一种用于固定车用装饰壳的夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车装饰壳生产领域，尤其是指一种用于固定车用装饰壳的夹具，其包括底座、压合板和设置于底座上用于使压合板靠近或者远离底座的调节组件，所述底座上设有用于固定模具的支撑罩，所述支撑罩套设在调节组件外，所述调节组件包括用于夹持压合板的夹持件和固定于底座用于驱动夹持件靠近或者远离底座的驱动件，所述驱动件位于支撑罩内，所述夹持件的一端突出于支撑罩且与压合板的中部卡接适配。夹持件的一端突出于支撑罩且与压合板的中部卡接适配，一方面可以将压合板从调节件上面取下来，使压合板脱离底座，增大夹具的安装空间，方便安装固定模具，另一方面可以使压合板受力均匀，压合板不易变形，从而提高夹具的夹紧精度。

A Fixture for Fixing Decorative Vehicle Shell

The utility model relates to the field of Automobile decorative shell production, in particular to a fixture for fixing Automobile decorative shell. The fixture comprises a base, a plywood and an adjusting component arranged on the base to make the plywood close to or far from the base. The base is provided with a support cover for fixing the die, the support cover is sleeved outside the adjusting component, and the adjusting component includes a support component for clamping. The clamping part of the clamping plate and the driving part fixed on the base are used to drive the clamping part close to or far from the base. The driving part is located in the support cover. One end of the clamping part is protruded from the support cover and is adapted to the middle clamp of the clamping plate. One end of the clamping part protrudes from the support cover and adapts to the middle clamp of the plywood. On the one hand, the plywood can be removed from the upper part of the adjusting part, so that the plywood can be detached from the base, the installation space of the clamp can be increased, and the fixing die can be installed conveniently. On the other hand, the pressure of the plywood can be uniform and the plywood can not be easily deformed, thus improving the clamping accuracy of the clamp

【技术实现步骤摘要】
一种用于固定车用装饰壳的夹具
本技术涉及汽车装饰壳生产领域，尤其是指一种用于固定车用装饰壳的夹具。
技术介绍
热压成型是塑料加工业中简单、普遍之加工方法，主要是利用加热加工模具后，注入试料，以压力将模型固定于加热板，控制试料之熔融温度及时间，以达融化后硬化、冷却，再予以取出模型成品即可。汽车的装饰壳多采用聚乙烯等塑料材质热压成型制成，市场上的热压成型模具一般包括下模和与下模适配的上模，上模和下模之间形成有用于成型产品的内腔。在进行热压成型时，需要使用特制的夹具来夹紧固定上模和下模。目前，市场上的夹具主要包括用于固定下模的底座和用于固定上模的压合板，但是，这类普通的夹具主要采用调节装置对压合板的两侧施加一个压力从而达到夹紧模具的效果，如果压力过大，容易造成压合板变形，对模具的夹紧受力不均，影响夹具的夹紧精度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于固定车用装饰壳的夹具，具有提高模具夹紧精度的特点。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种用于固定车用装饰壳的夹具，其包括底座、压合板和设置于底座上用于使压合板靠近或者远离底座的调节组件，所述底座上设有用于固定模具的支撑罩，模具用于承载车用装饰壳，所述支撑罩套设在调节组件外，所述调节组件包括用于夹持压合板的夹持件和固定于底座并用于驱动夹持件靠近或者远离底座的驱动件，所述驱动件位于支撑罩内，所述夹持件的一端突出于支撑罩且与压合板的中部卡接适配，压合板用于将车用装饰壳压持在模具上。进一步地，所述夹持件分别包括与驱动件连接的夹持杆、固定在夹持杆远离驱动件一端的夹持盘，所述夹持盘的直径大于夹持杆的直径；所述压合板的中部开设有相互连通的插孔和卡孔，所述插孔的直径大于夹持盘的直径，所述卡孔的直径大于夹持杆的直径且小于夹持盘的直径。进一步地，所述夹持杆上连接有与驱动件连接的联轴器，所述支撑罩开设有用于将联轴器连接到驱动件上的操作孔。进一步地，所述支撑罩的顶部开设有第一定位槽和第二定位槽，所述压合板上开设有第一定位孔和第一定位孔，所述第一定位槽和第一定位孔相对设置且第一定位槽和第一定位孔内插接适配有第一加强杆，所述第二定位槽和第二定位孔相对设置且第二定位槽和第二定位孔内插接适配有第二加强杆。进一步地，所述第一定位槽的横截面和第一定位孔的横截面均呈直径相同的圆形，所述第二定位槽的横截面和第二定位孔的横截面均呈长条型，所述第一定位孔的直径、第二定位孔的宽度均与第一加强杆的直径相等。进一步地，所述卡孔圆心和插孔圆心的连线与第二定位孔的轴线相互交叉。进一步地，所述用于固定车用装饰壳的夹具还包括位于压合板和模具之间用于使模具受力均匀的缓冲板，所述缓冲板的构造与压合板的构造相同。本技术的有益效果：其一，夹持件的一端突出于支撑罩且与压合板的中部卡接适配，一方面，可以将压合板从调节件上面取下来，使压合板脱离底座，增大夹具的安装空间，方便安装固定模具，另一方面，夹持件与压合板的中部卡接适配，使压合板受力均匀，压合板不易变形，从而提高夹具的夹紧精度；其二，插孔和卡孔构成葫芦形，插孔的直径大于夹持盘的直径，卡孔的直径大于夹持杆的直径且小于夹持盘的直径，安装夹具时，将夹持盘插入插孔，然后移动压合板，使夹持杆卡接到卡孔内，启动驱动件使夹持盘压紧卡孔的边缘，从而对模具进行夹紧缩合，对于压合板的卡接方式非常简单实用。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的分解结构示意图。附图标记说明：1、底座；11、支撑罩；111、操作孔；112、第一定位槽；113、第二定位槽；2、压合板；21、插孔；22、卡孔；23、第一定位孔；24、第二定位孔；3、夹持件；31、夹持杆；32、夹持盘；33、联轴器；4、驱动件；51、第一加强杆；52、第二加强杆；6、缓冲板；7、模具。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。如图1和图2所示，本技术提供的一种用于固定车用装饰壳的夹具，其包括底座1、压合板2和设置于底座1上用于使压合板2靠近或者远离底座1的调节组件。底座1上设有用于固定模具7的支撑罩11，模具7用于承载车用装饰壳，支撑罩11套设在调节组件的外侧，调节组件包括用于夹持压合板2的夹持件3和固定于底座1用于驱动夹持件3靠近或者远离底座1的驱动件4，这里的驱动件4可以采用液压缸或者气缸等，驱动件4位于支撑罩11内，夹持件3的一端突出于支撑罩11且与压合板2的中部卡接适配。一方面，可以将压合板2从调节件上面取下来，使压合板2脱离底座1，增大夹具的安装空间，方便安装固定模具7；另一方面，夹持件3与压合板2的中部卡接适配，使压合板2受力均匀，压合板2不易变形，从而提高夹具的夹紧精度。优选地，夹持件3分别包括与驱动件4连接的夹持杆31、固定在夹持杆31远离驱动件4一端的夹持盘32，夹持盘32的直径大于夹持杆31的直径；压合板2的中部开设有相互连通的插孔21和卡孔22，插孔21和卡孔22呈葫芦形，插孔21的直径大于夹持盘32的直径，卡孔22的直径大于夹持杆31的直径且小于夹持盘32的直径。安装夹具时，将夹持盘32插入插孔21，然后移动压合板2，使夹持杆31移入到卡孔22内，启动驱动件4使夹持盘32压紧卡孔22的边缘，从而对模具7进行夹紧固定；拆卸过程与安装过程相反。特别地，每组插孔21的圆心至卡孔22的圆心的连线相互平行且方向相同，这样可以方便将夹持杆31卡接到卡孔22内或者将夹持杆31从卡孔22内取出，进而实现夹持件3对压合板2的压紧和松开。优选地，夹持杆31上连接有联轴器33用以与驱动件4连接，支撑罩11开设有用于供联轴器33连接到驱动件4上的操作孔111。在安装模具7到支撑罩11上时，驱动件4和夹持杆31是分离的，将模具7放置到支撑罩11上，模具7上设有供夹持杆31穿过的通孔，然后将夹持杆31穿过模具7和支撑罩11并通过联轴器33与驱动件4连接，联轴器33可以使夹持杆31与驱动件4连接得更加牢固，操作孔111可以方便工人安装联轴器33；驱动件4和夹持杆31连接后再进行压合板2的安装。优选地，支撑罩11的顶部开设有第一定位槽112和第二定位槽113，压合板2上开设有第一定位孔23和第一定位孔23，第一定位槽112和第一定位孔23相对设置且第一定位槽112和第一定位孔23内插接适配有第一加强杆51，第二定位槽113和第二定位孔24相对设置且第二定位槽113和第二定位孔24内插接适配有第二加强杆52。当夹持杆31卡接到卡孔22内且夹持盘32还没有压紧压合板2时，将第一加强杆51插接到第一定位槽112和第一定位孔23内，将第二加强杆52插接到第二定位槽113和第二定位孔24内，可以避免由于夹具振动使夹持杆31脱离卡孔22。第一定位槽112的横截面和第一定位孔23的横截面均呈直径相同的圆形，第二定位槽113的横截面和第二定位孔24的横截面均呈长条型，第一定位孔23的直径、第二定位孔24的宽度均与第一加强杆51的直径相等。第一定位孔23和第二定位孔24的设置可以使压合板2固定得更加稳固，第二定位孔24的横截面呈长条状，具有一定的缓冲的作用，可以防止在夹紧过程中加强杆5变形，同时方便拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于固定车用装饰壳的夹具，包括底座(1)、压合板(2)和设置于底座(1)上并用于使压合板(2)靠近或者远离底座(1)的调节组件，其特征在于：所述底座(1)上设有用于固定模具(7)的支撑罩(11)，模具(7)用于承载车用装饰壳，所述支撑罩(11)套设在调节组件外，所述调节组件包括用于夹持压合板(2)的夹持件(3)和固定于底座(1)并用于驱动夹持件(3)靠近或者远离底座(1)的驱动件(4)，所述驱动件(4)位于支撑罩(11)内，所述夹持件(3)的一端突出于支撑罩(11)且与压合板(2)的中部卡接适配，压合板(2)用于将车用装饰壳压持在模具(7)上。

【技术特征摘要】
1.一种用于固定车用装饰壳的夹具，包括底座(1)、压合板(2)和设置于底座(1)上并用于使压合板(2)靠近或者远离底座(1)的调节组件，其特征在于：所述底座(1)上设有用于固定模具(7)的支撑罩(11)，模具(7)用于承载车用装饰壳，所述支撑罩(11)套设在调节组件外，所述调节组件包括用于夹持压合板(2)的夹持件(3)和固定于底座(1)并用于驱动夹持件(3)靠近或者远离底座(1)的驱动件(4)，所述驱动件(4)位于支撑罩(11)内，所述夹持件(3)的一端突出于支撑罩(11)且与压合板(2)的中部卡接适配，压合板(2)用于将车用装饰壳压持在模具(7)上。2.根据权利要求1所述的一种用于固定车用装饰壳的夹具，其特征在于：所述夹持件(3)分别包括与驱动件(4)连接的夹持杆(31)、固定在夹持杆(31)远离驱动件(4)一端的夹持盘(32)，所述夹持盘(32)的直径大于夹持杆(31)的直径；所述压合板(2)的中部开设有相互连通的插孔(21)和卡孔(22)，所述插孔(21)的直径大于夹持盘(32)的直径，所述卡孔(22)的直径大于夹持杆(31)的直径且小于夹持盘(32)的直径。3.根据权利要求2所述的一种用于固定车用装饰壳的夹具，其特征在于：所述夹持杆(31)上连接有与驱动件(4)连接的联轴器(33)，所述支撑罩(11)开设有用于供联轴器(33)连接到驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄吴钏，李叔明，韩克雨，
申请(专利权)人：东莞广泽汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44