【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆动力冷却装置，尤其是一种背负式联合收割机自动冷却装置。
技术介绍
现有技术中的背负式联合收割机是由运输机车改进加装而成，利用了传统的冷却风扇对发动机进行冷却，其冷却能力是以机车运输的某一常用工作状况来设计的，明显不符合收割机作业时高温、低速和高负荷作业的特殊要求，在实际作业中易出现发动机过热现象，既影响作业效率，也加大了机器的损耗。如果仅以加装辅助水箱、加大进风口的方法解决发动机过热现象，则很难满足各种工作状态下的冷却要求，经常出现冷却过剩。另外，传统风扇仍由发动机通过皮带驱动，所以装有冷却风扇的发动机与装有风罩的散热器必须分别用弹性支座固定在机车的车架上，为了避免机车在运行中由于振动而引起风扇和风罩相碰，风扇叶轮与风罩的径向间隙的设计数值要大于20mm，这就大大降低了冷却风扇的容积效率；皮带传动中不可避免的打滑损失也使风扇的机械效率较低。此外，风扇仍采用薄钢板冲压的叶轮，其液压效率就较低。风扇的总效率取决于容积效率、机械效率和液压效率的乘积，故离合式冷却风扇的总效率只有30-40％。由于风扇的功耗N f可用下式计算Nf＝P·Va/D(式中P-...
【技术保护点】
背负式联合收割机自动冷却装置，其结构包括散热器、风扇和风罩，风罩与散热器相接，风扇设置在散热器与风罩之间，其特征在于风扇与直流电动机相接，散热器进水管内设置有温度感应器，与地线相接的直流电动机和温度感应器均与控制电路相接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡公理，曹秀芹，
申请(专利权)人：胡公理，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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