三轮摩托车前减震平衡机构制造技术

一种三轮摩托车前减震平衡机构，其特征在于：在前减震的前端或后端设有平衡杆，所述的平衡杆呈U形，采用刚度和弹性都较高的弹簧钢材，并经金属热处理工艺制作而成。该平衡杆与前减震紧密结合，两端分别与前轮轴连接。本实用新型专利技术的有益效果是：减少颠簸力量，延长三轮摩托车前减震寿命，防止方向器不可操控，增加驾驶操作灵活性，使行车安全更有保障。

Front shock absorber balancing mechanism of three-wheeled motorcycle

The utility model relates to a front shock absorption balancing mechanism for a three-wheel motorcycle, which is characterized in that a balance rod is arranged at the front or rear end of the front shock absorption, and the balance rod is U-shaped. The balance rod is made of spring steel with high stiffness and elasticity, and is made by metal heat treatment process. The balance rod is tightly combined with the front shock absorber, and the two ends are respectively connected with the front wheel axle. The utility model has the advantages of reducing the bump force, prolonging the front shock absorption life of the three-wheel motorcycle, preventing the steering gear from being unmaneuverable, increasing the driving operation flexibility, and ensuring the driving safety.

【技术实现步骤摘要】
三轮摩托车前减震平衡机构
本技术涉及一种三轮摩托车前减震，更具体的说，它涉及一种三轮摩托车前减震平衡机构。
技术介绍
现有的三轮摩托车在使用时，当车辆在颠簸的路面上行驶，由于车辆不停的上下起伏左右晃动，方向器容易出现抖动现象，多会出现难于转向操控，跑偏。由此造成驾驶员手臂胀痛甚至导致安全事故。
技术实现思路
针对上述技术问题存在的不足，本技术的目的在于提供一种三轮摩托车前减震平衡机构。该前减震平衡机构消除车辆行驶过程中方向器抖动对驾驶员造成的影响，提高驾驶员驾驶时的舒适度，有效防止方向器的不可操控性。一种三轮摩托车前减震平衡机构，其特征在于：在前减震的前端或后端设有平衡杆，所述的平衡杆与前减震紧密结合，该平衡杆呈U形，两端分别与前轮轴连接。所述的平衡杆采用刚度和弹性都较高的弹簧钢材，并经金属热处理工艺制作而成。所述的平衡杆位于前轮上端。当平衡杆设在减震器的后端时，在平衡杆的两端开设有孔，前轮轴穿过平衡杆、减震柱和前轮，经开槽螺母和销子锁紧固定，在平衡杆两端焊接有支架，其支架经螺栓与减震柱连接固定。当平衡杆设在减震器的前端时，在平衡杆两端分别开设两个孔，前轮轴穿过平衡杆内侧的孔、减震柱和前轮，经开槽螺母和销子锁紧固定，连接杆一端经螺栓与平衡杆外侧的孔连接，另一端经螺栓与减震柱连接固定。本技术的有益效果是：减少颠簸力量，延长三轮摩托车前减震寿命，防止方向器不可操控，增加驾驶操作灵活性，使行车安全更有保障。附图说明图1是本技术的实施例1结构示意图；图2是图1的后视结构示意图；图3是图1的左侧结构示意图；图4是本技术的实施例2结构示意图；图5是图4的后视结构示意图；图6是图4的侧视结构示意图。图中：方向柱1、连接板2、弹簧3、减震柱4、平衡杆5、支架6、连接杆7、前轮8、前轮轴9。具体实施方式本技术的三轮摩托车前减震平衡机构，分为三轮摩托车前减震前置平衡机构和三轮摩托车前减震后置平衡机构两种。实施例1如图1、图2、图3所示，三轮摩托车前减震后置平衡机构，在前轮8的两侧设有减震器，所述的减震器包括：减震柱4和弹簧3，弹簧3套装在减震柱4上，其弹簧3一端与减震柱4上的弹簧托件连接，另一端与连接板2顶接，所述连接板2端部与减震柱4连接固定，在连接板2的上部安装有方向柱1。在前减震后端、前轮8的上端设有平衡杆5，所述的平衡杆5呈U形，采用刚度和弹性都较高的弹簧钢材并经金属热处理工艺制作而成。在平衡杆5的两端开设有孔，前轮轴9穿过平衡杆5、减震柱4和前轮8，经开槽螺母和销子锁紧固定。在平衡杆5的两端焊接有支架6，其支架6分别经螺栓与减震柱4连接固定，平衡杆5与三轮摩托车前减震紧密结合，使三轮摩托车前减震达到更好的平衡效果。实施例2如图4、图5、图6所示，三轮摩托车前减震前置平衡机构，在前轮8的两侧设有减震器，所述的减震器包括：减震柱4和弹簧3，弹簧3套装在减震柱4上，其弹簧3一端与减震柱4上的弹簧托件连接，另一端与连接板2顶接，所述连接板2端部与减震柱4连接固定，在连接板2的上部安装有方向柱1。在前减震前端、前轮8的上端设有平衡杆5，所述的平衡杆5呈U形，采用刚度和弹性都较高的弹簧钢材并经金属热处理工艺制作而成。在平衡杆5两端分别开设两个孔，前轮轴9穿过平衡杆5内侧的孔、减震柱4和前轮8，经开槽螺母和销子锁紧固定。连接杆7一端经螺栓与平衡杆5外侧的孔连接，另一端经螺栓与减震柱4连接固定，平衡杆5与三轮摩托车前减震紧密结合，使三轮摩托车前减震达到更好的平衡效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮摩托车前减震平衡机构，其特征在于：在前减震的前端或后端设有平衡杆，所述的平衡杆与前减震紧密结合，该平衡杆呈U形，两端分别与前轮轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车前减震平衡机构，其特征在于：在前减震的前端或后端设有平衡杆，所述的平衡杆与前减震紧密结合，该平衡杆呈U形，两端分别与前轮轴连接。2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车前减震平衡机构，其特征在于：所述的平衡杆采用刚度和弹性都较高的弹簧钢材，并经金属热处理工艺制作而成。3.根据权利要求2所述的一种三轮摩托车前减震平衡机构，其特征在于：所述的平衡杆位于前轮上端。4.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车前减震平衡机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王铁舵，
申请(专利权)人：王铁舵，
类型：新型
国别省市：河北,13