一种基于立式精密减速器综合性能检测仪的辅助定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于立式精密减速器综合性能检测仪的辅助定位装置，包括转接件，转接件内通过减速器安装座安装有减速器，转接件上设置有便于减速器安装时进行定位的定位装置。本发明专利技术基本消除了转接件和减速器安装座各自加工的误差及装配误差，同时锥度定位在重复定位时有极高的精度，这就极大的提高了减速器的测量精度，同时由于两定位销孔之间的夹角不是180º，这样可以防止减速器安装座装错位置。

An Auxiliary Positioning Device Based on Comprehensive Performance Tester of Vertical Precision Reducer

The invention discloses an auxiliary positioning device based on a comprehensive performance tester of a vertical precision reducer, which comprises a connecting part, a reducer is installed in the connecting part through the installation seat of the reducer, and a positioning device is arranged on the connecting part to facilitate the positioning of the reducer when it is installed. The invention basically eliminates the processing error and assembly error of the adapter and the accelerator mounting seat respectively, and the taper positioning has extremely high accuracy in repeated positioning, which greatly improves the measuring accuracy of the reducer. At the same time, the angle between the two positioning pinholes is not 180, so that the installation seat of the reducer can be prevented from mispositioning.

【技术实现步骤摘要】
一种基于立式精密减速器综合性能检测仪的辅助定位装置
本专利技术属于机械配件
，具体涉及一种基于立式精密减速器综合性能检测仪的辅助定位装置。
技术介绍
关于减速器综合性能的检测现在普遍的方法是将被测减速器做好输入端与输出端的连接后，安装在减速器安装座上，然后通过减速器安装座固定在转接件上以备检测，如图1-6所示。现在普遍是将被测减速器做好输入端与输出端的连接后，安装在减速器安装座上，然后通过减速器安装座止口定位固定在转接件上以备检测，不同型号的被测减速器用不同的减速器安装座。这种安装结构存在缺陷，由于需要检测精密减速器的性能，需要被测减速器与检测仪器有较高的同轴度，而转接件与减速器安装座的止口在加工时的加工误差及安装的装配误差，这就加大了被测减速器安装时减速器轴线与转接件轴线的同轴度误差，影响减速器测量的精度。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种可以对减速器进行精确定位的基于立式精密减速器综合性能检测仪的辅助定位装置。为解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案：一种基于立式精密减速器综合性能检测仪的辅助定位装置，包括转接件，转接件内通过减速器安装座安装有减速器，转接件上设置有便于减速器安装时进行定位的定位装置。以下是本专利技术对上述方案的进一步优化：所述定位装置包括用于对减速器进行安装定位的定位部件。进一步优化：所述定位部件为对转接件和减速器安装座之间进行定位的定位螺钉。进一步优化：所述减速器安装座上开设有两个便于定位螺钉穿插的锥形孔。进一步优化：所述两锥形孔之间的夹角要小于或大于180°。进一步优化：所述转接件上与锥形孔相对应的位置开设有定位通孔。进一步优化：所述定位通孔的轴线与减速器安装座上的锥形孔的轴线在同一条直线上。进一步优化：所述定位通孔为一体连接的两段式结构，一段为螺孔，另一段也为锥形孔。进一步优化：所述转接件上的锥形孔与减速器安装座上的锥形孔的锥度一致。进一步优化：所述定位螺钉上与减速器安装座和转接件上的两锥形孔相对应的位置设置为锥面，且该锥面与锥形孔内壁的锥度一致。使用时，将轴用挡圈、深沟球轴承和孔用挡圈依次安装在输入轴上，然后安装减速器安装座，并将减速器安装座与减速器的外壳固定连接，然后将减速器安装座扣合在法兰上，并使减速器安装座上的锥形孔与定位通孔重合，再将定位螺钉插入并旋紧，使得减速器安装座与法兰进行定位并预紧，然后再通过螺栓将减速器安装座与法兰进行固定连接。本专利技术产生的有益效果：减速器测试安装采用两件定位螺钉定位，这样可以在转接件加工完成后，将减速器安装座粗加工后固定在转接件上，然后配打定位销孔，然后精加工完减速器安装座，并且减速器安装座的加工是转接件加工完成后固定在转接件上加工完成的，近似一体加工，基本消除了转接件和减速器安装座各自加工的误差及装配误差，同时锥度定位在重复定位时有极高的精度，这就极大的提高了减速器的测量精度，同时由于两定位销孔之间的夹角不是180º，这样可以防止减速器安装座装错位置。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。附图说明图1为现有技术在
技术介绍
中转接件的结构示意图；图2为图1中A-A向的剖视图；图3为现有技术在
技术介绍
中减速器安装座的结构示意图；图4为图3中A-A向的剖视图；图5为现有技术在
技术介绍
中减速器安装座与减速器的安装示意图；图6为现有技术在
技术介绍
中的结构示意图；图7为本专利技术在实施例中转接件的结构示意图；图8为图7中A-A处的剖示图；图9为图7中I处的放大示意图；图10为本专利技术在实施例中减速器安装座的结构示意图；图11为图10中A-A向的剖示图；图12为本专利技术在实施例中定位螺钉的结构示意图；图13为本专利技术在实施例中的总装结构示意图；图14为图13中II的放大示意图。图中：1-轴用挡圈；2-孔用挡圈；3-深沟球轴承；4-减速器安装座；5-减速器；6-输入轴；7-输出法兰；9-圆筒；10-上连接板；11-下连接板；12-加强筋；13-法兰；14-转接件；15-定位螺钉；16-定位通孔；17-锥形孔；18-螺孔。具体实施方式实施例，如图7-14所示，一种基于立式精密减速器综合性能检测仪的辅助定位装置，包括转接件14，转接件14内安装有减速器5，转接件14上设置有便于减速器5安装时进行定位的定位装置。所述转接件14包括圆筒9，圆筒9的上下两端分别通过支撑单元与检测设备进行固定连接，减速器5安装在圆筒9内，圆筒9内设置有便于与待测部件（减速器5）进行连接的连接单元。所述减速器5的一端设置有输入轴6，输入轴6与检测设备传动连接，另一端设置有输出法兰7，输出法兰7与检测设备上的测量部件相互配合。所述连接单元包括用于与减速器5的一端固定连接的端部连接件，该端部连接件为纵截面为阶梯状的减速器安装座4。所述减速器安装座4与输入轴6同轴装配，减速器安装座4上与减速器5外壳对应的位置通过螺栓固定连接。所述减速器安装座4上与输入轴6相对应的位置开设有便于输入轴6穿过的孔，且该孔与输入轴6之间设有深沟球轴承3。所述输入轴6上靠近深沟球轴承3下端的位置同轴装配有环形结构的轴用挡圈1，轴用挡圈1用于限定输入轴6与深沟球轴承3的轴向位置。所述输入轴6上与轴用挡圈1相对应的位置开设有与轴用挡圈1配合使用的凹槽。所述减速器安装座4上靠近深沟球轴承3上端的位置同轴装配有环形结构的孔用挡圈2，孔用挡圈2用于限定深沟球轴承3的轴向位置。所述减速器安装座4上靠近深沟球轴承3下端的位置一体连接有环形结构的凸台，该凸台与深沟球轴承3的外圈作用，并与孔用挡圈2配合限定深沟球轴承3的轴向位置。所述减速器安装座4上与孔用挡圈2相对应的位置开设有与孔用挡圈2配合使用的凹槽。所述圆筒9的内壁上一体连接有环形结构的法兰13，法兰13与减速器安装座4的边缘处上下重叠，且该重叠部分分别开设有通孔（法兰13上的通孔为螺孔），使用时通过螺栓将两者固定连接。所述圆筒9的上下两端与检测设备相配合的位置分别开设有便于与检测设备对接的槽（止口）。所述支撑单元包括在圆筒9的外圆周上靠近上端位置焊接的上连接板10，上连接板10为环形结构，用于支撑位于本装置上方检测设备的部分部件。所述圆筒9的外圆周上靠近下端的位置焊接有下连接板11，下连接板11为环形结构，这样设计是为了方便检测设备对本装置进行固定。所述圆筒9的外圆周上环形阵列有多个加强筋12，每个加强筋12分别为梯形结构，且该梯形结构上远离圆筒9的一侧的纵截面为“︿”形。所述加强筋12上远离圆筒9的一侧的纵截面也可以为弧形结构。所述定位装置包括用于对法兰13和减速器安装座4之间进行定位的定位部件，该定位部件为定位螺钉15。所述减速器安装座4上开设有两个便于定位螺钉15穿插的锥形孔17，两锥形孔17之间的夹角要小于或大于180°，这样可以防止减速器安装座4装错位置。所述法兰13上与锥形孔17相对应的位置开设有定位通孔16，定位通孔16的轴线与减速器安装座4上的锥形孔17的轴线在同一条直线上。所述定位通孔16为一体连接的两段式结构，一段为螺孔18，另一段也为锥形孔17，且该锥形孔17与减速器安装座4上的锥形孔17的锥度一致。所述定位螺钉15上与减速器安装座4和法兰13上的两锥形孔17相对应的位置设置为锥面，且该锥面与锥形孔17内壁的锥度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于立式精密减速器综合性能检测仪的辅助定位装置，包括转接件（14），转接件（14）内通过减速器安装座（4）安装有减速器（5），其特征在于：转接件（14）上设置有便于减速器（5）安装时进行定位的定位装置。

【技术特征摘要】
1.一种基于立式精密减速器综合性能检测仪的辅助定位装置，包括转接件（14），转接件（14）内通过减速器安装座（4）安装有减速器（5），其特征在于：转接件（14）上设置有便于减速器（5）安装时进行定位的定位装置。2.根据权利要求1所述的一种基于立式精密减速器综合性能检测仪的辅助定位装置，其特征在于：所述定位装置包括用于对减速器（5）进行安装定位的定位部件。3.根据权利要求2所述的一种基于立式精密减速器综合性能检测仪的辅助定位装置，其特征在于：所述定位部件为对转接件（14）和减速器安装座（4）之间进行定位的定位螺钉（15）。4.根据权利要求3所述的一种基于立式精密减速器综合性能检测仪的辅助定位装置，其特征在于：所述减速器安装座（4）上开设有两个便于定位螺钉（15）穿插的锥形孔（17）。5.根据权利要求4所述的一种基于立式精密减速器综合性能检测仪的辅助定位装置，其特征在于：所述两锥形孔（17）之间的夹角要小于或大于180°。6.根据权利要求5所述的一种基于立式精密减...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤承龙，谭立峰，崔雅臣，崔超，鲁守银，赵洪华，黄强，段星光，谭立勇，王天鹏，付同军，李祥奎，王东伟，刘峻宇，李国才，王海波，
申请(专利权)人：山东帅克机械制造股份有限公司，天津宝涞精工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37