A lightweight transmission for electric vehicles is mainly composed of input shaft components, intermediate shaft components, output shaft components, box components and control mechanism components. The input shaft components are mainly composed of input shaft, four-gear combination teeth and ball bearings. The four-gear combination teeth are welded together with the input shaft, and then the ball bearings are installed in the front housing and fixed axially with pressure plate and screw. Shaft components are mainly composed of intermediate shaft, intermediate shaft constant teeth, intermediate shaft three-gear and front and rear bevel bearings. The intermediate shaft constant teeth and intermediate shaft three-gear hotsleeve are on the intermediate shaft. The inner and outer rings of the front and rear end conical bearings are respectively placed on the intermediate shaft and front and rear housing. The output shaft components are mainly composed of output shaft, first gear, one or two-gear synchronizer assembly, second gear, and so on. Three-gear, three-four-gear synchronizer assembly, one-two, three-gear combination teeth, no outer ring roller bearing, bearing washer and ball bearing; it has the characteristics of compact, compact structure, light weight, stable shift, reliable performance, low noise, safety and environmental protection.
【技术实现步骤摘要】
一种轻量化电动车用变速器
本技术涉及的是一种轻量化电动车用变速器,属于电动车动力传动装置。
技术介绍
现有的电动车用变速器基本上采用汽车用变速器,这种较为成熟的汽车用变速器在实际使用时,无法满足客户的实际需要,重量重,结构复杂,与汽车发动机不配套。
技术实现思路
本技术的目的在于满足现有技术存在的不足,而提供一种短小精悍、结构紧凑、重量轻、换挡平稳、性能可靠、噪音低、安全环保的电动车动力传动装置。本技术是通过如下技术方案来完成的,一种轻量化电动车用变速器,主要由输入轴部件、中间轴部件、输出轴部件、箱体部件及操纵机构部件组成,所述的输入轴部件主要由输入轴、四挡结合齿、球轴承组成,所述四挡结合齿与输入轴焊成一体,再将球轴承安装于前壳体内,用压板和螺钉轴向固定;中间轴部件主要由中间轴、中间轴常合齿、中间轴三挡齿轮和前后端锥轴承组成,所述的中间轴常合齿和中间轴三挡齿轮热套在中间轴上,所述前后端锥轴承的内外圈分别置于中间轴和前后壳体上;输出轴部件主要由输出轴、一挡齿轮、一二挡同步器总成、二挡齿轮、三挡齿轮、三四挡同步器总成、一二、三挡结合齿、无外圈滚子轴承、轴承垫圈和球轴承组成,所述的一二、三挡结合齿与一、二、三挡齿轮一一对应并焊成一体,输出轴一挡齿轮通过一挡齿轮衬套和滚针支撑在输出轴上,二挡齿轮和三挡齿轮分别通过滚针支撑在输出轴上,一二挡、三四挡同步器总成分别通过花键结合齿固定在输出轴上,三四挡同步器总成左端用卡环固定在输出轴上,并安装无外圈滚子轴承,用止动环将其固定在输出轴上;所述的球轴承安装至后壳体内,并用压板和螺钉进行轴向固定。作为优选:所述的输入轴和输出轴前后 ...
【技术保护点】
1.一种轻量化电动车用变速器,主要由输入轴部件、中间轴部件、输出轴部件、箱体部件及操纵机构部件组成,其特征在于所述的输入轴部件主要由输入轴(1)、四挡结合齿(54)、球轴承(4)组成,所述四挡结合齿(54)与输入轴(1)焊成一体,再将球轴承(4)安装于前壳体内,用压板(42)和螺钉(43)轴向固定;中间轴部件主要由中间轴(32)、中间轴常合齿(34)、中间轴三挡齿轮(33)和前后端锥轴承(35、31)组成,所述的中间轴常合齿(34)和中间轴三挡齿轮(33)热套在中间轴(32)上,所述前后端锥轴承(35、31)的内外圈分别置于中间轴(32)和前后壳体(38、40)上;输出轴部件主要由输出轴(7)、一挡齿轮(16)、一二挡同步器总成(15)、二挡齿轮(12)、三挡齿轮(10)、三四挡同步器总成(9)、一二、三挡结合齿(14、55)、无外圈滚子轴承(6)、轴承垫圈(19)和球轴承(20)组成,所述的一二、三挡结合齿(14、55)与一、二、三挡齿轮(16、12、10)一一对应并焊成一体,输出轴一挡齿轮(16)通过一挡齿轮衬套(18)和滚针(17)支撑在输出轴(7)上,二挡齿轮(12)和三挡齿轮 ...
【技术特征摘要】
1.一种轻量化电动车用变速器,主要由输入轴部件、中间轴部件、输出轴部件、箱体部件及操纵机构部件组成,其特征在于所述的输入轴部件主要由输入轴(1)、四挡结合齿(54)、球轴承(4)组成,所述四挡结合齿(54)与输入轴(1)焊成一体,再将球轴承(4)安装于前壳体内,用压板(42)和螺钉(43)轴向固定;中间轴部件主要由中间轴(32)、中间轴常合齿(34)、中间轴三挡齿轮(33)和前后端锥轴承(35、31)组成,所述的中间轴常合齿(34)和中间轴三挡齿轮(33)热套在中间轴(32)上,所述前后端锥轴承(35、31)的内外圈分别置于中间轴(32)和前后壳体(38、40)上;输出轴部件主要由输出轴(7)、一挡齿轮(16)、一二挡同步器总成(15)、二挡齿轮(12)、三挡齿轮(10)、三四挡同步器总成(9)、一二、三挡结合齿(14、55)、无外圈滚子轴承(6)、轴承垫圈(19)和球轴承(20)组成,所述的一二、三挡结合齿(14、55)与一、二、三挡齿轮(16、12、10)一一对应并焊成一体,输出轴一挡齿轮(16)通过一挡齿轮衬套(18)和滚针(17)支撑在输出轴(7)上,二挡齿轮(12)和三挡齿轮(10)分别通过滚针(13、11)支撑在输出轴(7)上,一二挡、三四挡同步器总成(15、9)分别通过花键结合齿固定在输出轴(7)上,三四挡同步器总成(9)左端用卡环固定在输出轴(7)上,并安装无...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐晓春,郭万龙,钱林宝,
申请(专利权)人:杭州前进齿轮箱集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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