一种调节式船舶防撞外设制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调节式船舶防撞外设，涉及船舶防撞设备技术领域，具体为包括主板框，所述主板框的内部设置有夹层，所述夹层的内部固定连接有防护板，所述夹层的外部套接有海绵垫，所述主板框正面的中心处固定连接有橡胶块，所述主板框靠近橡胶块的一端设置有防撞块，所述主板框靠近橡胶块的另一端开设有第一卡槽。该调节式船舶防撞外设，通过在主板框的两侧设置有防撞板，使得装置可以保护船舶，防撞板的表面设置有橡胶圈和橡胶块，放置船舶侧面撞击到物体，防撞板的内部设置有金属板，极大地提升了装置的抗压能力，且防撞板与主板框通过连接板进行连接，可以通过卡槽来调节防撞板之间的距离，有效的增强了该装置的实用性。

An Adjustable Anti-collision Peripheral Device for Ships

The utility model discloses an adjustable ship anti-collision peripheral, which relates to the technical field of ship anti-collision equipment, in particular to the main board frame, which is internally provided with a sandwich, the inner of the sandwich is fixedly connected with a protective plate, the outer sleeve of the sandwich is connected with a sponge pad, and the central part of the front face of the main board frame is fixedly connected with a rubber block, and the main board frame is close to the rubber block. An anti-collision block is arranged at one end, and a first chuck groove is arranged at the other end of the main board frame close to the rubber block. The adjustable anti-collision peripheral of the ship can protect the ship by installing anti-collision plates on both sides of the main board frame. Rubber rings and rubber blocks are arranged on the surface of the anti-collision plates. The side of the ship is collided with the object, and metal plates are arranged in the interior of the anti-collision plates, which greatly improves the compressive capacity of the device. The anti-collision plates are connected with the main board frame through the connecting plates and can be passed through the connecting plates. The slot is used to adjust the distance between the anti-collision plates, which effectively enhances the practicability of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种调节式船舶防撞外设
本技术涉及船舶防撞设备
，具体为一种调节式船舶防撞外设。
技术介绍
船舶(boatsandships)，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，航运船舶设备不断的更新换代，船舶设备越来越好，新型设备的使用，使得船舶能够更加安全平稳的运行，但是现有的船舶不具有有效的防碰撞装置，船舶在靠港的过程中经常与港口堤坝发生碰撞，会对船舶造成一定的损伤。但是目前的调节式船舶防撞外设存在着用废弃轮胎作为防撞外设，防撞效果差的问题，市场上需要一种可以保护船舶的防撞外设，且安全系数高的调节式船舶防撞外设。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种调节式船舶防撞外设，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种调节式船舶防撞外设，包括主板框，所述主板框的内部设置有夹层，所述夹层的内部固定连接有防护板，所述夹层的外部套接有海绵垫，所述主板框正面的中心处固定连接有橡胶块，所述主板框靠近橡胶块的一端设置有防撞块，所述主板框靠近橡胶块的另一端开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部卡接有连接板，所述连接板远离第一卡槽的一侧卡接有第二卡槽，所述第二卡槽的表面固定连接有左防撞板，所述左防撞板的内部设置有金属板，所述左防撞板的正面固定连接有左橡胶圈，所述左防撞板靠近左橡胶圈的一端设置有左橡胶块，所述主板框远离第一卡槽的一端开设有第三卡槽，所述第三卡槽的内部卡接有辅助连接板，所述辅助连接板远离第三卡槽的一侧卡接有第四卡槽，所述第四卡槽的表面固定连接有右防撞板，所述右防撞板的内部设置有辅助金属板，所述右防撞板的正面固定连接有右橡胶圈，所述右防撞板靠近右橡胶圈的一端设置有右橡胶块。可选的，所述左防撞板的上表面固定连接有金属环，且所述金属环的内部固定连接有链条，且所述链条的表面卡接有卡板，所述卡板远离链条的一侧固定连接有锁盘。可选的，所述右防撞板的上表面固定连接有辅助金属环，且所述辅助金属环的内部固定连接有辅助链条，且所述辅助链条的表面卡接有辅助卡板，且所述辅助卡板远离辅助链条的一侧固定连接有辅助锁盘。可选的，所述左防撞板的反面固定连接有气囊柱。可选的，所述右防撞板的反面固定连接有辅助气囊柱。可选的，所述主板框反面的中心处固定连接有减震弹簧。(三)有益效果本技术提供了一种调节式船舶防撞外设，具备以下有益效果：1、该调节式船舶防撞外设，通过在主板框的两侧设置有防撞板，使得装置可以保护船舶，防撞板的表面设置有橡胶圈和橡胶块，放置船舶侧面撞击到物体，防撞板的内部设置有金属板，极大地提升了装置的抗压能力，且防撞板与主板框通过连接板进行连接，可以通过卡槽来调节防撞板之间的距离，有效的增强了该装置的实用性。2、该调节式船舶防撞外设，主板框的内部设置有减震弹簧，避免撞击到物体时对船舶表面造成损坏，且防撞板的内部设置有气囊柱，可以提升装置的减震性能，有效的增强了装置的安全性，防撞板通过链条连接船舶，再通过锁盘进行固定，使得装置可以进行上下调节，有效的增强了该装置的使用效率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术主板框的反面结构示意图。图中：1-主板框、2-夹层、3-防护板、4-海绵垫、5-橡胶块、6-防撞块、7-第一卡槽、8-连接板、9-第二卡槽、10-左防撞板、11-金属板、12-左橡胶圈、13-左橡胶块、14-第三卡槽、15-辅助连接板、16-第四卡槽、17-右防撞板、18-辅助金属板、19-右橡胶圈、20-右橡胶块、21-金属环、22-链条、23-卡板、24-锁盘、25-辅助金属环、26-辅助链条、27-辅助卡板、28-辅助锁盘、29-气囊柱、30-辅助气囊柱、31-减震弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种调节式船舶防撞外设，包括主板框1，主板框1反面的中心处固定连接有减震弹簧31，主板框1的内部设置有夹层2，夹层2的内部固定连接有防护板3，夹层2的外部套接有海绵垫4，主板框1正面的中心处固定连接有橡胶块5，主板框1靠近橡胶块5的一端设置有防撞块6，主板框1靠近橡胶块5的另一端开设有第一卡槽7，第一卡槽7的内部卡接有连接板8，连接板8远离第一卡槽7的一侧卡接有第二卡槽9，第二卡槽9的表面固定连接有左防撞板10，左防撞板10的上表面固定连接有金属环21，且金属环21的内部固定连接有链条22，且链条22的表面卡接有卡板23，卡板23远离链条22的一侧固定连接有锁盘24，左防撞板10的反面固定连接有气囊柱29，左防撞板10的内部设置有金属板11，左防撞板10的正面固定连接有左橡胶圈12，左防撞板10靠近左橡胶圈12的一端设置有左橡胶块13，主板框1远离第一卡槽7的一端开设有第三卡槽14，第三卡槽14的内部卡接有辅助连接板15，辅助连接板15远离第三卡槽14的一侧卡接有第四卡槽16，第四卡槽16的表面固定连接有右防撞板17，右防撞板17的反面固定连接有辅助气囊柱30，右防撞板17的上表面固定连接有辅助金属环25，且辅助金属环25的内部固定连接有辅助链条26，且辅助链条26的表面卡接有辅助卡板27，且辅助卡板27远离辅助链条26的一侧固定连接有辅助锁盘28，主板框1的内部设置有减震弹簧31，避免撞击到物体时对船舶表面造成损坏，且防撞板的内部设置有气囊柱29，可以提升装置的减震性能，有效的增强了装置的安全性，防撞板通过链条22连接船舶，再通过锁盘24进行固定，使得装置可以进行上下调节，有效的增强了该装置的使用效率，右防撞板17的内部设置有辅助金属板18，右防撞板17的正面固定连接有右橡胶圈19，右防撞板17靠近右橡胶圈19的一端设置有右橡胶块20，通过在主板框1的两侧设置有防撞板，使得装置可以保护船舶，防撞板的表面设置有橡胶圈和橡胶块，放置船舶侧面撞击到物体，防撞板的内部设置有金属板11，极大地提升了装置的抗压能力，且防撞板与主板框1通过连接板8进行连接，可以通过卡槽来调节防撞板之间的距离，有效的增强了该装置的实用性。综上所述，该调节式船舶防撞外设，使用时，通过在主板框1的两侧设置有防撞板，使得装置可以保护船舶，防撞板的表面设置有橡胶圈和橡胶块，放置船舶侧面撞击到物体，防撞板的内部设置有金属板11，极大地提升了装置的抗压能力，且防撞板与主板框1通过连接板8进行连接，可以通过卡槽来调节防撞板之间的距离，有效的增强了该装置的实用性，主板框1的内部设置有减震弹簧31，避免撞击到物体时对船舶表面造成损坏，且防撞板的内部设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节式船舶防撞外设，包括主板框(1)，其特征在于：所述主板框(1)的内部设置有夹层(2)，所述夹层(2)的内部固定连接有防护板(3)，所述夹层(2)的外部套接有海绵垫(4)，所述主板框(1)正面的中心处固定连接有橡胶块(5)，所述主板框(1)靠近橡胶块(5)的一端设置有防撞块(6)，所述主板框(1)靠近橡胶块(5)的另一端开设有第一卡槽(7)，所述第一卡槽(7)的内部卡接有连接板(8)，所述连接板(8)远离第一卡槽(7)的一侧卡接有第二卡槽(9)，所述第二卡槽(9)的表面固定连接有左防撞板(10)，所述左防撞板(10)的内部设置有金属板(11)，所述左防撞板(10)的正面固定连接有左橡胶圈(12)，所述左防撞板(10)靠近左橡胶圈(12)的一端设置有左橡胶块(13)，所述主板框(1)远离第一卡槽(7)的一端开设有第三卡槽(14)，所述第三卡槽(14)的内部卡接有辅助连接板(15)，所述辅助连接板(15)远离第三卡槽(14)的一侧卡接有第四卡槽(16)，所述第四卡槽(16)的表面固定连接有右防撞板(17)，所述右防撞板(17)的内部设置有辅助金属板(18)，所述右防撞板(17)的正面固定连接有右橡胶圈(19)，所述右防撞板(17)靠近右橡胶圈(19)的一端设置有右橡胶块(20)。...

【技术特征摘要】
1.一种调节式船舶防撞外设，包括主板框(1)，其特征在于：所述主板框(1)的内部设置有夹层(2)，所述夹层(2)的内部固定连接有防护板(3)，所述夹层(2)的外部套接有海绵垫(4)，所述主板框(1)正面的中心处固定连接有橡胶块(5)，所述主板框(1)靠近橡胶块(5)的一端设置有防撞块(6)，所述主板框(1)靠近橡胶块(5)的另一端开设有第一卡槽(7)，所述第一卡槽(7)的内部卡接有连接板(8)，所述连接板(8)远离第一卡槽(7)的一侧卡接有第二卡槽(9)，所述第二卡槽(9)的表面固定连接有左防撞板(10)，所述左防撞板(10)的内部设置有金属板(11)，所述左防撞板(10)的正面固定连接有左橡胶圈(12)，所述左防撞板(10)靠近左橡胶圈(12)的一端设置有左橡胶块(13)，所述主板框(1)远离第一卡槽(7)的一端开设有第三卡槽(14)，所述第三卡槽(14)的内部卡接有辅助连接板(15)，所述辅助连接板(15)远离第三卡槽(14)的一侧卡接有第四卡槽(16)，所述第四卡槽(16)的表面固定连接有右防撞板(17)，所述右防撞板(17)的内部设置有辅助金属板(18)，所述右防撞板(17)的正面固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹏飞，路忠平，任新锋，王敦财，李德生，
申请(专利权)人：黄鹏飞，
类型：新型
国别省市：山东,37