top of the second support column and the first support column, and a sound absorption device on the top cross beam through a fixed cable. The sound absorbing device comprises a sound insulation board, which is covered with a layer of sound insulation cloth. The sound insulation board is sealed with the sound insulation cloth for one week. The middle part of the sound insulation board is connected with the sound insulation cloth through a number of equal length connecting bars. A filling material is arranged between the sound insulation board and the sound insulation cloth. By setting the device, the sound energy can be absorbed, the noise can be quickly reduced, the environmental pollution can be reduced, the sound can be isolated near the railway, and the transmission distance of the sound can be reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁的全封闭隔音屏障
本技术涉及一种隔音障，特别是涉及一种用于高铁的全封闭隔音屏障。
技术介绍
近年来，高速铁路建设的迅猛发展，给人们出行带来了快捷、舒适的感受和较大的便利，但高速列车运行所产生的噪声污染，也对铁路线两侧的居民生活造成了很大的影响。据报道，2008年11月清华大学建筑环境检测中心实测津京城际铁路300～350km/h动车组运行时，线路一侧距铁轨15m处的实际噪声峰值可达90dB。长期处于这种强度的噪声下，对人身健康会造成较大的伤害。为治理这种环境噪声污染，人们想了许多方法，目前一种有效的办法是在铁路两旁设置隔阻噪声的声屏障。所谓“声屏障”是在列车和相邻的区域之间插入一个防护设施，这个设施像一堵“墙”一样，能够阻挡和吸收噪声，使得声波的传播有一个很大的附加衰减，从而减弱被防护区域内的噪声强度，使噪声污染得到有效的控制。隔音板正是“声屏障”的一种产品，它是一种能将空气中传播的噪声隔绝、隔断、分离的板材。现有的隔音板具有效率低下，隔离效果差的问题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于高铁的全封闭隔音屏障，解决了高铁声音污染周边环境的问题，解决了声音吸收的问题。本技术采用的技术方案如下：一种用于高铁的全封闭隔音屏障，包括第一底座和第二底座，第一底座上第一支撑柱，第二底座上设置有第二支撑柱，第二支撑柱和第一支撑柱顶部设置有顶部横梁，顶部横梁通过固定缆连接有吸音装置。进一步地，本技术还公开了一种用于高铁的全封闭隔音屏障的优选结构，所述吸音装置包括隔音板，隔音板上蒙有一层隔音布，隔音板的一周与隔音布相密封，隔音板的中部通过等长的若干连接筋与隔音布相连接，隔音板与隔音布之间设置有填充料。进一步地，所述隔音板的外表面设置有发泡吸音层，隔音板的内壁设置有声音反射层，所述填充料为有机高分子调成的非牛顿流体。进一步地，所述隔音布高分子纤维编制而成，隔音布的外表面设置有抗紫外线涂层，隔音布的内表面设置有防漏层。进一步地，所述第二支撑柱和第一支撑柱的底部设置有底部横梁；所述第一底座与第一支撑柱的连接处设置有加强筋，第二支撑柱与第二底座的连接处设置有加强筋。进一步地，所述隔音布设置于音源的一侧，隔音板设置于相反的一侧。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1.通过设置本装置，能实现声音能量的吸收，能快速减弱噪音，减少环境污染；2.通过设置本装置，能将声音隔离在铁道附近，减少声音的传播距离。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是吸音装置结构示意图；图中标记：1是第一底座，2是加强筋，3是第一支撑柱，4是底部横梁，5是第二底座，6是第二支撑柱，7是吸音装置，8是顶部横梁，9是固定缆；701是隔音板，702是填充料，703是连接筋，704是隔音布，705是固定环。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图2所示，一种用于高铁的全封闭隔音屏障，包括第一底座1和第二底座5，第一底座1上第一支撑柱3，第二底座5上设置有第二支撑柱6，第二支撑柱6和第一支撑柱3顶部设置有顶部横梁8，顶部横梁8通过固定缆9连接有吸音装置7。第一底座1和第二底座5采用的是钢筋混凝土结构，第二支撑柱6和第一支撑柱3采用的工字钢。进一步地，本技术还公开了一种用于高铁的全封闭隔音屏障的优选结构，所述吸音装置7包括隔音板701，隔音板701上蒙有一层隔音布704，隔音板701的一周与隔音布704相密封，隔音板701的中部通过等长的若干连接筋703与隔音布704相连接，隔音板701与隔音布704之间设置有填充料702。隔音布704采用的高分子纤维编织而成。进一步地，所述隔音板701的外表面设置有发泡吸音层，隔音板701的内壁设置有声音反射层，所述填充料702为有机高分子调成的非牛顿流体。非牛顿流体对加速度的相应很敏感，当加速度过大时期流动的粘滞性导致其会在短时间内呈现固体的特性。当声音与非牛顿流体时，声波震动非牛顿流体，由于声波的加速度很大，非牛顿流体就会变得很僵硬，将声音消弭在非牛顿流体内部，实现声音的隔离。进一步地，所述隔音布704高分子纤维编制而成，隔音布704的外表面设置有抗紫外线涂层，隔音布704的内表面设置有防漏层。抗紫外线涂层能反射或吸收紫外线，防止紫外线损害隔音布704，减慢隔音布704的老化速度。进一步地，所述第二支撑柱6和第一支撑柱3的底部设置有底部横梁4；所述第一底座1与第一支撑柱3的连接处设置有加强筋2，第二支撑柱6与第二底座5的连接处设置有加强筋2。进一步地，所述隔音布704设置于音源的一侧，隔音板701设置于相反的一侧。具体使用时，将本装置安装在铁路两旁，设备即可使用。具体运行过程，当声音从声源处传递到吸音装置7的位置上时，声音首先穿过隔音布704进入到填充料702中，填充料702为非牛顿流体。当声音进入非牛顿流体中时，声波震动非牛顿流体，由于声波的加速度很大，非牛顿流体就会变得很僵硬，将声音消弭在非牛顿流体内部，实现声音的隔离。当剩余的声音穿过非牛顿流体后，与隔音板701的反射板相遇后，重新反射进入非牛顿流体，被再一次的吸收。将绝大部分声音消弭掉。这样，通过设置本装置，能实现声音能量的吸收，能快速减弱噪音，减少环境污染；能将声音隔离在铁道附近，减少声音的传播距离。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高铁的全封闭隔音屏障，其特征在于：包括第一底座（1）和第二底座（5），第一底座（1）上第一支撑柱（3），第二底座（5）上设置有第二支撑柱（6），第二支撑柱（6）和第一支撑柱（3）顶部设置有顶部横梁（8），顶部横梁（8）通过固定缆（9）连接有吸音装置（7）；所述吸音装置（7）包括隔音板（701），隔音板（701）上蒙有一层隔音布（704），隔音板（701）的一周与隔音布（704）相密封，隔音板（701）的中部通过等长的若干连接筋（703）与隔音布（704）相连接，隔音板（701）与隔音布（704）之间设置有填充料（702）；所述隔音板（701）的外表面设置有发泡吸音层，隔音板（701）的内壁设置有声音反射层，所述填充料（702）为有机高分子调成的非牛顿流体。

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁的全封闭隔音屏障，其特征在于：包括第一底座（1）和第二底座（5），第一底座（1）上第一支撑柱（3），第二底座（5）上设置有第二支撑柱（6），第二支撑柱（6）和第一支撑柱（3）顶部设置有顶部横梁（8），顶部横梁（8）通过固定缆（9）连接有吸音装置（7）；所述吸音装置（7）包括隔音板（701），隔音板（701）上蒙有一层隔音布（704），隔音板（701）的一周与隔音布（704）相密封，隔音板（701）的中部通过等长的若干连接筋（703）与隔音布（704）相连接，隔音板（701）与隔音布（704）之间设置有填充料（702）；所述隔音板（701）的外表面设置有发泡吸音层，隔音板（701）的内壁设置有声音反射层，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何伟，王翔，张华，许章胜，
申请(专利权)人：安徽中源环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34