一种汽车钢板弹簧加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钢板弹簧加工模具，包括：上模板(1)，所述上模板(1)与车床连接；设置在上模板(1)的上模体(3)；下模板(2)，所述下模板(2)设置在冲床上；设置在所述下模板(2)上的下模体(4)、靠板(7)，所述下模体(4)设置在所述靠板(7)的两侧；设置在所述下模体(4)、靠板(7)之间的中间垫块(5)；设置在所述中间垫块(5)和靠板(7)之间的垫板(8)；冲床控制所述上模板(1)进行移动从而控制所述上模体(3)进行移动，通过增加或减少垫板(8)的数量和上模体(3)、下模体(4)、中间垫块(5)相互作用将放置在上模体(3)与下模体(4)之间的钢板弹簧进行不同弯度的加工。

A Processing Die for Automotive Leaf Spring

The utility model discloses a processing die for automobile leaf spring, which comprises an upper template (1), which is connected with a lathe, an upper template (3) which is set on an upper template (1), a lower template (2) which is set on a punch press, a lower template (4) and a backing plate (7) which are set on both sides of the backing plate (7), and a lower template (4) which is set on the two sides of the backing plate (7). The middle pad (5) between the die (4) and the backing plate (7); the pad (8) between the middle pad (5) and the backing plate (7); the punch controls the movement of the upper template (1) to control the movement of the upper module (3). By increasing or reducing the number of the pad (8) and the interaction between the upper module (3), the lower module (4) and the middle pad (5), the steel between the upper module (3) and the lower module (4) is placed. The leaf springs are processed with different bending degrees.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板弹簧加工模具
本技术属于加工模具领域，具体涉及一种汽车钢板弹簧加工模具。
技术介绍
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。钢板弹簧构成了现在部分汽车的减震器，现在汽车减震器规格型号较多，并且弯角度不同，所以钢板弹簧的规格型号也不同、弯度也不同。如针对每种减震器设计一种弯型模具，会增加很多成本，并且再加工减震器时每次都更换模具。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了提供一种汽车钢板弹簧加工模具，以解决现有技术中加工不同型号不同弯度的钢板弹簧用不同模具、制造多种模具成本高、浪费时间、效率低的问题。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种汽车钢板弹簧加工模具，包括：上模板1，所述上模板1与冲床连接；设置在上模板1的上模体3；下模板2，所述下模板2设置在冲床上；设置在所述下模板2上的下模体4、靠板7，所述下模体4设置在所述靠板7的两侧；设置在所述下模体4、靠板7之间的中间垫块5；设置在所述中间垫块5和靠板7之间的垫板8；冲床控制所述上模板1进行移动从而控制所述上模体3进行移动，通过增加或减少垫板8的数量和上模体3、下模体4、中间垫块5相互作用将放置在上模体3与下模体4之间的钢板弹簧进行不同弯度的加工。优选地，所述上模板1中设置有冲床连接孔101和上模体连接孔102，所述上模板1分别通过所述冲床连接孔101、上模体连接孔102与冲床、所述上模体3连接。优选地，所述上模体3中设置有上模板连接孔301，上模体3依次通过上模体连接孔102、上模板连接孔301与所述上模板1连接；所述上模体3与钢板弹簧接触的一端设置有一定的锥度。优选地，所述下模板2中设置有下模体连接孔201和靠板连接孔202，所述下模体4通过所述下模体连接孔201与所述下模板2连接；所述靠板7通过所述靠板连接孔202与所述下模板2连接。优选地，所述下模体4上设置有下模板孔401和横向定位板孔402，所述下模体4依次通过所述下模体连接孔201、下模板孔401与所述下模板2连接；所述下模体4靠近上模体3的一端设置有与上模体3中锥度相匹配的斜度。优选地，所述靠板7包括安装部701和固定部702，所述安装部701和固定部702一体化设置；所述安装部701上设置有第一固定槽7011，所述靠板7依次通过所述第一固定槽7011、靠板连接孔202与所述下模板2连接。优选地，还包括设置在所述下模体4远离下模板2一端的横向定位板6，所述横向定位板6上设置有第二固定槽601，所述横向定位板6通过依次所述第二固定槽601、横向定位板孔402与所述下模体4连接。优选地，所述中间垫块5上设置有移动通孔501。优选地，所述下模板2上还设置有定位孔203。与现有技术相比，本技术汽车钢板弹簧加工模具至少具有以下有益效果：本技术设置有上模板、下模板、上模体、下模体、靠板、横向定位板、中间垫块和垫板。上模体设置在上模板上，下模体和靠板设置在下模板上，下模体和靠板共同将放置在靠板上的垫板和中间垫块固定。冲床控制上模板移动从而控制上模体移动到与下模体相匹配的合适位置，通过增加/减少垫块的数量来控制中间垫块与上模体的距离从而控制钢板弹簧的弯度。横向定位板可以固定钢板弹簧的位置，防止钢板弹簧放置的位置出现偏差。使用该技术可以对不同型号的钢板弹簧进行加工，可以将钢板弹簧加工成不同的弯度而且在不同型号的钢板弹簧交错加工时不用更换模具；通过增加或者减少垫板的数量即可，避免了对不同钢板弹簧都需要生产一种对应的加工模具从而提高生产成本和浪费时间的问题。本技术结构简单，成本低、使用方便，效率高并且加工方法简单易操作。附图说明图1为本技术汽车钢板弹簧加工模具的整体结构示意图；图2为上模板的剖视图；图3为上模板的俯视图；图4为上模体的主剖视图；图5为上模体的侧剖视图；图6为下模板的剖视图；图7为下模板的俯视图；图8为下模体的主剖视图；图9为下模体的侧剖视图；图10为靠板的侧视图；图11为靠板的俯视图；图12为横向定位板的侧视图；图13为横向定位板的俯视图；图14为本技术汽车钢板弹簧加工模具中中间垫块的结构示意图；图15为垫板的俯视图；图16为垫板的侧视图；具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。结合附图对本技术进行进一步说明。如图1所示，为本技术汽车钢板弹簧加工模具的整体结构示意图，包括上模板1、设置在上模板1的上模体3、下模板2、设置在所述下模板2上的下模体4和靠板7、设置在所述下模体4、靠板7之间的中间垫块5、设置在所述中间垫块5和靠板7之间的垫板8、设置在所述下模体4上的横向定位板6。其中：所述上模板1与冲床连接，冲床控制上模板1的移动。所述上模体3设置在上模板1上，冲床通过控制上模板1的移动从而控制上模体3的移动。所述下模板2设置在冲床上，本技术中较佳的实施例为将下模板2用压板压在冲床上，防止下模板2移动。本较佳的实施例中包括两个下模体4和两个靠板7，两个下模体4、两个靠板7均设置在所述下模板2上，两个靠板7相对设置，两个下模体4分别设置在相对设置的靠板7的两侧。所述中间垫块5设置在所述下模体4、靠板7之间；所述垫板8设置在所述中间垫块5和靠板7之间。下模体4、靠板7共同将放置在下模体4、靠板7所形成的空间内的垫板8(图中未示出)和中间垫块5固定，垫板8放置在中间垫块5、靠板7之间。中间垫块5、垫块8可以从下模体4、靠板7所形成的空间内拿出，垫块8的数量可以根据需要进行增加或者减少。所述横向定位板6设置在下模体4远离下模板2的一端，本实施例中包括四个横向定位板6，每个下模体4上设置有两个横向定位板6，两个横向定位板6分别设置在下模板2的两侧。横向定位板6用来固定钢板弹簧的放置位置，防止钢板弹簧位置偏斜。冲床控制所述上模板1进行移动从而控制所述上模体3进行移动，通过增加或减少垫板8的数量和上模体3、下模体4、中间垫块5相互作用将放置在上模体3与下模体4之间的钢板弹簧进行不同弯度的加工。上模板1控制上模体3上下移动的距离不同，将钢板弹簧压弯的弯度也不同，从而可以加工不同弯度的钢板弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钢板弹簧加工模具，其特征在于，包括：上模板(1)，所述上模板(1)与冲床连接；设置在上模板(1)的上模体(3)；下模板(2)，所述下模板(2)设置在冲床上；设置在所述下模板(2)上的下模体(4)、靠板(7)，所述下模体(4)设置在所述靠板(7)的两侧；设置在所述下模体(4)、靠板(7)之间的中间垫块(5)；设置在所述中间垫块(5)和靠板(7)之间的垫板(8)；冲床控制所述上模板(1)进行移动从而控制所述上模体(3)进行移动，通过增加或减少垫板(8)的数量和上模体(3)、下模体(4)、中间垫块(5)相互作用将放置在上模体(3)与下模体(4)之间的钢板弹簧进行不同弯度的加工。

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板弹簧加工模具，其特征在于，包括：上模板(1)，所述上模板(1)与冲床连接；设置在上模板(1)的上模体(3)；下模板(2)，所述下模板(2)设置在冲床上；设置在所述下模板(2)上的下模体(4)、靠板(7)，所述下模体(4)设置在所述靠板(7)的两侧；设置在所述下模体(4)、靠板(7)之间的中间垫块(5)；设置在所述中间垫块(5)和靠板(7)之间的垫板(8)；冲床控制所述上模板(1)进行移动从而控制所述上模体(3)进行移动，通过增加或减少垫板(8)的数量和上模体(3)、下模体(4)、中间垫块(5)相互作用将放置在上模体(3)与下模体(4)之间的钢板弹簧进行不同弯度的加工。2.根据权利要求1所述的汽车钢板弹簧加工模具，其特征在于，所述上模板(1)中设置有冲床连接孔(101)和上模体连接孔(102)，所述上模板(1)分别通过所述冲床连接孔(101)、上模体连接孔(102)与冲床、所述上模体(3)连接。3.根据权利要求2所述的汽车钢板弹簧加工模具，其特征在于，所述上模体(3)中设置有上模板连接孔(301)，上模体(3)依次通过上模体连接孔(102)、上模板连接孔(301)与所述上模板(1)连接；所述上模体(3)与钢板弹簧接触的一端设置有一定的锥度。4.根据权利要求1所述的汽车钢板弹簧加工模具，其特征在于，所述下模板(2)中设置有下模体连接孔(201)和靠板连接孔(202)，所述下模体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王莉莉，
申请(专利权)人：济南方大重弹汽车悬架有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37