具有离合功能的减速器制造技术

具有离合功能的减速器，其特征是高速输入轴2一半在外壳1内部、另一半在外壳1外部，低速输出轴11一半在外壳1内部、另一半在外壳1外部，多级减速齿轮在外壳1内部；在外壳内部的高速输入轴2上是一个主动轮3和一个离心固定件7，在离心固定件7上是第一离心活动件轴14和第二离心活动件轴15，第一离心活动件轴14上是第一离心活动件6，第二离心活动件轴15上是第二离心活动件16；在外壳内部的低速输出轴上是一个离合受控轮12、一个离合弹簧10、一个离合控制轮9和一个压力轴承8；其优点是：在减速器内部增加了离合部件，高速输入轴2转动，联动低速输出轴11转动，高速输入轴2停止转动后，转动低速输出轴11，不联动高速输入轴2转动。

Reducer with clutch function

The gear reducer with clutch function is characterized by two half of the high-speed input shaft inside the shell 1 and the other half outside the shell 1, one half of the low-speed output shaft inside the shell 1, the other half outside the shell 1, and the multi-stage reducer gear inside the shell 1; the high-speed input shaft 2 inside the shell is a driving wheel 3 and a centrifugal fixture 7, and the centrifugal fixture 7 is the first centrifugal activity. Part shaft 14 and second centrifugal movable part shaft 15, the first centrifugal movable part shaft 14 is the first centrifugal movable part 6, the second centrifugal movable part shaft 15 is the second centrifugal movable part 16; the low-speed output shaft inside the outer shell is a clutch controlled wheel 12, a clutch spring 10, a clutch control wheel 9 and a pressure bearing 8; its advantages are as follows: adding clutch components in the reducer; The high-speed input shaft 2 rotates and the low-speed output shaft 11 rotates. After the high-speed input shaft 2 stops rotating, the low-speed output shaft 11 rotates and the high-speed input shaft 2 rotates.

【技术实现步骤摘要】
具有离合功能的减速器
本专利技术涉及一种减速器领域的专利技术，特别是一种具有离合功能的减速器的专利技术。
技术介绍
现有减速器的结构都是高速输入，经过多级齿轮减速或者蜗杆蜗轮减速后，低速输出，高速输入与电机连接，低速输出与设备连接，如果控制的设备要求必须具备手动功能，手动功能就是在电机停止转动的状态下，手动控制设备，但是在手动控制的状态下，要联动电机和多级减速齿轮转动，必须增大手动力矩才能完成对设备的控制，由于蜗杆蜗轮减速具有不可逆转的结构，更无法实现手动控制设备，解决的办法就是在离合器内部增加了自动离合部件，高速输入轴转动，联动低速输出轴转动，高速输入轴停止转动后，转动低速输出轴不联动高速输入轴转动。
技术实现思路
具有离合功能的减速器，对外连接是一个高速输入轴和一个低速输出轴，高速输入轴与电机连接，低速输出轴与设备连接，其特征是高速输入轴一半在外壳内部、另一半在外壳外部，低速输出轴一半在外壳内部、另一半在外壳外部，多级减速齿轮在外壳内部；在外壳内部的高速输入轴上是一个主动轮和一个离心固定件，主动轮固定在高速输入轴上、与外壳内壁相邻位置，离心固定件固定在高速输入轴端部的位置，在离心固定件上是第一离心活动件轴和第二离心活动件轴，第一离心活动件轴上是第一离心活动件，第二离心活动件轴上是第二离心活动件；在外壳内部的低速输出轴上是一个离合受控轮、一个离合弹簧、一个离合控制轮和一个压力轴承，离合受控轮固定在低速输出轴上、与外壳内壁相邻位置，依次是离合弹簧、离合控制轮和压力轴承，压力轴承在低速输出轴端部的位置。附图说明图1是本专利技术的结构原理图。图2是本专利技术中离心控制件的结构原理图。附图零件清单：外壳1、高速输入轴2、主动轮3、第一从动轮4、从动轮轴5、第一离心活动件6、离心固定件7、压力轴承8、离合控制轮9、离合弹簧10、低速输出轴11、离合受控轮12、第二从动轮13、第一离心活动件轴14、第二离心活动件轴15、第二离心活动件16。具体实施方式参照图1和图2，主动轮3、第一从动轮4、从动轮轴5、第一离心活动件6、离心固定件7、压力轴承8、离合控制轮9、离合弹簧10、离合受控轮12、第二从动轮13、第一离心活动件轴14、第二离心活动件轴15和第二离心活动件16在外壳1内部，多级减速齿轮是指主动轮3、第一从动轮4、第二从动轮13和离合控制轮9。高速输入轴2一半在外壳1内部、另一半在外壳1外部，低速输入轴11一半在外壳1内部、另一半在外壳1外部，高速输入轴2与低速输出轴11同轴线。主动轮3固定在高速输入轴2上、与外壳1内壁相邻的位置，与主动轮3啮合的是第一从动轮4，第一从动轮4和第二从动轮13都固定在从动轮轴5上，第二从动轮13与离合控制轮9啮合，主动轮3转动联动离合控制轮9转动。离心固定件7固定在高速输入轴2端部的位置，在离心固定件7的圆周位置有两个缺口，分别是缺口7-1和缺口7-2，在缺口7-1内和缺口7-2内分别固定着第一离心活动件轴14和第二离心活动件轴15，第一离心活动件轴14的轴线和第二离心活动件轴15的轴线与离合固定件7的平面平行，第一离心活动件6在第一离心活动件轴14上，第二离心活动件16在第二离心活动件轴15上，同样原理，在离心固定件7的圆周位置均匀安装多个与第一离心活动件6和第一离心活动件轴14结构相同的部件。离合受控轮12固定在低速输出轴11上、与外壳1内壁相邻的位置，离合受控轮12与离合控制轮9接触的一面是齿形结构。离合控制轮9利用其上的中心孔放置在低速输出轴11上，受控后在低速输出轴11上活动与离合受控轮12接触，离合控制轮9与离合受控轮12接触的一面是齿形结构。离合弹簧10在低速输出轴11上、离合控制轮9与离合受控轮12之间的位置。压力轴承8在低速输出轴11端部的位置，压力轴承8一面与离合控制轮9接触，另一面与第一离心活动件6和第二离心活动件16接触，在高速输入轴2转动时，被第一离心活动件6和第二离心活动件16推动，受控后在低速输出轴11上活动，推动离合控制轮9与离合受控轮12啮合。本专利技术的工作原理是：静止状态下，离合控制轮9在离合弹簧10的作用下，无法与离合受控轮12接触，第一离心活动件6和第二离心活动件16无法伸展。高速输入轴2转动，主动轮3和离心固定件7随之转动，与主动轮3啮合的第一从动轮4转动，联动第二从动轮13转动，与第二从动轮13啮合的离合控制轮9转动，同时第一离心活动件6和第二离心活动件16在离心力的作用下，第一离心活动件6以第一离心活动件轴14为轴心、第二离心活动件16以第二离心活动件轴15位轴心向外伸展，用其上的控制部位推动压力轴承8在低速输出轴11上活动，用压力轴承8推动离合控制轮9与离合受控轮12接触，联动低速输出轴11转动。高速输入轴2停止转动，第一离心活动件6和第二离心活动件16不再伸展，无力推动压力轴承8，在离合弹簧10的作用下，离合控制轮9不再与离合受控轮12接触，高速输入轴2与低速输出轴11是离合状态。根据以上所述，高速输入轴2和低速输出轴11是同方向转动，更有利于动力输出。高速输入轴2和低速输出轴11要求不在同一轴线输入和输出的，必须在外壳1内部增加伞状齿轮改变方向，与高速输入轴2连接的伞状齿轮的轴等同高速输入轴2，与低速输出轴11连接的伞状齿轮的轴等同低速输出轴11。本专利技术用于电动开闭门器，电机与高速输入轴2连接，低速输出轴11与开闭门推杆连接，需要电动开门和闭门时，电机转动，联动开闭门推杆，控制开门和闭门，需要手动开门和闭门时，手动直接开门和闭门，只是联动开闭门推杆和低速输出轴11。本专利技术的优点是：在减速器内部增加了离合部件，高速输入轴2转动，联动低速输出轴11转动，高速输入轴2停止转动后，转动低速输出轴11，不联动高速输入轴2转动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有离合功能的减速器，对外连接是一个高速输入轴(2)和一个低速输出轴(11)，其特征是高速输入轴(2)一半在外壳(1)内部、另一半在外壳(1)外部，低速输出轴(11)一半在外壳(1)内部、另一半在外壳(1)外部，多级减速齿轮在外壳(1)内部；在外壳内部的高速输入轴(2)上是一个主动轮(3)和一个离心固定件(7)，主动轮(3)固定在高速输入轴上(2)、与外壳(1)内壁相邻位置，离心固定件(7)固定在高速输入轴(2)端部的位置，在离心固定件(7)上是第一离心活动件轴(14)和第二离心活动件轴(15)，第一离心活动件轴(14)上是第一离心活动件(6)，第二离心活动件轴(15)上是第二离心活动件(16)；在外壳(1)内部的低速输出轴(11)上是一个离合受控轮(12)、一个离合弹簧(10)、一个离合控制轮(9)和一个压力轴承(8)，离合受控轮(12)固定在低速输出轴(11)上、与外壳(1)内壁相邻位置，依次是离合弹簧(10)、离合控制轮(9)和压力轴承(8)，压力轴承(8)在低速输出轴(11)端部的位置。

【技术特征摘要】
1.具有离合功能的减速器，对外连接是一个高速输入轴(2)和一个低速输出轴(11)，其特征是高速输入轴(2)一半在外壳(1)内部、另一半在外壳(1)外部，低速输出轴(11)一半在外壳(1)内部、另一半在外壳(1)外部，多级减速齿轮在外壳(1)内部；在外壳内部的高速输入轴(2)上是一个主动轮(3)和一个离心固定件(7)，主动轮(3)固定在高速输入轴上(2)、与外壳(1)内壁相邻位置，离心固定件(7)固定在高速输入轴(2)端部的位置，在离心固定件(7)上是第一离心活动件轴(14)和第二离心活动件轴(15)，第一离心活动件轴(14)上是第一离心活动件(6)，第二离心活动件轴(15)上是第二离心活动件(16)；在外壳(1)内部的低速输出轴(11)上是一个离合受控轮(12)、一个离合弹簧(10)、一个离合控制轮(9)和一个压力轴承(8)，离合受控轮(12)固定在低速输出轴(11)上、与外壳(1)内壁相邻位置，依次是离合弹簧(10)、离合控制轮(9)和压力轴承(8)，压力轴承(8)在低速输出轴(11)端部的位置。2.根据权利要求1所述的具有离合功能的减速器，其特征是多级减速齿轮是指主动轮(3)、第一从动轮(4)、第二从动轮(13)和离合控制轮(9)。3.根据权利要求1所述的具有离合功能的减速器，其特征是高速输入轴(2)与低速输出轴(11)同轴线。4.根据权利要求1所述的具有离合功能的减速器，其特征是在离心固定件(7)的圆周位置有两个缺口，分别是缺口(7-1)和缺口(7-2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张克军，
申请(专利权)人：张克军，
类型：发明
国别省市：山东,37