一种用于电动汽车的油冷却器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电动汽车的油冷却器，包括芯体，所述芯体与铸件封头连接，于所述铸件封头上开设进油口及出油口，于所述芯体的一侧连接开设开口的第一支板，于所述芯体的另一侧连接开设开口的第二支板；所述芯体包括上下布置的盖板，于所述盖板之间设置多个呈相邻布置的外换热通道及内换热通道，所述外换热通道及内换热通道均包括相邻布置的两块隔板，于所述外换热通道及内换热通道内分别布置翅片组。本实用新型专利技术中隔板、盖板均由模具开模一体成型，U型设计的外换热通道、内换热通道避免了以往需要将不同的散热结构人工拼焊，其无需整形，有效提高了整体结构的平面度和垂直度，大大提高了生产施工效率，泄漏率低，有效满足了客户的需求。

An Oil Cooler for Electric Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车的油冷却器
本技术涉及冷却器领域，尤其涉及一种用于电动汽车的油冷却器。
技术介绍
目前，用于电动汽车空压机的油冷却器通常由多段散热器通过人工拼焊后整形而成，这种人工拼焊的生产方式效率极低，在拼焊整形后的平面度无法达到客户的需求，同时在拼焊处易产生泄漏，返修报废率极高。
技术实现思路
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于电动汽车的油冷却器，其具有整体质量好、平面度高，泄漏率低的优点，有效满足了客户的使用需求。本技术所采用的技术方案如下：一种用于电动汽车的油冷却器，包括芯体，所述芯体与铸件封头连接，于所述铸件封头上开设进油口及出油口，于所述芯体的一侧连接开设开口的第一支板，于所述芯体的另一侧连接开设开口的第二支板；所述芯体包括上下布置的盖板，于所述盖板之间设置多个呈相邻布置的外换热通道及内换热通道，所述外换热通道及内换热通道均包括相邻布置的两块隔板，于所述外换热通道及内换热通道内分别布置翅片组。其进一步技术方案在于：于所述外换热通道内分别布置第一翅片及第二翅片，于各第一翅片的一端设置第一短封头，在所述第一翅片另一端与第二翅片的抵接处设置第二短封头；于所述内换热通道内分别布置第三翅片、第四翅片及第五翅片，在所述内换热通道的外边缘设置用于封闭第三翅片、第四翅片及第五翅片外周的第一折弯封条，沿所述内换热通道的内边缘设置用于封闭第三翅片、第四翅片及第五翅片内周的第二折弯封条；所述盖板、隔板的截面形状与所述外换热通道、内换热通道的截面形状相同；所述外换热通道、内换热通道的截面与所述盖板、隔板的截面均为U型；所述第二短封头的外侧边缘处设置倒圆角；所述第一翅片互为对称并分布于外换热通道的两侧，所述第二翅片分布于互为对称的第一翅片之间，所述第一翅片与第二翅片的换热流向不同；所述第三翅片、第四翅片互为对称并分布于内换热通道的两侧，所述第五翅片位于相邻的第四翅片之间。本技术的有益效果如下：本技术结构简单，使用方便，本技术中隔板、盖板均由模具开模一体成型，U型设计的外换热通道、内换热通道避免了以往需要将不同的散热结构人工拼焊，其无需整形，有效提高了整体结构的平面度和垂直度，大大提高了生产施工效率，泄漏率低，有效满足了客户的需求。附图说明图1为本技术的立体结构示意图Ⅰ。图2为本技术的立体结构示意图Ⅱ。图3为本技术的侧视图。图4为本技术的后视图。图5为本技术的芯体结构示意图。图6为芯体中外通道的结构示意图。图7为芯体中内通道的结构示意图。图8为本技术中盖板的结构示意图。图9为本技术中第一短封头的结构示意图。图10为本技术中第一折弯封条的结构示意图。图11为本技术中隔板的结构示意图。图12为本技术中第二折弯封条的结构示意图。其中：101、第一支板；102、第二支板；2、芯体；201、盖板；202、隔板；2031、第一短封头；2032、第二短封头；204、外换热通道；205、第一翅片；206、第二翅片；207、第二折弯封条；208、第三翅片；209、第一折弯封条；210、内换热通道；211、第四翅片；212、第五翅片；3、铸件封头；4、进油口；5、出油口。具体实施方式下面说明本技术的具体实施方式。如图1、图2、图3及图4所示，一种用于电动汽车的油冷却器包括芯体2，芯体2与铸件封头3连接，于铸件封头3上开设进油口4及出油口5，于铸件封头3的左右两侧还开设放油口，于芯体2的一侧连接开设开口的第一支板101，于芯体2的另一侧连接开设开口的第二支板102；芯体2包括上下布置的盖板201，于盖板301之间设置多个呈相邻布置的外换热通道204及内换热通道210，外换热通道204及内换热通道210均包括相邻布置的两块隔板202，于外换热通道204及内换热通道210内分别布置翅片组。如图6所示，于外换热通道204内分别布置第一翅片205及第二翅片206，于各第一翅片205的一端设置第一短封头2031，在第一翅片205另一端与第二翅片206的抵接处设置第二短封头2032，第二短封头2032的外侧边缘处设置倒圆角。第一翅片205互为对称并分布于外换热通道204的两侧，第二翅片206分布于互为对称的第一翅片205之间，第一翅片205与第二翅片206的换热流向不同。如图7所示，于内换热通道210内分别布置第三翅片208、第四翅片211及第五翅片212，在内换热通道210的外边缘设置用于封闭第三翅片208、第四翅片211及第五翅片212外周的第一折弯封条209，沿内换热通道210的内边缘设置用于封闭第三翅片208、第四翅片211及第五翅片212内周的第二折弯封条207。第三翅片208、第四翅片211互为对称并分布于内换热通道210的两侧，第五翅片212位于相邻的第四翅片211之间。第三翅片208和第四翅片211的换热流向相同，第三翅片208、第四翅片211均与第五翅片212的换热流向不同。如图8、图11所示，上述盖板201、隔板202的截面形状与外换热通道204、内换热通道210的截面形状相同。外换热通道204、内换热通道210的截面与盖板201、隔板202的截面均为U型。本技术的具体工作过程如下：如图1至图12所示，热媒从进油口4进入芯体2内部流入内换热通道210，顺序通过第三翅片208、第四翅片211及第五翅片212，冷空气进入外换热通道204后进入第一翅片205及第二翅片206，热媒通过释放热量使冷空气吸热，从而达到换热的目的。本技术结构简单，使用方便，本技术中隔板、盖板均由模具开模一体成型，U型设计的外换热通道、内换热通道避免了以往需要将不同的散热结构人工拼焊，其无需整形，有效提高了整体结构的平面度和垂直度，大大提高了生产施工效率，泄漏率低，有效满足了客户的需求。以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在不违背本技术的基本结构的情况下，本技术可以作任何形式的修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车的油冷却器，包括芯体(2)，所述芯体(2)与铸件封头(3)连接，于所述铸件封头(3)上开设进油口(4)及出油口(5)，其特征在于：于所述芯体(2)的一侧连接开设开口的第一支板(101)，于所述芯体(2)的另一侧连接开设开口的第二支板(102)；所述芯体(2)包括上下布置的盖板(201)，于所述盖板(201)之间设置多个呈相邻布置的外换热通道(204)及内换热通道(210)，所述外换热通道(204)及内换热通道(210)均包括相邻布置的两块隔板(202)，于所述外换热通道(204)及内换热通道(210)内分别布置翅片组。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的油冷却器，包括芯体(2)，所述芯体(2)与铸件封头(3)连接，于所述铸件封头(3)上开设进油口(4)及出油口(5)，其特征在于：于所述芯体(2)的一侧连接开设开口的第一支板(101)，于所述芯体(2)的另一侧连接开设开口的第二支板(102)；所述芯体(2)包括上下布置的盖板(201)，于所述盖板(201)之间设置多个呈相邻布置的外换热通道(204)及内换热通道(210)，所述外换热通道(204)及内换热通道(210)均包括相邻布置的两块隔板(202)，于所述外换热通道(204)及内换热通道(210)内分别布置翅片组。2.如权利要求1所述的一种用于电动汽车的油冷却器，其特征在于：于所述外换热通道(204)内分别布置第一翅片(205)及第二翅片(206)，于各第一翅片(205)的一端设置第一短封头(2031)，在所述第一翅片(205)另一端与第二翅片(206)的抵接处设置第二短封头(2032)。3.如权利要求1所述的一种用于电动汽车的油冷却器，其特征在于：于所述内换热通道(210)内分别布置第三翅片(208)、第四翅片(211)及第五翅片(212)，在所述内换热通道(210)的外边缘设置用于封闭第三翅片(208)、第四翅片(211)及第五翅片(212)外周的第一折弯封条(209)，沿所述内换热通道(210)的内边缘设置用于封闭第三翅片(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐荣飞，王孝红，
申请(专利权)人：无锡宏盛换热器制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32