一种汽车轮毂连接螺栓制造技术

本发明专利技术属于紧固件技术领域，具体涉及一种汽车轮毂连接螺栓，包括螺栓本体、螺母、防松端盖、弹簧和锁紧杆，螺栓本体包括固定连接的螺杆和螺帽，螺栓本体上开设螺栓通孔，螺母螺纹连接在螺杆外，防松端盖的上部设置防松端盖容纳腔，防松端盖容纳腔的下端固定连接防松端盖挡肩，防松端盖套设在螺杆的尾部并与螺母的上端面挡接。本发明专利技术设计合理、结构简单，与一般的螺栓相比，增设了防松端盖和锁紧杆的结构，防松端盖可以对螺母进行限位，防止其松脱，锁紧杆可以对防松端盖进行限位，使防松端盖稳固的套在螺杆的尾部。

A Connecting Bolt for Automobile Hub

The invention belongs to the technical field of fasteners, and specifically relates to an automobile hub connecting bolt, including bolt body, nut, anti-loosening end cap, spring and locking rod. The bolt body includes fixed connecting bolts and nuts. A bolt through hole is arranged on the bolt body, and the nut thread is connected outside the bolt. The upper part of the anti-loosening end cap is provided with an anti-loosening end cap holding chamber, and the lower part of the anti-loosening end cap holding chamber. The end is fixed to connect the anti-loosening end cover shoulder, and the anti-loosening end cover is sleeved at the tail of the screw and is connected with the upper end face of the nut. Compared with general bolts, the structure of the anti-loosening end cap and the locking rod are added. The anti-loosening end cap can limit the nuts and prevent them from loosening. The locking rod can limit the anti-loosening end cap, so that the anti-loosening end cap is firmly sleeved at the end of the screw.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂连接螺栓
本专利技术属于紧固件
，具体涉及一种汽车轮毂连接螺栓。
技术介绍
由于用于汽车轮毂的螺栓长期暴露在外，汽车行驶的环境相对来说也较为恶劣，长期工作下来，螺母有可能会产生松动，对于汽车来说始终是个安全隐患。因此，如何开发出一种螺母不易松脱的螺栓对相关企业来说是个急于攻克的难题。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提供一种汽车轮毂连接螺栓的技术方案。所述的一种汽车轮毂连接螺栓，其特征在于包括螺栓本体、螺母、防松端盖、弹簧和锁紧杆，螺栓本体包括固定连接的螺杆和螺帽，螺栓本体上开设贯通螺杆和螺帽的螺栓通孔，螺母螺纹连接在螺杆外，防松端盖的上部设置防松端盖容纳腔，防松端盖容纳腔的下端固定连接防松端盖挡肩，防松端盖套设在螺杆的尾部并与螺母的上端面挡接，锁紧杆的下端固定连接锁紧杆端头，锁紧杆的上端固定连接锁紧凸片，锁紧凸片的左右两侧朝外凸出，锁紧杆插接于螺栓通孔，锁紧杆端头的上端面与螺帽的下端面抵接，锁紧凸片容纳于防松端盖容纳腔并与防松端盖挡肩挡接，弹簧设置在防松端盖容纳腔内并与锁紧凸片抵接。所述的一种汽车轮毂连接螺栓，其特征在于所述防松端盖包括固定连接的防松端盖顶部和防松端盖侧部，两者之间形成倒U形空腔，防松端盖容纳腔设置在防松端盖顶部并与倒U形空腔连通，防松端盖挡肩设置在倒U形空腔与防松端盖容纳腔之间。所述的一种汽车轮毂连接螺栓，其特征在于所述防松端盖挡肩所形成的供锁紧杆穿过的挡肩孔与锁紧凸片的形状相匹配。所述的一种汽车轮毂连接螺栓，其特征在于所述锁紧片端头的侧面设置防滑纹路。所述的一种汽车轮毂连接螺栓，其特征在于所述弹簧与锁紧凸片之间设置垫片。本专利技术设计合理、结构简单，与一般的螺栓相比，增设了防松端盖和锁紧杆的结构，防松端盖可以对螺母进行限位，防止其松脱，锁紧杆可以对防松端盖进行限位，使防松端盖稳固的套在螺杆的尾部。附图说明图1为本专利技术处于工作状态下的剖面结构示意图；图2为本专利技术处于锁紧杆转动90°下的剖面结构示意图；图3为图1中A处放大图；图4为图2中B处放大图；图5为本专利技术中的防松端盖剖面结构示意图；图6为本专利技术中的防松端盖仰视结构示意图；图7为本专利技术中的锁紧杆俯视结构示意图。图中：1螺母、2防松端盖、200防松端盖容纳腔、201防松端盖挡肩、202防松端盖顶部、203防松端盖侧部、204倒U形空腔、205挡肩孔、3弹簧、4锁紧杆、400锁紧片端头、401锁紧凸片、5螺杆、6螺帽、7螺栓通孔、8垫片。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1-7所示，一种汽车轮毂连接螺栓，包括螺栓本体、螺母1、防松端盖2、弹簧3和锁紧杆4。螺栓本体包括固定连接的螺杆5和螺帽6，螺栓本体上开设贯通螺杆5和螺帽6的螺栓通孔7，螺母1螺纹连接在螺杆5外。防松端盖2包括固定连接的防松端盖顶部202和防松端盖侧部203，两者之间形成倒U形空腔204，防松端盖顶部203设置与倒U形空腔204连通的防松端盖容纳腔200，两者的连通处为挡肩孔205，该挡肩孔205由设置在倒U形空腔204与防松端盖容纳腔200之间的防松端盖挡肩201形成，该挡肩孔205的形状与锁紧杆4的顶部形状相匹配，并供锁紧杆4的顶部穿过。防松端盖2套设在螺杆5的尾部并与螺母1的上端面挡接。锁紧杆4的下端固定连接锁紧杆端头400，锁紧杆端头400的直径大于锁紧杆的直径，锁紧片端头400的侧面设置防滑纹路。锁紧杆4的上端固定连接锁紧凸片401，锁紧凸片401的左右两侧朝外凸出，上述的挡肩孔205的左右两侧也相应地开设两个凹槽，使挡肩孔205与锁紧凸片401的形状相匹配。锁紧杆4插接于螺栓通孔7，锁紧杆端头400的上端面与螺帽16下端面抵接，锁紧凸片401容纳于防松端盖容纳腔200内并与防松端盖挡肩201的上端面挡接。锁紧凸片401的上端放置垫片8，弹簧3设置在防松端盖容纳腔200内并与垫片8抵接。安装时：先将螺栓本体插入待连接物的连接孔中，然后依次套上螺母1和防松端盖2，再将锁紧杆4插入螺栓通孔7，通过锁紧杆端头400旋转锁紧杆4，使锁紧凸片401旋转至与挡肩孔205对应的角度，锁紧凸片401穿过挡肩孔205容纳于防松端盖容纳腔200，最后再将锁紧杆4旋转90°，使锁紧凸片401的左右两侧凸出部分与防松端盖挡肩201的上端面挡接。拆卸时：先将锁紧杆4旋转90°，使锁紧凸片401旋转至与挡肩孔205对应的角度，然后拔出锁紧杆4，再依次取下防松端盖2和螺母1，最后拔出螺栓本体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂连接螺栓，其特征在于包括螺栓本体、螺母、防松端盖、弹簧和锁紧杆，螺栓本体包括固定连接的螺杆和螺帽，螺栓本体上开设贯通螺杆和螺帽的螺栓通孔，螺母螺纹连接在螺杆外，防松端盖的上部设置防松端盖容纳腔，防松端盖容纳腔的下端固定连接防松端盖挡肩，防松端盖套设在螺杆的尾部并与螺母的上端面挡接，锁紧杆的下端固定连接锁紧杆端头，锁紧杆的上端固定连接锁紧凸片，锁紧凸片的左右两侧朝外凸出，锁紧杆插接于螺栓通孔，锁紧杆端头的上端面与螺帽的下端面抵接，锁紧凸片容纳于防松端盖容纳腔并与防松端盖挡肩挡接，弹簧设置在防松端盖容纳腔内并与锁紧凸片抵接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂连接螺栓，其特征在于包括螺栓本体、螺母、防松端盖、弹簧和锁紧杆，螺栓本体包括固定连接的螺杆和螺帽，螺栓本体上开设贯通螺杆和螺帽的螺栓通孔，螺母螺纹连接在螺杆外，防松端盖的上部设置防松端盖容纳腔，防松端盖容纳腔的下端固定连接防松端盖挡肩，防松端盖套设在螺杆的尾部并与螺母的上端面挡接，锁紧杆的下端固定连接锁紧杆端头，锁紧杆的上端固定连接锁紧凸片，锁紧凸片的左右两侧朝外凸出，锁紧杆插接于螺栓通孔，锁紧杆端头的上端面与螺帽的下端面抵接，锁紧凸片容纳于防松端盖容纳腔并与防松端盖挡肩挡接，弹簧设置在防松端盖容纳腔内并与锁紧凸片抵接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚永祥，
申请(专利权)人：海盐嘉海五金有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33