The invention discloses a combustion chamber, a combustion chamber structure and an airway arrangement form of a multi-valve engine. The top of the combustion chamber is provided with an intake valve installation side wedge surface for installing an intake valve, an exhaust valve installation side wedge surface for installing an exhaust valve and a spark plug installation side wedge surface for installing a spark plug, in addition to the intake valve installation side wedge surface, the exhaust valve installation side wedge surface and the flame surface. The spherical surface is used outside the wedge-shaped surface of the plug installation side. By redesigning the structure of combustion chamber and combining the design of intake throat, outlet throat, intake and outlet, the invention not only simplifies the structure and manufacturing process and cost of combustion chamber, but also makes it have the characteristics of high roll ratio, high eddy current intensity, low heat loss and full combustion, and can effectively reduce the resistance loss of intake and exhaust of engine, thereby improving the outside of engine. Performance and fuel economy performance.
【技术实现步骤摘要】
多气门发动机的燃烧室及气门布置结构
本专利技术属于发动机领域,具体地讲是一种多气门发动机的燃烧室及气门布置结构。
技术介绍
为达到增加发动机进气量、提升充气效率和发动机动力性能,现在的发动机普遍采用单缸多气门形式。而为能够布置多个进气门、排气门,现有发动机一般采用面容比(燃烧室的表面积与体积的比值)特别大的盆形燃烧室或楔形燃烧室,以及非常小的气门与燃烧室中心线夹角的结构形式。上述结构形式中,面容比过大不利于油气充分混合,也难以使混合气体形成具有分层、滚流、挤流、涡流等促进快速燃烧的特征,且会造成较大热损失、较高的HC和碳烟排放;而气门与燃烧室中心线夹角过小,则会造成气流在气道与喉口交叉位置会的出现近90°的突然转向,继而增大进、排气沿程阻力损失、降低充气效率。基于此,提出本案申请。
技术实现思路
为解决现有技术中多气门燃烧室结构设计与气门布置形式不合理导致的燃烧效果差、热损失过大等问题,本专利技术提供一种重新设计结构的多气门发动机的燃烧室和气门布置结构,其能够使油气混合充分、提高燃烧效率,确保气门进气、排气效率。为实现上述目的,本专利技术采用的方案如下:一种多气门发动机的燃烧室,燃烧室的顶部为主要由进气门安装侧楔形面、排气门安装侧楔形面与火花塞安装侧楔形面三个楔形面及至少两个球形连接面组合而成的半球形或小半球形球面。燃烧室顶部中心或中心及中心附近成屋脊形式。进气门安装侧楔形面为用于安装进气门(可理解为与进气道连通)的一个倾斜的平面。排气门安装侧楔形面为用于安装排气门(可理解为与排气道连通)的一个倾斜的平面。火花塞安装侧楔形面为用于安装火花塞的一个倾斜的平面。定 ...
【技术保护点】
1.一种多气门发动机的燃烧室,其特征在于:燃烧室的顶部为主要由进气门安装侧楔形面、排气门安装侧楔形面与火花塞安装侧楔形面三个楔形面及至少一个球形连接面拼接而成的半球形或小半球形球面;燃烧室顶部中心或中心附近隆起。
【技术特征摘要】
1.一种多气门发动机的燃烧室,其特征在于:燃烧室的顶部为主要由进气门安装侧楔形面、排气门安装侧楔形面与火花塞安装侧楔形面三个楔形面及至少一个球形连接面拼接而成的半球形或小半球形球面;燃烧室顶部中心或中心附近隆起。2.如权利要求1所述的多气门发动机的燃烧室,其特征在于:三个楔形面两两相邻,相接处均位于燃烧室顶部中心或中心附近。3.如权利要求1或2所述的多气门发动机的燃烧室,其特征在于:以楔形面的两两相接侧为内侧边缘,楔形面的外侧边缘与燃烧室边缘重合。4.如权利要求1所述的多气门发动机的燃烧室,其特征在于:楔形面的外侧边缘与内侧边缘有中部边缘过度连接,球形连接面位于中部边缘与燃烧室边缘之间。5.如权利要求1所述的多气门发动机的燃烧室,其特征在于:进气门安装侧楔形面与水平面之间的夹角为5...
【专利技术属性】
技术研发人员:殷贵良,徐钢,沈乡情,方天泽,濮光明,平鸿光,
申请(专利权)人:浙江康思特动力机械有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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