一种新型汽车变速器输出轴总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车变速器输出轴总成结构，包括输出轴、输出轴前轴承、输出轴后轴承、一二挡同步器总成、三四挡同步器总成、五六挡同步器总成、六挡从动齿轮组件、五挡从动齿轮组件、四挡从动轮组件、三挡从动齿轮组件、二挡从动齿轮组件和一挡从动齿轮组件。本实用新型专利技术要点在于设计了一种新型的输出轴总成布置结构，所有同步器均布置在输出轴上，取消了输入轴的导油板，通过在输出轴上的油孔，可以实现对所有空套齿轮的润滑；布局紧凑，大幅度缩小了控制机构的布置空间，从而减小了变速器的体积和质量。另外，该结构可同时适用于5挡或者6挡变速器。

A New Output Shaft Assembly Structure of Automotive Transmission

The utility model discloses a novel output shaft assembly structure of automobile transmission, including output shaft, front bearing of output shaft, rear bearing of output shaft, one-two-gear synchronizer assembly, three-four-gear synchronizer assembly, five-six-gear synchronizer assembly, six-gear driven gear assembly, five-gear driven gear assembly, four-gear driven wheel assembly, three-gear driven gear assembly, two-gear driven gear assembly and two-gear driven gear assembly. First-gear driven gear assembly. The main point of the utility model is to design a new layout structure of the output shaft assembly. All synchronizers are arranged on the output shaft, and the oil guide plate of the input shaft is eliminated. Through the oil holes in the output shaft, lubrication of all empty sleeve gears can be realized; the layout is compact, and the layout space of the control mechanism is greatly reduced, thus reducing the volume and quality of the transmission. In addition, the structure can be applied to 5 or 6 gears transmission at the same time.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车变速器输出轴总成结构
本技术涉及汽车变速箱领域，尤其涉及一种新型汽车变速器输出轴总成结构。
技术介绍
随着经济的发展，人们生活水平的提高，对交通工具的需求不断的提高。汽车行业也得到了突飞猛进的发展，其中变速箱是汽车三大重要部件之一。目前，汽车变速器的输出轴总成结构一般是将低速挡的同步器布置在输出轴上,中高速挡的同步器布置在输入轴上,这样的结构存在以下缺点:1、变速器总成的润滑结构复杂。输入和输出轴均需要导油板来引导润滑油进入轴内孔，从而实现对空套齿轮的润滑；2、变速器体积和质量增加。同步器布置在两根轴上，使得拨叉分布不集中，从而拨叉设计复杂，导致壳体内腔加大，造成变速器整体体积和质量的增加。3、输入、输出轴加工复杂性高。因为空套齿轮需要分别布置在两个轴上，每个轴均要挤压花键结构用于润滑，并且两个轴都需要钻内孔以及磷化。而所有同步器布置在一个轴上，只要对输出轴滚轧花键、钻中心孔以及磷化处理。4、装配更复杂。输入、输出轴上均有空套齿轮和压装齿轮，一个轴总成需要多道工序才能完成装配；如果所有空套齿轮布置和主动齿轮各自布置在一个轴上，输入轴需要压装的齿轮可以在一道工序完成，输出轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车变速器输出轴总成结构，其特征在于：包括输出轴（20）、设置在输出轴（20）一端的输出轴前轴承（21）、设置在输出轴（20）另一端的输出轴后轴承（1）、设置在输出轴后轴承（1）一端并安装在输出轴（20）侧面的六挡从动齿轮组件（2）、安装在六挡从动齿轮组件（2）一端的六挡同步环（30）、装配在六挡同步环（30）与输出轴（20）之间的5/6挡齿毂卡环（3）、设置在六挡同步环（30）外部并安装在输出轴（20）上的五六挡同步器总成（29）、安装在五六挡同步器总成（29）与输出轴（20）之间的五挡同步环（28）、设置在五挡同步环（28）一端的五挡从动齿轮组件（4）、卡设在五挡从动齿轮组件（...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车变速器输出轴总成结构，其特征在于：包括输出轴（20）、设置在输出轴（20）一端的输出轴前轴承（21）、设置在输出轴（20）另一端的输出轴后轴承（1）、设置在输出轴后轴承（1）一端并安装在输出轴（20）侧面的六挡从动齿轮组件（2）、安装在六挡从动齿轮组件（2）一端的六挡同步环（30）、装配在六挡同步环（30）与输出轴（20）之间的5/6挡齿毂卡环（3）、设置在六挡同步环（30）外部并安装在输出轴（20）上的五六挡同步器总成（29）、安装在五六挡同步器总成（29）与输出轴（20）之间的五挡同步环（28）、设置在五挡同步环（28）一端的五挡从动齿轮组件（4）、卡设在五挡从动齿轮组件（4）与输出轴（20）之间的五挡从动齿轮垫片（5）、设置在五挡从动齿轮组件（4）一端的四挡从动轮组件（8）、卡设在四挡从动轮组件（8）与输出轴（20）之间的四挡从动齿轮垫片（7）、装配在五挡从动齿轮组件（4）与四挡从动轮组件（8）之间的第一齿轮卡环（6）、安装在四挡从动轮组件（8）另一端的四挡同步环组件（27）、设置在四挡同步环组件（27）外侧并安装在输出轴（20）上的三四挡同步器总成（26）、安装在三四挡同步器总成（26）另一侧的三挡同步环组件（25）、装配在三挡同步环组件（25）与输出轴（20）之间的第二齿轮卡环（9）、设置在三挡同步环组件（25）一端的三挡从动齿轮组件（11）、卡设在三挡同步环组件（25）与输出轴（20）之间的从动齿轮垫片（10）、卡设在三挡从动齿轮组件（11）与输出轴（20）之间的三挡从动齿轮垫片（12）、设置在三挡从动齿轮组件（11）一端的二挡从动齿轮组件（15）、卡设在二挡从动齿轮组件（15）与输出轴（20）之间的二挡从动齿轮垫片（14）、装配在三挡从动齿轮组件（11）与二挡从动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉强，夏星兰，廖茜，梁德炉，王华，
申请(专利权)人：格特拉克江西传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36