一种车用壳体的定位夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车壳体检测技术领域，尤其涉及一种车用壳体的定位夹具，包括底座，还包括第一定位件、第二定位件及第三定位件；所述第一定位件、第二定位件及第三定位件件均连接于底座；所述第三定位件包括支架、至少一个压件及驱动压件压紧或远离外界车用壳体的驱动组件，所述支架连接于底座，所述压件连接于驱动组件，所述驱动组件与支架连接；通过在底座设置第一定位件、第二定位件及第三定位件，驱动组件驱动压件压紧或离开车用壳体，实现三点定位，定位夹具结构简单，易操作，使得不同批次的待检车用壳体具有定位位置统一性，提高检测结果的真实性。

A Location Fixture for Vehicle Shell

The utility model relates to the technical field of automobile shell detection, in particular to a positioning fixture for automobile shell, including a base, including a first positioning part, a second positioning part and a third positioning part; the first positioning part, a second positioning part and a third positioning part are all connected to the base; the third positioning part includes a bracket, at least one pressing part and a driving pressing part, which are pressed or far away from the base. The driving component of the boundary vehicle housing is connected with the base, the pressing component is connected with the driving component, and the driving component is connected with the bracket. By setting the first positioning component, the second positioning component and the third positioning component on the base, the driving component drives the pressing component to press or leave the vehicle housing, realizing three-point positioning. The positioning fixture has simple structure and is easy to operate, so that different batches of waiting are made. The shell for vehicle inspection has the uniformity of positioning position and improves the authenticity of test results.

【技术实现步骤摘要】
一种车用壳体的定位夹具
本技术涉及汽车壳体检测
，尤其涉及一种车用壳体的定位夹具。
技术介绍
车用壳体加工完毕后，需要进行各种性能测试，车用壳体性能检测结果的精准性决定车用壳体生产质量的合格率，但是车用壳体具有形状各异的特点，在传统检测过程中，出现定位不一的现象，导致车用壳体性能检测结果存在误差，直接影响生产合格率的正确性。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的车用壳体检测结果存在误差的问题，本技术的目的在于提供一种车用壳体的定位夹具，提高车用壳体检测结果的精准性。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种车用壳体的定位夹具，包括底座，还包括第一定位件、第二定位件及第三定位件；所述第一定位件、第二定位件及第三定位件件均连接于底座；所述第三定位件包括连接于底座的垫块、连接于垫块的支架、若干个压件及驱动压件压紧或远离外界车用壳体的驱动组件，所述支架连接于底座，所述压件连接于驱动组件，所述驱动组件与支架连接。进一步的，所述驱动组件包括第一活动件、第二活动件、第三活动件及驱动手柄；所述第一活动件铰接于支架；所述第三活动件铰接于支架；所述第二活动件与第一活动件铰接；所述第三活动件与第二活动件铰接；所述驱动手柄连接于第一活动件与第二活动件的铰接处；所述压件可拆卸连接于第三活动件。进一步的，还包括用于夹持压件的夹板，所述夹板螺接于第三活动件。进一步的，所述压件包括调节杆、压锤及固定螺母，所述压锤连接于调节杆，所述调节杆连接于夹板，所述固定螺母用于固定调节杆相对夹板的位置。进一步的，所述压件的数量为两个。进一步的，所述压件的为胶件。进一步的，所述第一定位件设有第一凸柱，第一凸柱突出于第一定位件的表面。进一步的，所述第二定位件设有第二凸柱，第二凸柱突出于第二定位件的表面。本技术的有益效果：通过在底座设置第一定位件、第二定位件及第三定位件，驱动组件驱动压件压紧或离开车用壳体，实现三点定位，定位夹具结构简单，易操作，使得不同批次的待检车用壳体具有定位位置统一性，提高检测结果的真实性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的支架、压件及驱动组件位置关系立体示意图；图3为本技术的支架、压件及驱动组件位置关系平面示意图；图4为本技术的外界车用壳体被定位状态示意图。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。请参阅图1至图4，本技术的一种车用壳体的定位夹具，包括底座100，还包括第一定位件1、第二定位件2及第三定位件3；所述第一定位件1、第二定位件2及第三定位件3件均连接于底座100；所述第三定位件3包括连接于底座100的垫块30、连接于垫块30的支架31、若干个压件32及驱动压件32压紧或远离外界车用壳体200的驱动组件33，所述支架31连接于底座100，所述压件32连接于驱动组件33，所述驱动组件33与支架31连接。具体的，本实施例中第一定位件1、第二定位件2及第三定位件3均设于底座100，第一定位件1、第二定位件2及第三定位件3彼此间隔设置呈三角排布状，第一定位件1用于对车用壳体200的一个部位进行定位，第二定位件2用于对车用壳体200第二个部位进行定位，第三定位件3的垫块30用于配合车用壳体200的高度位置，使支架31的处于一定的高度位置，顶部连接支架31，驱动组件33连接于支架31，驱动组件33驱动压件32压紧车用壳体200的第三个部位，第一定位件1、第二定位件2及第三定位件3共同对车用壳体200进行三点定位，使得不同批次待检测车用壳体200的位置具有统一性，检测完毕后，驱动组件33驱动压件32离开车用壳体200的表面，完成对车用壳体200定位目的。通过在底座100设置第一定位件1、第二定位件2及第三定位件3，首先第一定位件1、第二定位件2对车用壳体200进行初步定位，接着驱动组件33驱动压件32压紧或离开车用壳体200，实现最终定位，定位夹具结构简单，易操作，使得不同批次的待检车用壳体200具有位置定位统一性，提高检测结果的真实性。所述驱动组件33包括第一活动件331、第二活动件332、第三活动件333及驱动手柄334；所述第一活动件331铰接于支架31；所述第三活动件333铰接于支架31；所述第二活动件332与第一活动件331铰接；所述第三活动件333与第二活动件332铰接；所述驱动手柄334连接于第一活动件331与第二活动件332的铰接处；所述压件32可拆卸连接于第三活动件333。还包括用于夹持压件32的夹板34，所述夹板34螺接于第三活动件333。第一活动件331、第二活动件332、第三活动件333组成连杆驱动机构，通过拨动驱动手柄334，驱动手柄334带动第一活动件331、第二活动件332及第三活动件333相对支架31转动，使得压件32压紧或远离车用壳体200表面，达到固定车用壳体200的目的。所述压件32的数量为两个，使得施加于车用壳体200的外界作用力更加均衡，进一步得到稳定的压紧力，确保在对车用壳体200进行检测时，使得车用壳体200不受外力影响，保持固定不动的状态。每个压件32均包括调节杆321、压锤322及固定螺母323，调节杆321设有外螺纹，夹板34设有通孔供调节杆321穿过，调节杆321的位置确定后，固定螺母323用于固定调节杆321相对夹板34的位置，以适应不同规格的车用壳体200，达到一机多用的目的，降低辅助生产设备成本，进一步的降低产品的生产成本。所述压件32的为胶件，压件32采用胶件制成，利用胶件的弹性，防止压紧车用壳体200时对车用壳体的损坏。所述第一定位件1设有第一凸柱11，第一凸柱11突出于第一定位件1的表面。所述第二定位件2设有第二凸柱21，第二凸柱21突出于第二定位件2的表面第一凸柱11和第二凸柱21的设置，进一步起到定位的作用，将车用壳体200快速放置于第一定位件1及第二定位件2，提高定位效率。以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用壳体的定位夹具，包括底座(100)，其特征在于：还包括第一定位件(1)、第二定位件(2)及第三定位件(3)；所述第一定位件(1)、第二定位件(2)及第三定位件(3)件均连接于底座(100)；所述第三定位件(3)包括连接于底座(100)的垫块(30)、连接于垫块(30)的支架(31)、若干个压件(32)及驱动压件(32)压紧或远离外界车用壳体(200)的驱动组件(33)，所述压件(32)连接于驱动组件(33)，所述驱动组件(33)与支架(31)连接。

【技术特征摘要】
1.一种车用壳体的定位夹具，包括底座(100)，其特征在于：还包括第一定位件(1)、第二定位件(2)及第三定位件(3)；所述第一定位件(1)、第二定位件(2)及第三定位件(3)件均连接于底座(100)；所述第三定位件(3)包括连接于底座(100)的垫块(30)、连接于垫块(30)的支架(31)、若干个压件(32)及驱动压件(32)压紧或远离外界车用壳体(200)的驱动组件(33)，所述压件(32)连接于驱动组件(33)，所述驱动组件(33)与支架(31)连接。2.根据权利要求1所述的车用壳体的定位夹具，其特征在于：所述驱动组件(33)包括第一活动件(331)、第二活动件(332)、第三活动件(333)及驱动手柄(334)；所述第一活动件(331)铰接于支架(31)；所述第三活动件(333)铰接于支架(31)；所述第二活动件(332)与第一活动件(331)铰接；所述第三活动件(333)与第二活动件(332)铰接；所述驱动手柄(334)连接于第一活动件(331)与第二活动件(332)的铰接处；所述压件(32)可...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄吴钏，李叔明，晏新，赵满凤，
申请(专利权)人：东莞广泽汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44