一种皮带张紧装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种皮带张紧装置及车辆。本发明专利技术的皮带张紧装置包括涨紧轮组件，所述涨紧轮组件包括底座和涨紧轮，皮带张紧装置还包括用于测量标定涨紧轮组件的张紧力的标定单元，所述涨紧轮组件传动连接有可调整涨紧轮组件的张紧力的驱动单元。通过标定单元对传动带的张紧力进行标定，当标定结果异常时，可通过驱动单元对传动带张紧力进行调节，可精确调节传动带张紧程度。本发明专利技术的车辆安装有本发明专利技术的皮带张紧装置，可精确调节发动机传送带张紧程度。

A Belt Tension Device and Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种皮带张紧装置及车辆
本专利技术属于汽车
，具体涉及一种皮带张紧装置及车辆。
技术介绍
随着国家城镇化建设规模的不断扩大，人们对生活质量要求不断提高。城市环卫车辆，尤其是洗扫车和吸尘车的需求量逐年上升。环卫车辆中的压缩机、水泵和发电机等汽车轮系零件的动力均通过传动带进行传动，传动带张紧力的大小不仅影响轮系零件轴承的径向载荷和寿命，而且对轮系零件的噪声和振动也有较大影响。传动带经过长时间运转会因受到磨损而松弛，需要随时调节其张紧力。目前市场上洗扫车和吸尘车所用的张紧装置均是靠手动调节涨紧轮的顶进位置，实现调节传动带张紧程度的目的，该类张紧装置难以精确控制传动带张紧程度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可精确调节传动带张紧力的张紧装置；本专利技术的目的还在于提供一种可精确调节传动带张紧程度的车辆。为实现上述目的，本专利技术的一种皮带张紧装置的技术方案是：技术方案1：一种皮带张紧装置，包括涨紧轮组件，所述涨紧轮组件包括底座和涨紧轮，张紧装置还包括用于测量标定涨紧轮组件的张紧力的标定单元，所述涨紧轮组件传动连接有可调整涨紧轮组件的张紧力的驱动单元。通过标定单元对传动带的张紧力进行标定，当标定结果异常时，可通过驱动单元对传动带张紧力进行调节，可精确调节传动带张紧程度。技术方案2，在技术方案1的基础上：所述驱动单元包括恒压驱动缸。恒压驱动缸可与车内气源连通，可低成本实现恒压驱动目的，进而降低皮带张紧装置成本。技术方案3，在技术方案2的基础上：所述恒压驱动缸连接有恒压发生装置，所述恒压发生装置包括压力源以及连接在压力源与恒压驱动缸之间的换向阀。换向阀使恒压气缸通过一套气路就可实现伸缩的目的，节省了一套气路。技术方案4，在技术方案3的基础上：所述换向阀为电磁阀。电磁换向阀换向快速准确、自动化程度高。技术方案5，在技术方案3的基础上：所述换向阀的上游设置有减压阀。减压阀有助于使气路压力保持在恒定值。技术方案6，在技术方案2~5的任一技术方案的基础上：所述恒压驱动缸为恒压气缸。恒压气缸使用空气进行驱动，空气获取容易，有利于降低张紧装置成本。技术方案7，在技术方案2~5任一技术方案的基础上：所述标定单元包括用于测定恒压驱动缸压力的压力表。压力表易于安装、成本低且可直接标定气路压力值。技术方案8，在技术方案1~5任一技术方案的基础上：所述涨紧轮通过连接臂与底座连接，连接臂相对底座形成摆臂。该涨紧轮布置方式简单易行。技术方案9，在技术方案8的基础上：所述连接臂的摆轴上设有沿径向延伸的悬臂，驱动单元通过所述悬臂与连接臂传动连接。悬臂通过摆轴与连接臂传动连接使传动更加稳定。技术方案10，在技术方案9的基础上：所述悬臂通过其上所设的连接套与连接臂的摆轴连接，连接套与摆轴之间设有缓冲垫。缓冲垫有利于减小悬臂向连接臂传动时产生的震动。本专利技术的一种车辆的技术方案是：技术方案1：一种车辆，包括发动机传动皮带，发动机传动皮带配备有皮带张紧装置，皮带张紧装置包括涨紧轮组件，所述涨紧轮组件包括底座和涨紧轮，张紧装置还包括用于测量标定涨紧轮组件的张紧力的标定单元，所述涨紧轮组件传动连接有可调整涨紧轮组件的张紧力的驱动单元。通过标定单元对传动带的张紧力进行标定，当标定结果异常时，可通过驱动单元对传动带张紧力进行调节，可精确调节传动带张紧程度。技术方案2，在技术方案1的基础上：所述驱动单元包括恒压驱动缸。恒压驱动缸可与车内气源连通，可低成本实现恒压驱动目的，进而降低皮带张紧装置成本。技术方案3，在技术方案2的基础上：所述恒压驱动缸连接有恒压发生装置，所述恒压发生装置包括压力源以及连接在压力源与恒压驱动缸之间的换向阀。换向阀使恒压气缸通过一套气路就可实现伸缩的目的，节省了一套气路。技术方案4，在技术方案3的基础上：所述换向阀为电磁阀。便于控制恒压驱动缸伸缩。电磁换向阀换向快速准确、自动化程度高。技术方案5，在技术方案3的基础上：所述换向阀的上游设置有减压阀。减压阀有助于使气路压力保持在恒定值。技术方案6，在技术方案2~5的任一技术方案的基础上：所述恒压驱动缸为恒压气缸。空气容易获取，有利于降低张紧装置成本。恒压气缸使用空气进行驱动，空气获取容易，有利于降低张紧装置成本。技术方案7，在技术方案2~5任一技术方案的基础上：所述标定单元包括用于测定恒压驱动缸压力的压力表。可直接读取示数，操作简单。压力表易于安装、成本低且可直接标定气路压力值。技术方案8，在技术方案1~5任一技术方案的基础上：所述涨紧轮通过连接臂与底座连接，连接臂相对底座形成摆臂。该涨紧轮布置方式简单易行。技术方案9，在技术方案8的基础上：所述连接臂的摆轴上设有沿径向延伸的悬臂，驱动单元通过所述悬臂与连接臂传动连接。悬臂通过摆轴与连接臂传动连接使传动更加稳定。技术方案10，在技术方案9的基础上：所述悬臂通过其上所设的连接套与连接臂的摆轴连接，连接套与摆轴之间设有缓冲垫。缓冲垫有利于减小悬臂向连接臂传动时产生的震动。附图说明图1为本专利技术的车辆的实施例1中的涨紧轮组件的结构示意图；图2为图1中A-A面剖视图；图3为本专利技术的车辆的实施例1中的涨紧轮组件的工作原理图；图4为本专利技术的车辆的实施例1中的气路图；图5为本专利技术的车辆的实施例2中的皮带张紧装置的结构示意图；图6为本专利技术的车辆的实施例3中的皮带张紧装置的结构示意图；附图中：1、底座；2、悬臂；3、连接套；4、缓冲垫；5、连接臂、6、涨紧轮；7、摆轴；8、轴承；9、摆轴；10、压力源；11、截止阀；12、空气滤清器；13、减压阀；14、油雾器；15、压力表；16、二位四通电磁换向阀；17、恒压气缸；18、涨紧轮组件；19、恒压气缸；20、涨紧轮组件；21、恒压气缸。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式作进一步说明。本专利技术的车辆的具体实施例1，如图1至图4所示，一种车辆，包括发动机传动皮带，发动机传动皮带上配备有皮带张紧装置，皮带张紧装置包括涨紧轮组件，涨紧轮组件包括底座1和涨紧轮6。底座1的下部平板上设有两个与车架连接的连接孔，两个连接孔之间焊接有竖向布置平板，平板的上端设有安装孔。底座1上安装有第一转动单元。第一转动单元包括与底座1固定连接的摆轴7，在两个底座1之间的摆轴7为矩形体结构，摆轴7上固定连接有缓冲垫4，缓冲垫4为中空的矩形体结构。缓冲垫4与摆轴7过盈配合，这样设计有利于缓冲垫4与摆轴7紧密固定。缓冲垫4外部连接有连接套3，连接套3为中空的矩形筒。连接套3的外周面中部固定连接有悬臂2，悬臂2上有与连接套3配合连接的固定孔，固定孔为2个相互交错的与连接套3相配合的矩形孔，2个相互交错的矩形固定孔可使悬臂2与矩形连接套3多角度固定配合，这种固定孔有利于在安装空间狭小时涨紧轮6组件仍可成功安装。第二转动单元包括涨紧轮6、涨紧轮6中心贯穿连接有摆轴9，涨紧轮6与摆轴9之间安装有轴承8，涨紧轮6与摆轴9可分别独自转动。轴承8有两个，安装在摆轴9与涨紧轮6连接的两端，在其他实施例中也可为一个。第一转动单元与第二转动单元通过连接臂5连接，连接臂5为两个。连接臂5焊接于第一转动单元的摆轴7上，连接臂5远离与第一转动单元连接的一端与第二转动单元的摆轴9连接，连接臂5相对于底座1形成摆臂。连接臂5与第二转动单元连接的一端焊接有固定块，固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种皮带张紧装置，包括涨紧轮组件，所述涨紧轮组件包括底座和涨紧轮，其特征在于：皮带张紧装置还包括用于测量标定涨紧轮组件的张紧力的标定单元，所述涨紧轮组件传动连接有可调整涨紧轮组件的张紧力的驱动单元。

【技术特征摘要】
1.一种皮带张紧装置，包括涨紧轮组件，所述涨紧轮组件包括底座和涨紧轮，其特征在于：皮带张紧装置还包括用于测量标定涨紧轮组件的张紧力的标定单元，所述涨紧轮组件传动连接有可调整涨紧轮组件的张紧力的驱动单元。2.根据权利要求1所述的皮带张紧装置，其特征在于：所述驱动单元包括恒压驱动缸。3.根据权利要求2所述的皮带张紧装置，其特征在于：所述恒压驱动缸连接有恒压发生装置，所述恒压发生装置包括压力源以及连接在压力源与恒压驱动缸之间的换向阀。4.根据权利要求3所述的皮带张紧装置，其特征在于：所述换向阀为电磁阀。5.根据权利要求3所述的皮带张紧装置，其特征在于：所述换向阀的上游设置有减压阀。6.根据权利要求2-5任一项所述的皮带张紧装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永智，尹腾飞，李斌，刘建培，李金川，邵志锋，张明慧，赵河林，
申请(专利权)人：河南森源重工有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41