基于ASR阀的纯电动客车中空压机控制保护装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种基于ASR阀的纯电动客车中空压机控制保护装置及方法，所述装置包括空压机控制器，用于控制空压机的启停；整车控制器，与空压机控制器，用于与空压机控制器进行报文传递；储气筒总成；整车仪表，分别连接整车控制器和储气筒总成，用于采集储气筒总成的气压信息并传输给整车控制器；ASR电磁阀，分别连接整车控制器和储气筒总成，用于响应所述整车控制器的控制信号对空压机进行气体排空。与现有技术相比，本发明专利技术可以避免长时间的带负载工作对车辆气路制动安全隐患，以较低成本达到可靠性和稳定性。

Control and Protection Device and Method of Air Compressor for Pure Electric Bus Based on ASR Valve

The invention relates to a pure electric bus air compressor control protection device and method based on ASR valve. The device includes an air compressor controller for controlling the start and stop of air compressor, a vehicle controller, and an air compressor controller for message transmission with air compressor controller, an air storage cylinder assembly, a vehicle instrument, which respectively connects the vehicle controller and an air storage cylinder assembly for collecting data. The air pressure information of the air storage cylinder assembly is transmitted to the vehicle controller, and the ASR solenoid valve is connected to the vehicle controller and the air storage cylinder assembly respectively to empty the air compressor in response to the control signal of the vehicle controller. Compared with the prior art, the invention can avoid the hidden danger of long-time working with load to the safety of vehicle air braking, and achieve reliability and stability at a lower cost.

【技术实现步骤摘要】
基于ASR阀的纯电动客车中空压机控制保护装置及方法
本专利技术涉及一种空压机控制保护技术，尤其是涉及一种基于ASR阀的纯电动客车中空压机控制保护装置及方法。
技术介绍
随着国内新能源汽车的迅速发展，新能源车辆的安全性和稳定性被提到了更高的要求，新能源客车使用的电动空压机使用工况复杂，保养、维修更换成本较高。新能源纯电动客车在车辆制动气路产生方式上区别于传统客车，通过电力驱动电动空压机进行空气压缩以实现气体产生。当车辆完成一次打气后，积压在空压机到四回路保护阀之间气体无法得到排放，在空压机下一次启动时会造成带负载启动，长期使用会使空压机故障率和维修频率增加。因国内品牌较多产品质量有差异，车辆存在带负载启动长时间工作的状况，容易造成空压机损坏，气管路中有大量冷凝水，从而使车辆的制动不稳定，造成车辆有安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于ASR阀的纯电动客车中空压机控制保护装置及方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种基于ASR阀的纯电动客车中空压机控制保护装置，包括：空压机控制器，用于控制空压机的启停；整车控制器，与空压机控制器，用于与空压机控制器进行报文传递；储气筒总成；整车仪表，分别连接整车控制器和储气筒总成，用于采集储气筒总成的气压信息并传输给整车控制器；ASR电磁阀，分别连接整车控制器和储气筒总成，用于响应所述整车控制器的控制信号对空压机进行气体排空。进一步地，所述储气筒总成包括相连接的储气筒和气压传感器，所述气压传感器与整车控制器连接。进一步地，所述ASR电磁阀与储气筒总成连接的管路上设置有气压表。进一步地，所述管路为承压管路。进一步地，所述管路为1Mpa承压管路。进一步地，所述气压表为机械式气压表。本专利技术还提供一种利用所述的装置实现的纯电动客车中空压机控制保护方法，包括以下步骤：1)整车控制器通过整车仪表获得储气筒总成的气压值；2)整车控制器根据所述气压值向空压机控制器发送报文，控制空压机的启停；3)在空压机停止工作后，整车控制器控制ASR电磁阀开启，将管路中气体负载排除，完成管路泄压。进一步地，所述步骤2)具体为：当气压值低于0.68Mpa时控制空压机开启；当气压值到达0.98Mpa时控制空压机延迟工作10～20秒。进一步地，所述步骤3)中，整车控制器控制ASR电磁阀开启的时间为2～5秒。本专利技术还提供一种纯电动客车空压机系统，包括空压机，还包括所述的基于ASR阀的纯电动客车中空压机控制保护装置。与现有技术相比，本专利技术针对目前存在的空压机工作控制策略进行优化调整，避免长时间的带负载工作对车辆气路制动安全隐患，减少维修的人工成本和材料费用，以较低成本达到可靠性和稳定性，具有以下有益效果：1)现有的技术状态无法完全实现空压机不带负载启动工作，现有解决方案一方面需要增加空压机定期维修保养、另一方面需要通过增加对空压机研发制造及品控成本的投入。本专利技术通过增加ASR排空电磁阀进行控制，可实现快速响应、控制精确、闭环反馈、成本较低，同时应对不同车型程序可进行对应调整达到最佳效果。2)本专利技术增加ASR阀可以有效保护空压机和储气管路，通过对每次打气完成后的泄压控制，实现气管路中气压与外界大气压平衡。3)本专利技术的整个气路控制是完整的闭环回路控制，可进行负反馈调节，具有响应快、精度高、稳定性好等优点。4)本专利技术价格低廉、性能稳定，有相关测试试验数据支持，便于车辆售后维修保养，增加空压机稳定性能。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图中标号：1、空压机；2、ASR电磁阀；3、气压表；4、储气筒总成；5、整车仪表；6、整车控制器；7、空压机控制器；8、管路；9、控制线路。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1所示，一种基于ASR阀的纯电动客车中空压机控制保护装置，包括依次连接的空压机控制器7、整车控制器6、整车仪表5、储气筒总成4和ASR电磁阀2，空压机控制器7和ASR电磁阀2用于分别连接空压机1，其中，空压机控制器7用于控制空压机1的启停；整车控制器6用于与空压机控制器7进行报文传递；整车仪表5用于采集储气筒总成4的气压信息并传输给整车控制器6；ASR电磁阀2用于响应所述整车控制器6的控制信号对空压机1进行气体排空。整车控制器作为上端和下端执行空置主体，仪表采集气压传感器传递的其压值信号通过报文传递给整车控制器，整车控制器进行判断后发送给空压机控制器执行，整车控制器限定工作和停止的气压阀值。结束每次打气后控制ASR电磁阀进行排空工作，完成气管路泄压，形成完整打气泵回路的控制保护。在某些实施例中，储气筒总成4包括相连接的储气筒和气压传感器，所述气压传感器与整车控制器6连接，气压传感器选用电压式气压传感器，准确获得储气筒的气压值。在某些实施例中，ASR电磁阀2与储气筒总成4连接的管路8上设置有气压表3，对管路8中负载段气压值进行测定。所述管路8为1Mpa承压管路。所述气压表3为机械式气压表，方便安装，可靠性高。在某些实施例中，整车控制器6通过控制线路9与ASR电磁阀2连接。利用上述装置实现的纯电动客车中空压机控制保护方法包括以下步骤：1)整车控制器6通过整车仪表5获得储气筒总成4的气压值。2)整车控制器6根据所述气压值向空压机控制器7发送报文，控制空压机1的启停，具体地，当气压值低于0.68Mpa时控制空压机1开启；当气压值到达0.98Mpa时控制空压机1延迟工作10～20秒，对管路中多余气体和管路积水排出，提高可靠性，本实施例中选用15秒。3)在空压机1停止工作后，整车控制器6控制ASR电磁阀2开启，工作时间为2～5秒，将管路中气体负载排除，完成管路泄压，实现对空压机的保护控制，避免空压机带负载工作对车辆气路制动的安全隐患。本实施例中，整车控制器6控制ASR电磁阀2开启的时间为3秒。空压机的稳定性关乎整车的制动性能，通过对比试验，可以看出带负载和不带负载情况下，空压机到四回路阀中的气压值变化情况，通过数据记录采样分析出空压机疲劳使用寿命，从而达到对空压机的保护。本专利技术的另一实施例中提供一种纯电动客车空压机系统，包括空压机1，还包括所述的基于ASR阀的纯电动客车中空压机控制保护装置。以上详细描述了本专利技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本专利技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本专利技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于ASR阀的纯电动客车中空压机控制保护装置，其特征在于，包括：空压机控制器(7)，用于控制空压机(1)的启停；整车控制器(6)，与空压机控制器(7)，用于与空压机控制器(7)进行报文传递；储气筒总成(4)；整车仪表(5)，分别连接整车控制器(6)和储气筒总成(4)，用于采集储气筒总成(4)的气压信息并传输给整车控制器(6)；ASR电磁阀(2)，分别连接整车控制器(6)和储气筒总成(4)，用于响应所述整车控制器(6)的控制信号对空压机(1)进行气体排空。

【技术特征摘要】
1.一种基于ASR阀的纯电动客车中空压机控制保护装置，其特征在于，包括：空压机控制器(7)，用于控制空压机(1)的启停；整车控制器(6)，与空压机控制器(7)，用于与空压机控制器(7)进行报文传递；储气筒总成(4)；整车仪表(5)，分别连接整车控制器(6)和储气筒总成(4)，用于采集储气筒总成(4)的气压信息并传输给整车控制器(6)；ASR电磁阀(2)，分别连接整车控制器(6)和储气筒总成(4)，用于响应所述整车控制器(6)的控制信号对空压机(1)进行气体排空。2.根据权利要求1所述的基于ASR阀的纯电动客车中空压机控制保护装置，其特征在于，所述储气筒总成(4)包括相连接的储气筒和气压传感器，所述气压传感器与整车控制器(6)连接。3.根据权利要求1所述的基于ASR阀的纯电动客车中空压机控制保护装置，其特征在于，所述ASR电磁阀(2)与储气筒总成(4)连接的管路(8)上设置有气压表(3)。4.根据权利要求3所述的基于ASR阀的纯电动客车中空压机控制保护装置，其特征在于，所述管路(8)为承压管路...

【专利技术属性】
技术研发人员：云大笑，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31