The utility model provides a motor control system for lowering the functional safety level, including an accelerator pedal, a vehicle controller, a motor control system, a motor drive mechanism and a wheel. The output terminal of the accelerator signal of the accelerator pedal is connected with the vehicle controller, the vehicle controller is connected with the motor control system through a CAN bus, and the motor control system is connected with the vehicle controller. The motor drive mechanism or any position on the wheel is provided with a speed acquisition device, and the output end of the speed acquisition device is connected with the vehicle controller. The beneficial effect of the utility model is that the functional safety level of the motor control system is reduced, thereby reducing the cost and technical difficulty.
【技术实现步骤摘要】
一种降低功能安全等级的电机控制系统
本技术涉及电动汽车功能安全技术，尤其涉及一种降低功能安全等级的电机控制系统。
技术介绍
电动汽车因其节能减排、污染小，并且随着各大城市逐渐限牌，电动汽车行业的发展越来越好。纯电动汽车更因为其环保优势，成为节能和新能源发展的战略的主流。近年来汽车智能化、网络化、电动化成为汽车未来发展的趋势，并且随着无人自动驾驶的兴起，汽车整体安全已经从被动安全转向主动安全，减少系统上失效的发生概率，控制风险。随着车辆电子电气E/E系统和ADAS（辅助驾驶系统）数量不断增加，车辆安全、节能、环保、低碳、集成化、信息化、智能化、网络化、自动化功能越来越多，车辆中的E/E（电子/电气）系统越来越多。促使了以《IEC61508》为基础，为满足道路车辆电子电气系统的特定需求而编写《ISO26262》的诞生。因为ISO26262标准的执行将会在很大程度上降低整车层面的失效造成的交通事故、故障率和召回的风险，国内外优秀的整车厂（宝马、大众、丰田、通用等）对于各大零部件厂提出了高功能安全等级和安全目标的要求，并提出不满足ISO26262标准没有资格参与投标活动。...
【技术保护点】
1.一种降低功能安全等级的电机控制系统，其特征在于：包括油门踏板、整车控制器、电机控制系统、电机传动机构和车轮，其中，所述油门踏板的油门信号输出端与所述整车控制器连接，所述整车控制器通过CAN总线与所述电机控制系统连接，所述电机控制系统通过所述电机传动机构与所述车轮连接，所述电机传动机构或者车轮上的任意位置设有转速采集装置，所述转速采集装置的输出端与所述整车控制器连接。
【技术特征摘要】
1.一种降低功能安全等级的电机控制系统，其特征在于：包括油门踏板、整车控制器、电机控制系统、电机传动机构和车轮，其中，所述油门踏板的油门信号输出端与所述整车控制器连接，所述整车控制器通过CAN总线与所述电机控制系统连接，所述电机控制系统通过所述电机传动机构与所述车轮连接，所述电机传动机构或者车轮上的任意位置设有转速采集装置，所述转速采集装置的输出端与所述整车控制器连接。2.根据权利要求1所述的降低功能安全等级的电机控制系统，其特征在于：所述降低功能安全等级的电机控制系统还包括电池管理系统和仪表，所述整车控制器通过CAN总线分别与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李金生，赵益宏，张艳，
申请(专利权)人：深圳市大地和电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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