大纵坡桥梁防滑限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大纵坡桥梁防滑限位装置，包括一块第一连接板、一块传力板、至少两块三角形加劲板、一块第二连接板和一块橡胶板，第一连接板平行于桥梁的梁体底面设置并固定，传力板竖向设置且平行于墩柱的侧壁，传力板与第一连接板焊接固定形成一架体使多块三角形加劲板均布设置内侧并焊接固定，第二连接板平行于传力板且紧贴墩柱的侧壁设置，橡胶板设置在传力板与第二连接板之间；传力板、第二连接板和橡胶板通过依次穿装的螺栓固定在墩柱上；该大纵坡桥梁防滑限位装置结构简单，能够有效防止落梁事故的发生，同时易于施工，空间高度可调节性佳，有效节省桥梁全周期养护成本。

Anti-skid Limiting Device for Bridges with Large Longitudinal Slopes

【技术实现步骤摘要】
大纵坡桥梁防滑限位装置
本技术涉及土木工程桥梁设计维修加固
，特别涉及一种大纵坡桥梁防滑限位装置。
技术介绍
梁桥以其独特的构造特点和良好的受力性能成为高速公路桥梁、城市立交桥和跨海、跨湖长桥较为经济、适用的选择。受复杂的地形地质条件、土地资源稀少和城镇规划的限制，纵桥向往往会设置一定的坡度，一般纵坡在1.5％～3％之间，有的甚至会达到4％以上。在纵向坡度较大的梁桥中，自重作用下梁体有沿纵坡方向滑移的趋势。在后期恒载、运营期荷载作用下，梁体有沿汽车行驶方向滑移的趋势。在双向行驶的桥梁上，梁体的这种滑移趋势较小，而在单向行驶的连续长桥上，梁体滑移的趋势较为明显。梁体的滑移会影响到梁体本身的受力性能，破坏原有受力体系，而且梁底支座受到不平衡力的作用，导致支座出现滑移、脱空现象。受早期设计理念的限制和预估交通量的不足，先期建设的桥梁存在纵向限位不足的缺陷，对于大纵坡重载交通梁桥存在安全隐患，易引发重大的安全生产事故、产生恶劣的社会影响。因此有必要设计一种既能满足桥梁自重、汽车制动力、温度作用等作用影响，同时经济合理，不影响既有桥梁结构，便于在已建成桥梁上进行施工的装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种克服大纵坡、重载交通以及桥梁养护管理不当导致的桥梁纵向滑动问题出现的大纵坡桥梁防滑限位装置。为此，本技术技术方案如下：一种大纵坡桥梁防滑限位装置，包括一块第一连接板、一块传力板、至少两块三角形加劲板、一块第二连接板和一块橡胶板；其中，所述第一连接板邻近墩柱且平行于桥梁的梁体底面设置，并通过多个螺栓固定于梁体底面上；所述传力板竖向设置且平行于墩柱的侧壁，所述传力板顶部边沿与所述第一连接板的邻近墩柱一侧的边沿焊接固定为一体；多块三角形加劲板均布设置在由所述第一连接板和所述传力板构成的架体内侧，且每块所述加劲板的两条直角边分别与所述第一连接板和所述传力板的内侧板面贴合并焊接固定为一体；所述第二连接板平行于所述传力板且紧贴墩柱的侧壁设置，所述橡胶板平行于所述传力板且设置在所述传力板与所述第二连接板之间；在所述传力板、所述第二连接板和所述橡胶板上开设有多个一一对应的螺孔，使所述传力板、所述第二连接板和所述橡胶板通过设置在螺孔内的螺栓固定在墩柱上。优选，所述第一连接板与所述传力板之间所成夹角为90°～95°。优选，所述第一连接板、所述传力板、所述加劲板和所述第二连接板为厚度为20mm～30mm的钢板。优选，所述橡胶板的厚度为20mm～30mm。优选，所述加劲板的个数为2～4个，相邻两块所述加劲板之间的间隔距离为30～50cm。优选，用于固定所述第一连接板的螺栓的个数为16～20个；所用螺栓采用长度为20～25cm的M18螺栓、M24螺栓或M27螺栓。优选，用于固定所述第二连接板的螺栓的个数为2～3个；所用螺栓采用长度为20～25cm的M18螺栓、M24螺栓或M27螺栓。优选，在所述第一连接板、所述传力板、所述三角形加劲板和所述第二连接板的表面均涂覆有防腐层。该大纵坡桥梁防滑限位装置应用于大纵坡、重载交通以及桥梁养护管理不当而引起纵向滑动的桥梁上，其设计合理，结构简单，满足承受作用于桥梁上部结构的外部荷载引起的沿桥梁纵向的反力，并将荷载传递至桥梁下部结构，具备强度、刚度及稳定性三方面均满足大吨位的纵向抗力需求，防止落梁事故的发生；此外该防滑限位装置空间高度可调节性佳，满足不同高度梁体的限位需求的同时易于施工，有效避免桥梁支座剪切破坏引发的顶升托换维修，节省桥梁全周期养护成本，经济效益和社会效益显著。附图说明图1为本技术的大纵坡桥梁防滑限位装置的正面结构示意图；图2为本技术的大纵坡桥梁防滑限位装置的侧面结构示意图；图3为本技术的大纵坡桥梁防滑限位装置的第一连接板的结构示意图；图4为本技术的大纵坡桥梁防滑限位装置的第二连接板的结构示意图；图5为本技术的大纵坡桥梁防滑限位装置的传力板的结构示意图；图6为本技术的大纵坡桥梁防滑限位装置的加劲板的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步的说明，但下述实施例绝非对本技术有任何限制。南疆复线公路桥属于大纵坡桥梁，其纵坡的坡度约为2％。由于桥梁通行重载车较多，该公路桥发生纵向位移，支座螺栓被剪断，主梁与桥台顶紧，因此为了防止落梁引发桥梁垮塌事故需要对该公路桥安装限位装置，避免桥梁梁体进一步发生滑移。南疆复线公路桥发生位移孔跨共包括2根固定梁体支座墩柱9，针对梁体纵向滑移问题，如图1～2所示，其限位方案为在固定支座墩柱9和其上方的梁体底面8的交界处均安装两组防滑限位装置，两组防滑限位装置之间的间距为12cm。具体地，每组防滑限位装置包括一块邻近墩柱9且平行于桥梁的梁体底面8设置的第一连接板1，一块竖向设置且平行于墩柱9侧壁的传力板2、三块三角形加劲板3、一块第二连接板4和一块橡胶板5。其中，如图3所示，所述第一连接板1为一块长×宽×厚为100cm×100cm×3cm的钢板，钢板上均布开设有16个螺孔，使第一连接板1通过16个插装在螺孔内的螺栓6固定在梁体底面8上；具体地，将第一连接板1固定在梁体底面8时，首先用粘钢胶将第一连接板1与梁体底面8混凝土粘结，然后通过16个穿装在开设于第一连接板1的螺孔内的M24螺栓6将第一连接板1进一步固定在梁体底面8上；其中，M24螺栓6的长度为22cm以保证螺栓6的相应植筋深度为20cm；如图4所示，所述传力板2为一块长×宽×厚为100cm×800cm×3cm的钢板，其长度为100cm的边沿与第一连接板1的邻近墩柱9一侧的边沿缘采用坡角焊的焊接方式焊接固定为一体，构成一个架体，其中，第一连接板1与传力板2之间所成夹角为91°；在传力板2的板面中部沿长边方向一字排开均布开设有4个螺孔。如图6所示，三角形加劲板3采用厚度为2cm的钢板裁切而成，三块三角形加劲板3分别设置在由第一连接板1和传力板2构成的架体的两侧边缘处和中部，且每块加劲板3的两条边沿分别与所述第一连接板1和所述传力板2的内侧板面贴合并同样采用坡角焊的焊接方式将三角形加劲板3与第一连接板1和传力板2焊接固定为一体；与所述第一连接板1和所述传力板2的尺寸相对应，每块加劲板3中分别与所述第一连接板1和所述传力板2的内侧板面贴合的两条边沿的长度分别为100cm和80cm，两条边沿之间所成夹角的角度为91°；相邻两块三角形加劲板3之间的间距为49cm。如图5所示，第二连接板4为长×宽×厚为240cm×30cm×3cm的钢板，其平行于所述传力板2且紧贴墩柱9的侧壁设置；橡胶板5为一块长×宽×厚为212cm×200cm×3cm的氯丁橡胶，其平行于所述传力板2且设置在所述传力板2与所述第二连接板4之间，起到缓冲的作用；与在所述传力板2上的开孔方式一致，在第二连接板4和橡胶板5上开设有与所述传力板2上开孔一一对应的四个螺孔，使传力板2、第二连接板4和橡胶板5通过设置在螺孔内的四个螺栓7固定在墩柱9上；具体地，将第二连接板4固定在墩柱9侧壁上时，首先用粘钢胶将第二连接板4与墩柱9侧壁处的混凝土粘结，然后通过4个依次穿装在传力板2、橡胶板5和第二连接板4上螺孔内的M18螺栓7将传力板2、橡胶板5和第二连接板4进一步固定在墩柱9侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大纵坡桥梁防滑限位装置，其特征在于，包括一块第一连接板(1)、一块传力板(2)、至少两块三角形加劲板(3)、一块第二连接板(4)和一块橡胶板(5)；其中，所述第一连接板(1)邻近墩柱且平行于桥梁的梁体底面设置，并通过多个螺栓固定于梁体底面上；所述传力板(2)竖向设置且平行于墩柱的侧壁，所述传力板(2)顶部边沿与所述第一连接板(1)的邻近墩柱一侧的边沿焊接固定为一体；多块三角形加劲板(3)均布设置在由所述第一连接板(1)和所述传力板(2)构成的架体内侧，且每块所述加劲板(3)的两条边沿分别与所述第一连接板(1)和所述传力板(2)的内侧板面贴合并焊接固定为一体；所述第二连接板(4)平行于所述传力板(2)且紧贴墩柱的侧壁设置，所述橡胶板(5)平行于所述传力板(2)且设置在所述传力板(2)与所述第二连接板(4)之间；在所述传力板(2)、所述第二连接板(4)和所述橡胶板(5)上开设有多个一一对应的螺孔，使所述传力板(2)、所述第二连接板(4)和所述橡胶板(5)通过设置在螺孔内的螺栓固定在墩柱上。

【技术特征摘要】
1.一种大纵坡桥梁防滑限位装置，其特征在于，包括一块第一连接板(1)、一块传力板(2)、至少两块三角形加劲板(3)、一块第二连接板(4)和一块橡胶板(5)；其中，所述第一连接板(1)邻近墩柱且平行于桥梁的梁体底面设置，并通过多个螺栓固定于梁体底面上；所述传力板(2)竖向设置且平行于墩柱的侧壁，所述传力板(2)顶部边沿与所述第一连接板(1)的邻近墩柱一侧的边沿焊接固定为一体；多块三角形加劲板(3)均布设置在由所述第一连接板(1)和所述传力板(2)构成的架体内侧，且每块所述加劲板(3)的两条边沿分别与所述第一连接板(1)和所述传力板(2)的内侧板面贴合并焊接固定为一体；所述第二连接板(4)平行于所述传力板(2)且紧贴墩柱的侧壁设置，所述橡胶板(5)平行于所述传力板(2)且设置在所述传力板(2)与所述第二连接板(4)之间；在所述传力板(2)、所述第二连接板(4)和所述橡胶板(5)上开设有多个一一对应的螺孔，使所述传力板(2)、所述第二连接板(4)和所述橡胶板(5)通过设置在螺孔内的螺栓固定在墩柱上。2.根据权利要求1所述的大纵坡桥梁防滑限位装置，其特征在于，所述第一连接板(1)与所述传力板...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘志强，张天华，陈艳萍，马伟峰，薛华鑫，曹文，
申请(专利权)人：天津港设施管理服务公司，
类型：新型
国别省市：天津,12