一种高速列车上使用的中间扶手吊座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速列车上使用的中间扶手吊座，包括安装座，所述安装座包括安装板、第一定位板，所述安装板为矩形块状，且安装板上沿长度方向设有顶端较大的阶梯孔，所述阶梯孔的顶部为限位槽，阶梯孔的底部为滑槽，所述安装板的侧面外凸有第一定位板，第一定位板上分布有定位孔，所述安装座内设有滑动座，滑动座包括挂板、活动块、第二定位板，所述挂板活动设在限位槽内、并与限位槽底面接触，活动块滑动设在滑槽内，且活动块的顶端和挂板连接，活动块的底端伸出滑槽、并外凸有第二定位板，所述第二定位板上设有通孔，且第二定位板上的通孔和第一定位板上其中一个定位孔通过定位螺栓连接。本实用新型专利技术便于安装拆卸手扶杆，结构稳定牢固。

An Intermediate Armrest Hanger for High Speed Train

The utility model discloses an intermediate handrail hanger used in high-speed trains, which comprises a mounting seat. The mounting seat comprises a mounting plate and a first positioning plate. The mounting plate is rectangular block, and the mounting plate is provided with a large top step hole along the length direction. The top of the step hole is a limit slot, the bottom of the step hole is a slide slot, and the side of the mounting plate is convex with the first one. A positioning plate is provided with a positioning hole on the first positioning plate. The sliding seat includes a hanging plate, a movable block and a second positioning plate. The hanging plate is movably arranged in the limit slot and contacts with the bottom surface of the limit slot. The movable block slides in the slide slot, and the top of the movable block is connected with the hanging plate. The bottom end of the movable block extends out of the slide slot and the second positioning plate is convex outside. The second positioning plate is provided with through holes, and the through holes of the second positioning plate and one of the positioning holes of the first positioning plate are connected by positioning bolts. The utility model is convenient for installing and disassembling handrails and has stable and firm structure.

【技术实现步骤摘要】
一种高速列车上使用的中间扶手吊座
本技术涉及扶手吊座
，尤其涉及一种高速列车上使用的中间扶手吊座。
技术介绍
目前，在火车运营比较繁忙的时期，在车厢里通常会有一些站立的乘客，为了保证乘客尤其是站立的乘客在火车运行途中的安全，有些火车上安装着供乘客站立时把持的扶手杆，扶手杆通过扶手座固定在车体上。现有的扶手吊座一般采用底座与卡扣扣合后由螺钉连接起来固定扶手杆的形式，结构固定，减震缓冲效果差，并且吊座与手扶杆之间安装步骤繁琐，不易拆卸，因为底座与卡扣扣合后利用螺钉连接的形式不牢靠，连接处容易因受力、震动等原因而脆裂、松脱，为此，设计一种高速列车上使用的中间扶手吊座。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速列车上使用的中间扶手吊座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速列车上使用的中间扶手吊座，包括安装座，所述安装座包括安装板、第一定位板，所述安装板为矩形块状，且安装板上沿长度方向设有顶端较大的阶梯孔，所述阶梯孔的顶部为限位槽，阶梯孔的底部为滑槽，所述安装板的侧面外凸有第一定位板，第一定位板上分布有定位孔。所述安装座内设有滑动座，滑动座包括挂板、活动块、第二定位板，所述挂板活动设在限位槽内、并与限位槽底面接触，活动块滑动设在滑槽内，且活动块的顶端和挂板连接，活动块的底端伸出滑槽、并外凸有第二定位板，所述第二定位板上设有通孔，且第二定位板上的通孔和第一定位板上其中一个定位孔通过定位螺栓连接。所述活动块的底端一侧固接有L形的拉杆，拉杆的水平杆末端内陷有插孔。进一步的，包括中间支撑座，中间支撑座包括挂杆、固定板，所述固定板的底端连接有挂杆，挂杆的末端设有通孔。进一步的，所述插孔内设有螺旋状的弹簧片。进一步的，所述滑槽内壁沿长度方向设有滑槽，且活动块的侧壁外凸与滑槽匹配连接的滑块。进一步的，所述拉杆为金属杆，且拉杆的顶端和活动块螺栓连接。进一步的，所述安装板的相对侧面均外凸有第一定位板，且活动块的底端两侧对称外凸有与第一定位板一一对应的第二定位板，对应的第一定位板和第二定位板均通过定位螺栓连接。本技术的有益效果是：本技术设计了安装座，安装座在使用时和外界固定，在安装座上滑动设置的滑动座，方便调节其横向位置，由于拉杆的顶端与滑动座固定，且拉杆的末端用于插设手扶杆，使得手扶杆在安装拆卸时，更加方便，只需横向调节滑动座在安装座上的位置即可，本装置结构稳定，操作方便，可快速安装拆卸。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的应用结构示意图；图2为本技术的安装座俯视示意图；图3为本技术安装座截面图；图4为本技术的部分结构示意图。图中：安装座1、安装板101、第一定位板102、滑槽103、限位槽104、滑动座2、挂板201、活动块202、第二定位板203、拉杆3、插孔301、弹簧片302、中间支撑座4、挂杆401、固定板402、横杆5、定位螺栓6、定位孔7。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1-4，一种高速列车上使用的中间扶手吊座，包括安装座1，所述安装座1包括安装板101、第一定位板102，所述安装板101为矩形块状，且安装板101上沿长度方向设有顶端较大的阶梯孔，所述阶梯孔的顶部为限位槽104，阶梯孔的底部为滑槽103，所述安装板101的侧面外凸有第一定位板102，第一定位板102上分布有定位孔7。所述安装座1内设有滑动座2，滑动座2包括挂板201、活动块202、第二定位板203，所述挂板201活动设在限位槽104内、并与限位槽104底面接触，活动块202滑动设在滑槽103内，且活动块202的顶端和挂板201连接，活动块202的底端伸出滑槽103、并外凸有第二定位板203，所述第二定位板203上设有通孔，且第二定位板203上的通孔和第一定位板102上其中一个定位孔7通过定位螺栓6连接。所述活动块202的底端一侧固接有L形的拉杆3，拉杆3的水平杆末端内陷有插孔301。进一步的，包括中间支撑座4，中间支撑座4包括挂杆401、固定板402，所述固定板402的底端连接有挂杆401，挂杆401的末端设有通孔。进一步的，所述插孔301内设有螺旋状的弹簧片302；使得手扶杆和拉杆连接处减震效果更佳，保护装置不受损坏。进一步的，所述滑槽103内壁沿长度方向设有滑槽，且活动块202的侧壁外凸与滑槽匹配连接的滑块。进一步的，所述拉杆3为金属杆，且拉杆3的顶端和活动块202螺栓连接。进一步的，所述安装板101的相对侧面均外凸有第一定位板102，且活动块202的底端两侧对称外凸有与第一定位板102一一对应的第二定位板203，对应的第一定位板102和第二定位板203均通过定位螺栓6连接；连接更加稳定，结构牢固。在使用时，手扶杆5在安装拆卸中，只需横向调节滑动座在安装座上的位置即可，由于第二定位板上的通孔和第一定位板上其中一个定位孔通过定位螺栓连接，只需说那赶快定位螺栓，即可使得滑动座在安装座上滑动，操作简单方便。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速列车上使用的中间扶手吊座，其特征在于：包括安装座（1），所述安装座（1）包括安装板（101）、第一定位板（102），所述安装板（101）为矩形块状，且安装板（101）上沿长度方向设有顶端较大的阶梯孔，所述阶梯孔的顶部为限位槽（104），阶梯孔的底部为滑槽（103），所述安装板（101）的侧面外凸有第一定位板（102），第一定位板（102）上分布有定位孔（7）；所述安装座（1）内设有滑动座（2），滑动座（2）包括挂板（201）、活动块（202）、第二定位板（203），所述挂板（201）活动设在限位槽（104）内、并与限位槽（104）底面接触，活动块（202）滑动设在滑槽（103）内，且活动块（202）的顶端和挂板（201）连接，活动块（202）的底端伸出滑槽（103）、并外凸有第二定位板（203），所述第二定位板（203）上设有通孔，且第二定位板（203）上的通孔和第一定位板（102）上其中一个定位孔（7）通过定位螺栓（6）连接；所述活动块（202）的底端一侧固接有L形的拉杆（3），拉杆（3）的水平杆末端内陷有插孔（301）。

【技术特征摘要】
1.一种高速列车上使用的中间扶手吊座，其特征在于：包括安装座（1），所述安装座（1）包括安装板（101）、第一定位板（102），所述安装板（101）为矩形块状，且安装板（101）上沿长度方向设有顶端较大的阶梯孔，所述阶梯孔的顶部为限位槽（104），阶梯孔的底部为滑槽（103），所述安装板（101）的侧面外凸有第一定位板（102），第一定位板（102）上分布有定位孔（7）；所述安装座（1）内设有滑动座（2），滑动座（2）包括挂板（201）、活动块（202）、第二定位板（203），所述挂板（201）活动设在限位槽（104）内、并与限位槽（104）底面接触，活动块（202）滑动设在滑槽（103）内，且活动块（202）的顶端和挂板（201）连接，活动块（202）的底端伸出滑槽（103）、并外凸有第二定位板（203），所述第二定位板（203）上设有通孔，且第二定位板（203）上的通孔和第一定位板（102）上其中一个定位孔（7）通过定位螺栓（6）连接；所述活动块（202）的底端一侧固接有L形的拉杆（3），拉杆（3）的水平杆末端内陷有插孔（301...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋敬清，王昕，宋鲲鹏，宋忠飞，
申请(专利权)人：青岛正大重工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37