一种装载机用多模式切换动力传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种装载机用多模式切换动力传动装置，包括输入构件、输出构件、电力传动总成、行星排动力总成、前进后退档总成、离合器组件和制动器，所述输入构件与前进后退档总成连接，所述离合器组件将前进后退档总成分别连接到输出构件、行星排动力总成和电力传动总成；所述电力传动总成与行星排动力总成连接，所述行星排动力总成与输出构件连接，所述离合器组件和制动器提供输入构件与输出构件之间连续前进或后退的传动比。本发明专利技术使动力传动装置在电力机械传动和机械传动两种模式三个档位间进行切换，在实现高效精确传动的同时，到达节能减排的功能。

A Multi-mode Switching Power Transmission Device for Loaders

The invention provides a multi-mode switching power transmission device for loaders, which includes input component, output component, power transmission assembly, planetary platoon power assembly, forward and backward gear assembly, clutch component and brake. The input component is connected with forward and backward gear assembly, and the clutch component connects forward and backward gear assembly to output component and planetary platoon power respectively. The electric drive assembly is connected with the planetary power assembly, the planetary power assembly is connected with the output component, and the clutch component and the brake provide the transmission ratio between the input component and the output component. The invention enables the power transmission device to switch between three gears of two modes of electric mechanical transmission and mechanical transmission, and achieves the function of energy saving and emission reduction while achieving high efficiency and accurate transmission.

【技术实现步骤摘要】
一种装载机用多模式切换动力传动装置
本专利技术涉及传动变速器领域，特别涉及一种装载机用多模式切换动力传动装置。
技术介绍
装载机具有速度快、机动性好和效率高等优点，但也存在能耗高、噪音大和排放多等缺点，在环境污染和能源短缺的今天，其节能问题受到广泛的关注。提高发动机性能，采用新型传动技术，实现发动机、动力传动装置和行走系统的一体化都是可选方案。复合传动技术是新型传动技术发展的亮点，尤其是使用多模式切换的复合传动技术，由于可适用于不同工况的要求，日益受到关注。将发动机、动力传动装置和行走系统作为整体研究也是一个重要的思路，当行走系统变化时，动力传动装置自动调节传动比，使得发动机运行在最佳动力性或最佳燃油经济性曲线上，以提高生产效率。智能控制技术以计算机技术和自动控制技术为核心，集成多学科的技术，使得工程机械的自动控制成为可能，在提高发动机效率的同时，降低了驾驶员劳动强度，并达到节能减排的功效。现有传动技术往往采用单能量源进行动力传递，且动力回收能力较差，无法完全满足多工况节能高效传动的要求。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术提供了一种装载机用多模式切换动力传动装置，使得该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机用多模式切换动力传动装置，其特征在于，包括输入构件、输出构件、电力传动总成(2)、行星排动力总成(11)、前进后退档总成(4)、离合器组件和制动器(11‑2)，所述输入构件与前进后退档总成(4)连接，所述离合器组件将前进后退档总成(4)分别连接到输出构件、行星排动力总成(11)和电力传动总成(2)；所述电力传动总成(2)与行星排动力总成(11)连接，所述行星排动力总成(11)与输出构件连接，所述离合器组件和制动器(11‑2)提供输入构件与输出构件之间连续前进或后退的传动比。

【技术特征摘要】
1.一种装载机用多模式切换动力传动装置，其特征在于，包括输入构件、输出构件、电力传动总成(2)、行星排动力总成(11)、前进后退档总成(4)、离合器组件和制动器(11-2)，所述输入构件与前进后退档总成(4)连接，所述离合器组件将前进后退档总成(4)分别连接到输出构件、行星排动力总成(11)和电力传动总成(2)；所述电力传动总成(2)与行星排动力总成(11)连接，所述行星排动力总成(11)与输出构件连接，所述离合器组件和制动器(11-2)提供输入构件与输出构件之间连续前进或后退的传动比。2.根据权利要求1所述的装载机用多模式切换动力传动装置，其特征在于，通过选择性控制所述离合器组件和制动器(11-2)的接合，提供输入构件与输出构件之间前进或后退的传动方式包括：机械电力传动和机械传动。3.根据权利要求2所述的装载机用多模式切换动力传动装置，其特征在于，所述离合器组件包括第一离合器(7)和第二离合器(3)，所述第一离合器(7)用于选择性的将前进后退档总成(4)连接到行星排动力总成(11)以共同旋转；所述第二离合器(3)用于选择性的将前进后退档总成(4)连接到电力传动总成(2)以共同旋转；控制所述第一离合器(7)与第二离合器(3)接合，提供输入构件与输出构件之间前进或后退的机械电力传动。4.根据权利要求3所述的装载机用多模式切换动力传动装置，其特征在于，所述行星排动力总成(11)包括行星轮系和变速单元减速齿轮副(11-1)，所述第一离合器(7)用于选择性的将前进后退档总成(4)连接到行星轮系的太阳轮以共同旋转；所述行星轮系的行星架与输出构件连接；所述电力传动总成(2)输出端通过变速单元减速齿轮副(11-1)与行星轮系的齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡英凤，窦磊，汪佳佳，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32