一种平板变压器制造技术

本实用新型专利技术适用于变压器技术领域。提供一种平板变压器，包括：主磁路系统，主磁路系统形成闭合的第一磁路；副磁路系统，副磁路系统形成闭合的第二磁路以及闭合的第三磁路；同时绕设于第一磁路的原边绕组、OBC高压绕组和DC/DC低压绕组，OBC高压绕组与蓄电池电连接，DC/DC低压绕组与负载电连接；绕设于第二磁路的第一谐振电感绕组，第一谐振电感绕组与原边绕组串联；以及绕设于第三磁路的第二谐振电感绕组，第二谐振电感绕组与OBC高压绕组串联。本实用新型专利技术提供的平板变压器通过将OBC电源变压器、DC/DC电源变压器以及谐振电感集成于一体，减少了电源的磁性元件数量，使整个电源尺寸变小，占用汽车空间小，提高了汽车空间利用率，且降低了生产成本。

A Flat Plate Transformer

【技术实现步骤摘要】
一种平板变压器
本技术属于变压器
，尤其涉及一种平板变压器。
技术介绍
近年来，随着电动汽车行业的蓬勃发展，车载电子设备呈小型化、集成化、高功率密度化的趋势。特别是车载OBC(OnBoardCharge)充电机和车载DC/DC，作为整个电动汽车的电能转换核心部件，迫切需求小型化、高度集成化。现有技术中，通常在电动汽车内部设置相互独立的OBC电源变压器和DC/DC电源变压器。在实际工作时，通过OBC电源变压器变压以给车载蓄电池充电，通过DC/DC电源变压器实现车载蓄电池放电，由于OBC电源变压器和DC/DC电源变压器相互独立，OBC电源变压器和DC/DC电源变压器内的各电气器件不能共用，所需电气器件数量较多，占用汽车空间大，且生产成本高。
技术实现思路
本技术提供一种平板变压器，旨在解决现有技术的电动汽车内OBC电源变压器和DC/DC电源变压器相互独立，所需电气器件数量较多，占用汽车空间大且生产成本高的问题。本技术是这样实现的，一种平板变压器，包括：主磁路系统，所述主磁路系统形成闭合的第一磁路；副磁路系统，所述副磁路系统形成闭合的第二磁路以及闭合的第三磁路；同时绕设于所述第一磁路的原边绕本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平板变压器，其特征在于，包括：主磁路系统，所述主磁路系统形成闭合的第一磁路；副磁路系统，所述副磁路系统形成闭合的第二磁路以及闭合的第三磁路；同时绕设于所述第一磁路的原边绕组、OBC高压绕组和DC/DC低压绕组，所述OBC高压绕组与蓄电池电连接并可与所述蓄电池进行能量双向传递，所述DC/DC低压绕组与负载电连接，所述原边绕组、所述OBC高压绕组和所述DC/DC低压绕组层叠设置；绕设于所述第二磁路的第一谐振电感绕组，所述第一谐振电感绕组与所述原边绕组串联；以及绕设于所述第三磁路的第二谐振电感绕组，所述第二谐振电感绕组与所述OBC高压绕组串联。

【技术特征摘要】
1.一种平板变压器，其特征在于，包括：主磁路系统，所述主磁路系统形成闭合的第一磁路；副磁路系统，所述副磁路系统形成闭合的第二磁路以及闭合的第三磁路；同时绕设于所述第一磁路的原边绕组、OBC高压绕组和DC/DC低压绕组，所述OBC高压绕组与蓄电池电连接并可与所述蓄电池进行能量双向传递，所述DC/DC低压绕组与负载电连接，所述原边绕组、所述OBC高压绕组和所述DC/DC低压绕组层叠设置；绕设于所述第二磁路的第一谐振电感绕组，所述第一谐振电感绕组与所述原边绕组串联；以及绕设于所述第三磁路的第二谐振电感绕组，所述第二谐振电感绕组与所述OBC高压绕组串联。2.根据权利要求1所述的平板变压器，其特征在于，所述主磁路系统包括相互分体设置的第一磁芯和第二磁芯，所述第二磁芯设于所述第一磁芯之上并与第一磁芯形成所述第一磁路，所述原边绕组、所述OBC高压绕组和所述DC/DC低压绕组设于所述第一磁芯和所述第二磁芯之间。3.根据权利要求2所述的平板变压器，其特征在于，所述第一磁芯设有向所述第二磁芯方向凸起设置的第一磁柱，所述第二磁芯设有向所述第一磁芯方向凸起设置的第二磁柱，所述第二磁柱与所述第一磁柱相抵接，所述原边绕组、所述OBC高压绕组和所述DC/DC低压绕组分别绕设于所述第一磁柱或所述第二磁柱。4.根据权利要求2或3所述的平板变压器，其特征在于，所述平板变压器包括盖合于所述第二磁芯的第三磁芯，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪伟，苏咏，叶成科，
申请(专利权)人：广东美信科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44