一种车用传感器的自动调阻工作站以及调阻原理制造技术

本发明专利技术涉及一种车用传感器的自动调阻工作站，具有收放模块、搬运模块和调阻模块；所述收放模块具有放料工位和收料工位；所述搬运模块具有工装机器人和工装夹具；所述调阻模块具有载具给进机构、探针测试机构、切割机构以及调阻系统，所述调阻系统用以控制载具给进机构、探针测试机构和切割机构。本发明专利技术调阻模块形成闭环，稳定性强，经久耐用，准确性提高，适合大批量生产；效率上对比人工方式提高30%，产品良率提高2%，人工劳力成本减少，产品良率较人工方式提高较大；能够兼容多种型号产品，产品一致性好，批次可追溯。

【技术实现步骤摘要】
一种车用传感器的自动调阻工作站以及调阻原理
本专利技术涉及车用传感器
，尤其涉及一种车用传感器的自动调阻工作站以及调阻原理。
技术介绍
分流器是车用传感器的一种，分流器用于测量直流电压，根据直流电通过电阻时在电阻两端产生电压的原理制作而成。实际上，分流器就是一个阻值很小的电阻。在需要测量较大的直流电流时，大安培的直流电流流过车用传感器时会在分流器的两端会出现一个毫伏级的电压，这时用毫伏电压表来测量这个电压，再将这个电压利用欧姆定律I=U/R换算成电流，以此来完成大电流的测量。分流器主要由铜片和铜片两侧的铜头组成，铜头上设置内外侧两组触点。在分流器批量化的传统生产过程中，要求所有产品的电阻为标准的数值时方为合格。在调试产品电阻时，外侧的触点与电源连接，内侧的触点与测试仪表连接，当测出的电阻偏大时则产品不合格；当测出的电阻偏小时，可以取下分流器，对分流器的铜片用手锯进行人工切割或者人工酸洗以减少横截面积，以此增大其阻值直至阻值为标准数值。在上面的调阻过程中，需要人工进行两组触点的电性连接，然后进行测试，针对不同的测试结果，再解除电性连接对产品进行归类。当测出的电阻偏小时，一种处理方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用传感器的自动调阻工作站，其特征在于：具有收放模块（1）、搬运模块（2）和调阻模块（3）；所述收放模块（1）具有放料工位（11）和收料工位（12）；所述搬运模块（2）具有工装机器人（21）和工装夹具（22）；所述调阻模块（3）具有载具给进机构（31）、探针测试机构（32）、切割机构（33）以及调阻系统，所述调阻系统用以控制载具给进机构（31）、探针测试机构（32）和切割机构（33）；所述载具给进机构（31）具有载具机构（311）和伺服电机模组（312），所述载具机构（311）连接于所述伺服电机模组（312）；所述探针测试机构（32）具有探针（321）、探针气缸（322）和内阻测试仪表...

【技术特征摘要】
1.一种车用传感器的自动调阻工作站，其特征在于：具有收放模块（1）、搬运模块（2）和调阻模块（3）；所述收放模块（1）具有放料工位（11）和收料工位（12）；所述搬运模块（2）具有工装机器人（21）和工装夹具（22）；所述调阻模块（3）具有载具给进机构（31）、探针测试机构（32）、切割机构（33）以及调阻系统，所述调阻系统用以控制载具给进机构（31）、探针测试机构（32）和切割机构（33）；所述载具给进机构（31）具有载具机构（311）和伺服电机模组（312），所述载具机构（311）连接于所述伺服电机模组（312）；所述探针测试机构（32）具有探针（321）、探针气缸（322）和内阻测试仪表，所述探针（321）连接于所述探针气缸（322），所述探针（321）电连接于内阻测试仪表。2.根据权利要求1所述的一种车用传感器的自动调阻工作站，其特征在于：所述载具机构（311）具有载具框架（3111）、载具放置板（3112）、载具气缸（3113）、载具压爪（3114），所述载具放置板（3112）可拆卸连接于所述载具框架（3111）的中心上侧，所述载具气缸（3113）连接于所述载具框架（3111）并位于所述载具放置板（3112）的两侧，所述载具压爪（3114）连接于所述载具气缸（3113）。3.根据权利要求2所述的一种车用传感器的自动调阻工作站，其特征在于：所述载具放置板（3112）为平行于水平面的凹字形，凹字形有凹口的一面面向所述切割机构（33），所述载具放置板（3112）的两侧与凹口之间设有与车用传感器相对应的定位销（3115）。4.根据权利要求3所述的一种车用传感器的自动调阻工作站，其特征在于：所述载具放置板（3112）的凹口下方设有物料感应器（3116）。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖伟，虞明，王威，陈猛，张晨，
申请(专利权)人：常州市伟宏动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32