The utility model discloses an asphalt pavement structure suitable for airport in heavy traffic summer heat zone, in which cushion layer (1), geogrid (2), Graded Macadam Base (3), asphalt stabilized macadam layer (4), asphalt concrete lower layer (5), first cohesive layer (6), asphalt concrete middle layer (7), second cohesive layer (8) and asphalt concrete upper layer (9) are arranged from bottom to top. By using modified asphalt and epoxy asphalt, the pavement's high temperature stability, water stability and fatigue resistance are improved. The runway structure can meet the heavy traffic load requirements of large aircraft and has high temperature rutting resistance.
【技术实现步骤摘要】
一种重交通夏热区机场沥青道面结构
本技术属于机场道路工程
，具体涉及一种机场跑道结构，尤其涉及一种重交通夏热区机场沥青道面结构。
技术介绍
机场道面一般为水泥混凝土道面和沥青道面两种，欧美机场采用沥青道面的历史比我国要早很多，近年我国机场沥青道面也逐年增加。沥青道面具有表面平整、无需接缝，舒适、抗滑、减震等优点。但是随着航空业的快速发展，机场沥青道面负载量日益增大，加之大吨位飞机数量的增多，使机场沥青道面承受更多繁重荷载作用。在环境因素及荷载的耦合作用下，机场沥青道面极易出现沥青老化脱落、微裂缝、松散等早期病害。加之管理不当、养护不及时，路表积水轻微裂缝渗入沥青道面结构层中，产生水损害，进一步加剧路面的破坏，严重影响飞机起降的安全，一旦造成事故，后果不堪设想。因此，提供一种适用于重交通夏热区机场沥青道面结构是亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适用于重交通夏热区机场沥青道面结构，通过采用改性沥青和环氧沥青等面层结构，提高道面的高温稳定性、水稳性和抗疲劳特性。该跑道结构能够适应大飞机重交通荷载要求，具有高温抗轮辙能力。为实现上述目的，本技术采用如下技...
【技术保护点】
1.一种适用于重交通夏热区机场沥青道面结构，其特征在于：在道基上从下至上依次设置垫层(1)、土工格栅(2)、级配碎石底基层(3)、沥青稳定碎石层(4)、沥青混凝土下面层(5)、第一粘层(6)、沥青混凝土中面层(7)、第二粘层(8)和沥青混凝土上面层(9)。
【技术特征摘要】
1.一种适用于重交通夏热区机场沥青道面结构，其特征在于：在道基上从下至上依次设置垫层(1)、土工格栅(2)、级配碎石底基层(3)、沥青稳定碎石层(4)、沥青混凝土下面层(5)、第一粘层(6)、沥青混凝土中面层(7)、第二粘层(8)和沥青混凝土上面层(9)。2.根据权利要求1所述的一种适用于重交通夏热区机场沥青道面结构，其特征在于：所采用的垫层为灰土，压实度不小于96％，CBR值不小于15，厚度为150mm。3.根据权利要求1所述的一种适用于重交通夏热区机场沥青道面结构，其特征在于：所采用的土工格栅为三向土工格栅。4.根据权利要求1所述的一种适用于重交通夏热区机场沥青道面结构，其特征在于：所采用的级配碎石底基层，石料的压碎值不大于23％，压实度不小于97％，CBR值不小于35，厚度为200mm。5.根据权利要求1所述的一种适用于重交通夏热区机场沥青道面结构，其特征在于：采用ATB-25沥青稳定碎石层，石料的压碎值不大于23％，压实度不小于97％，CBR值不小于100，厚度为150mm。6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞棋，张瑞杰，朱洪满，朱胜利，陈运涛，刘科良，诸葛爱军，杨帆，马建凡，
申请(专利权)人：中交天津港湾工程研究院有限公司，中交第一航务工程局有限公司，天津港湾工程质量检测中心有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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