一种真空泵降噪装置和真空泵制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆底盘领域，提出了一种真空泵降噪装置、真空泵及车辆。所述装置包括柱状壳体，所述柱状壳体套设在真空泵排气管口外部，所述柱状壳体的内径与真空泵排气管外径相匹配。所述柱状壳体内部具有第一排气通道和第二排气通道，所述第一排气通道的内径与真空泵排气管口相匹配，所述第二排气通道与第一排气通道相通，所述第二排气通道平均内径小于第一排气通道平均内径。所述真空泵降噪装置通过第二通道改变排气气体的流速，从而影响噪音频率，优化噪音表现。所述真空泵降噪装置还可以通过改变第一排气通道和所述第二排气通道的平均截面面积比，适配不同排气量的真空泵。

【技术实现步骤摘要】
一种真空泵降噪装置和真空泵
本专利技术涉及车辆底盘领域，尤其涉及一种真空泵降噪装置和真空泵。
技术介绍
近年来，电动汽车行业在国家的鼓励下有了迅猛的发展，电动汽车在制动助力方面，现在比较成熟解决方案为采用传统的真空助力器加电动真空泵的模式，因电动车没有燃油车中的发动机，不能从发动机进气歧管处获取真空，故电动车需要匹配单独的电动真空泵来获取真空；电动真空泵因自身结构以及转速较高的原因，工作时有较大的噪音，加之电动汽车没有发动机，整车噪音较小，真空泵噪音更加凸显。在新的解决方案取代真空助力器+电动真空泵的方案之前，如何最大限度的降低电动真空泵噪音，获得更好的驾驶感受，是每个电动汽车生产企业要面对的问题。现阶段的电动真空泵噪音控制主要是在真空泵安装位置加装二级减振装置，常见为加装二级减震支架，通过传递路径衰减来优化噪音和振动，对于噪音源本身没有控制，这种方式在测试值上有一定优化效果，实际对噪音大小及音质改善不明显，主观感受也不明显，且二级减振支架成本偏高，减振元件耐久性差，随时间推移性能衰减大等缺点。CN109131296A公开了一种四分之一波长管及叶片式电子真空泵的降噪装置，所述降噪装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种真空泵降噪装置，其特征在于，所述装置包括：柱状壳体(1)；所述柱状壳体(1)的内径与真空泵排气管外径相匹配；所述柱状壳体内部具有第一排气通道和第二排气通道，所述第一排气通道的内径与真空泵排气管口相匹配，所述第二排气通道与第一排气通道相通，所述第二排气通道平均内径远小于第一排气通道平均内径；所述柱状壳体(1)套设在真空泵排气管口外部。

【技术特征摘要】
1.一种真空泵降噪装置，其特征在于，所述装置包括：柱状壳体(1)；所述柱状壳体(1)的内径与真空泵排气管外径相匹配；所述柱状壳体内部具有第一排气通道和第二排气通道，所述第一排气通道的内径与真空泵排气管口相匹配，所述第二排气通道与第一排气通道相通，所述第二排气通道平均内径远小于第一排气通道平均内径；所述柱状壳体(1)套设在真空泵排气管口外部。2.根据权利要求1所述的一种真空泵降噪装置，其特征在于，特征值L的选取范围在6.0-12.0,其中，所述特征值L为所述降噪装置的第一排气通道与第二排气通道的平均截面面积比，其计算方式为：L＝S1/S2其中，L第一排气通道与第二排气通道的平均截面面积比，S1为第一排气通道平均截面积，S2为第二排气通道平均截面积。3.根据权利要求2所述的一种真空泵降噪装置，其特征在于，当真空泵排量为5L时，所述真空泵降噪装置的特征值L取值范围在7.0-9.0；当真空泵排量为3.2L时，所述真空泵降噪装置的特征值L为10.0-12.0。4.根据权利要求1所述的一种真空泵降噪装置，其特征在于，所述柱状壳体(1)为橡胶材质，所述构成柱状壳体(1)的橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永吉，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33