车用离合器作动机构的驱动电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用离合器作动机构的驱动电机，包括前盖、电机壳体、电机轴、设置于所述前盖与所述电机壳体之间的第一密封圈、套设于电机壳体上且由离合器壳体与电机壳体夹紧的第二密封圈和设置于电机壳体与所述电机轴之间的第三密封圈。本实用新型专利技术的车用离合器作动机构的驱动电机，通过在三个位置处设置密封圈，提高密封性能，进而提升电机涉水性能，避免进水导致短路失效。

Driving Motor with Clutch Actuating Mechanism for Vehicle

【技术实现步骤摘要】
车用离合器作动机构的驱动电机
本技术属于汽车零部件
，具体地说，本技术涉及一种车用离合器作动机构的驱动电机。
技术介绍
现有离合器作动机构的驱动电机因变速箱本体布置结构空间的限制，只能选择布置在变速箱离合器壳体的前部中下位置，同时又会在不同离地间隙高度的车型上装配应用，当车辆进行在涉水工况或低洼浸水停车时，因本身电机前盖外端面裸露在外部，同时又迎面受到水流的冲击；另外发动机与变速箱结合端面之间有防尘挡板，装配后之间会有存在密封间隙，起不到防水的作用。而且由于离合器壳体上通气孔及排水孔的设计，车辆涉水或浸水的时候，积水都会通过发动机、防尘挡板和变速箱三者结合端面的间隙，离合器壳体上通气孔及排水孔进入离合器壳体腔体内，导致离合器作动机构驱动电机从输出轴端进入电机腔体，内部进水，引起电机短路失效。由此离合器作动机构驱动电机控制的离合器将无法结合，车辆无动力传递，无法行驶。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种车用离合器作动机构的驱动电机，目的是提高密封性能，避免进水导致短路失效。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：车用离合器作动机构的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车用离合器作动机构的驱动电机，包括前盖、电机壳体和电机轴，其特征在于：还包括设置于所述前盖与所述电机壳体之间的第一密封圈、套设于电机壳体上且由离合器壳体与电机壳体夹紧的第二密封圈和设置于电机壳体与所述电机轴之间的第三密封圈。

【技术特征摘要】
1.车用离合器作动机构的驱动电机，包括前盖、电机壳体和电机轴，其特征在于：还包括设置于所述前盖与所述电机壳体之间的第一密封圈、套设于电机壳体上且由离合器壳体与电机壳体夹紧的第二密封圈和设置于电机壳体与所述电机轴之间的第三密封圈。2.根据权利要求1所述的车用离合器作动机构的驱动电机，其特征在于：所述电机壳体包括圆柱形的大径部和套设于大径部上且沿大径部的径向朝向大径部的外侧伸出的凸缘，所述第一密封圈套设于大径部上且第一密封圈夹在凸缘与所述前盖之间。3.根据权利要求2所述的车用离合器作动机构的驱动电机，其特征在于：所述前盖与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁雷，桂小虎，何秉方，李结院，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34