一种汽车后挡风玻璃连接端子制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车挡风玻璃电气元件的技术领域，公开了一种汽车后挡风玻璃连接端子，其技术方案要点包括本体，所述本体的两侧分别设有一块焊片，两块焊片的下端面平齐，所述焊片上设有至少一个固定孔，所述焊片的下端面设有至少一个定位块。本实用新型专利技术具有能够提高焊片和玻璃的粘附性，焊接稳固的功能。

A rear windshield connection terminal for automobiles

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后挡风玻璃连接端子
本技术涉及汽车挡风玻璃电气元件的
，更具体地说它涉及一种汽车后挡风玻璃连接端子。
技术介绍
连接端子是用于实现电气连接的一种配件产品，工业上划分为连接器的范畴。随着人们生活水平的提高，汽车已经逐渐成为了人们出行的主要代步工具。为丰富汽车的结构和功能，人们通常会在汽车玻璃上焊接连接端子以实现汽车内元件的电连接。现有技术中，如图1所示的一种汽车后挡风玻璃连接端子，包括本体1，本体1的左右两侧分别固定有一块焊片2，两块焊片2的下端面平齐，通常采用手工焊锡的方式与汽车的后挡风玻璃连接。焊接时，先将融化的焊料滴在焊片2上，再将焊片2贴合在玻璃上使连接端子固定。上述汽车后挡风玻璃连接端子在与玻璃贴合的过程中易使焊料外漏，导致焊片2和玻璃之间的焊料的厚度小，降低了焊片2和玻璃的粘附性，焊接不稳固。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术在于提供一种汽车后挡风玻璃连接端子，具有能够提高焊片和玻璃的粘附性，焊接稳固的功能。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车后挡风玻璃连接端子，包括本体，所述本体的两侧分别设有一块焊片，两块焊片的下端面平齐，所述焊片上设有至少一个固定孔，所述焊片的下端面设有至少一个定位块。通过采用上述技术方案，当人们焊接焊片和玻璃时，先在焊片的下端面涂覆焊料，再将焊片与玻璃紧贴。定位块起到支撑焊片的作用，增大了焊片和玻璃之间的间隙，使得焊料不易外漏，进而使位于焊片和玻璃之间的焊料冷却成型后的厚度增大，提高了焊片和玻璃的粘附性。人们还可向固定孔内填充焊料形成柱体，该柱体增大了焊片和玻璃的焊接面积，使焊片和玻璃焊接得更稳固。本技术进一步设置为：所述固定孔和所述定位块均关于所述焊片的水平中轴线对称。通过采用上述技术方案，定位块对焊片的水平中轴线的前后两侧的焊片的支撑作用相等，提高了焊片在与玻璃抵接时的稳定性。固定孔在注入焊料后形成的柱体对焊片的水平中轴线的前后两侧起到的加强作用相等。本技术进一步设置为：所述固定孔的数量为奇数个，所述固定孔不在同一条水平线上。通过采用上述技术方案，固定孔不在同一水平线上使得焊片的中部、前部和后部均能填充焊料，加强了焊接效果。本技术进一步设置为：所述固定孔均呈圆形。通过采用上述技术方案，固定孔为圆形使其孔壁为弧面，更易于焊料流动并填充满整个固定孔。本技术进一步设置为：位于中部的所述固定孔呈“十”字形，其余所述固定孔呈圆形。通过采用上述技术方案，“十”字形的固定孔在填充焊料后形成的柱体为“十”字状，相比圆柱形柱体稳定性更好，使得焊片不易与玻璃发生相对移动，进一步提高了焊片和玻璃连接的稳定性。本技术进一步设置为：所述焊片的边缘连续分布有若干弧形槽。通过采用上述技术方案，弧形槽增大了焊片的边线与玻璃的连接面积，从而进一步加强了焊片和玻璃连接时的粘附性和稳定性。本技术进一步设置为：所述固定孔呈长方形，所述固定孔的长边沿所述焊片的宽度方向延伸且大于所述焊片宽度的三分之二。通过采用上述技术方案，固定孔在注入焊料后形成的柱体的长度大于焊片宽度的三分之二，进一步增大了焊片和玻璃的连接面积，焊接效果好。本技术进一步设置为：每块所述焊片上的定位块的数量均为四个，四个所述定位块两两分布在所述焊片的水平中轴线的前后两侧。通过采用上述技术方案，增大了焊片在与玻璃抵接时与玻璃的接触面积，提高了定位块的支撑效果，进而提高了焊片的稳定性。综上所述，本技术具有以下有益效果：1．定位块增大了焊片和玻璃在抵接时两者之间的间隙，从而增大了位于焊片和玻璃的焊料的厚度，提高了焊片和玻璃的粘附性；此外，人们还可通过向固定孔内填充焊料以增大焊片和玻璃的连接面积，使得焊片和玻璃焊接更牢固；2.定位块与固定孔均关于焊片的水平中轴线对称，使得定位块和固定孔对焊片的水平中轴线的前后两侧起到的作用相等，提高了焊片的稳定性；3.弧形槽增大了焊片的边线与玻璃的连接面积，进一步提高了焊接的稳固性。附图说明图1是
技术介绍
中一种汽车后挡风玻璃连接端子的结构示意图；图2是实施例1的结构示意图；图3是实施例2的结构示意图；图4是实施例3的结构示意图；图5是实施例4的结构示意图。附图标记：1、本体；2、焊片；3、固定孔；4、定位块；5、弧形槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例1本实施例公开了一种汽车后挡风玻璃连接端子，如图2所示，包括本体1，本体1的左右两侧分别固定有一块焊片2，两块焊片2的下端面平齐。焊片2上设有三个呈圆形的固定孔3，三个固定孔3关于焊片2的水平中轴线对称。三个固定孔3不在同一条水平线上，其中一个固定孔3的圆心位于焊片2的水平中轴线上，其余两个固定孔3分别位于焊片2的水平中轴线的前后两侧。每个焊片2的下端面均固定有两个定位块4，两个定位块4分别位于焊片2的水平中轴线的前后两侧且关于焊片2的水平中轴线对称。本实施例的工作原理：当人们焊接焊片2与玻璃时，先在焊片2的下端面涂覆融化的焊料，再将焊片2贴合在玻璃上。此时定位块4与玻璃直接接触并起到支撑焊片2的作用，使得焊片2与玻璃间的距离增大，从而使位于焊片2和玻璃之间的焊料不易外漏，使得成型后的焊料的厚度增大，提高了焊片2和玻璃的粘附性。人们还可向固定孔3内注入焊料，焊料融化后形成柱体，能够增大焊片2和玻璃的连接面积，从而提高焊片2和玻璃焊接的牢固性。定位块4位于焊片2的水平中轴线的两侧且关于焊片2的水平中轴线对称，使得定位块4对焊片2的水平中轴线前后两侧的支撑作用相等，提高了焊片2的稳定性。固定孔3为圆形具有便于焊料流动的效果。实施例2本实施例公开了一种汽车后挡风玻璃连接端子，如图3所示，本实施例与实施例1的区别在于：位于中部的固定孔3的形状为“十”字形。该固定孔3在注入焊料后形成的柱体为“十”字形，相比圆柱形的柱体的稳定性更高，使得焊片2和玻璃不易发生相对移动，进一步提高了焊片2和玻璃连接的稳定性。实施例3本实施例公开了一种汽车后挡风玻璃连接端子，如图4所示，本实施例与实施例1和实施例2的区别在于：焊片2上的固定孔3的数量为两个，两个固定孔3分别位于焊片2的水平中轴线的前后两侧且关于焊片2的水平中轴线对称。焊片2的边缘连续分布有若干弧形槽5。弧形槽5增大了焊片2的边线与玻璃的连接面积，进一步提高了焊片2和玻璃焊接的稳固性。此外，弧形槽5还具有一定的装饰效果，提高了焊片2的美观性。固定孔3的数量为两个使其在不影响焊片2和玻璃的连接稳固性的同时相比设置三个固定孔3简化了焊片2的生产工艺。实施例4本实施例公开了一种汽车后挡风玻璃连接端子，如图5所示，本实施例与实施例1、实施例2和实施例3的区别在于：每个焊片2的下端面的定位块4的数量均为四个，四个定位块4两两分布在焊片2的水平中轴线的前后两侧且关于焊片2的水平中轴线对称。焊片2上的固定孔3的数量为两个且呈长方形，两个固定孔3沿焊片2的长度方向分布。固定孔3的长边沿焊片2的宽度方向延伸，固定孔3的长边的长度大于焊片2宽度的三分之二。定位块4的数量为四个增大了其与玻璃的接触面积，进一步提高了定位块4的对焊片2的支撑效果。固定孔3呈长方形相比圆形孔而言增大了其在焊片2的宽度方向上的长度，并且固定孔3的长边大于焊片本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后挡风玻璃连接端子，包括本体(1)，所述本体(1)的两侧分别设有一块焊片(2)，两块焊片(2)的下端面平齐，其特征在于：所述焊片(2)上设有至少一个固定孔(3)，所述焊片(2)的下端面设有至少一个定位块(4)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后挡风玻璃连接端子，包括本体(1)，所述本体(1)的两侧分别设有一块焊片(2)，两块焊片(2)的下端面平齐，其特征在于：所述焊片(2)上设有至少一个固定孔(3)，所述焊片(2)的下端面设有至少一个定位块(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后挡风玻璃连接端子，其特征在于：所述固定孔(3)和所述定位块(4)均关于所述焊片(2)的水平中轴线对称。3.根据权利要求2所述的一种汽车后挡风玻璃连接端子，其特征在于：所述固定孔(3)的数量为奇数个，所述固定孔(3)不在同一条水平线上。4.根据权利要求3所述的一种汽车后挡风玻璃连接端子，其特征在于：所述固定孔(3)均呈圆形。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伯好，
申请(专利权)人：乐清市合达电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33