CS9汽车后扭力梁机器人焊接工艺制造技术

一种CS9汽车后扭力梁机器人焊接工艺，其特征是先使用专用清洗机清洗待焊接工件，用压缩空气吹干放在工位架上，进行顺序焊接。产品尺寸稳定，一致性好，操作简便安全，无错焊、漏焊现象，无焊接裂纹和烧穿等不良现象，并且工人劳动强度低，生产环境好，生产效率高，生产成本低，产品质量稳定可靠，为扭力梁焊接生产和管理提供了新的方法，在行业中具有广泛的应用价值。

Robot Welding Technology of CS9 Automotive Rear Torsion Beam

【技术实现步骤摘要】
CS9汽车后扭力梁机器人焊接工艺
本专利技术涉及一种金属零件焊接工艺，特别是一种CS9汽车后扭力梁机器人焊接工艺。
技术介绍
现有的汽车后扭力梁大多采用简易夹具人工电焊后，再用气体保护焊人工全焊的生产工艺，其中的螺母也采用人工焊接。焊接时存在螺母点焊不牢，尺寸一致性差，工艺参数控制不准确，焊接薄板件易出现烧穿，漏焊焊缝高度不一致等不良现象，并且采用手工气体保护焊接存在劳动强度大，工作环境恶劣，生产效率低，生产成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的上述不足之处，而提供一种产品尺寸稳定，一致性好，操作简便安全，工人劳动强度低，生产环境好，生产效率高、成本低的CS9汽车后扭力梁机器人焊接工艺。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用的具体工艺方法是，先使用专用清洗机清洗待焊接工件，用压缩空气吹干放在工位架上，进行顺序焊接：凸焊和点焊制动拉索支架，将加强板装在专用夹具上，用中频电阻焊机，将加强板点焊到扭力梁横梁上，用手工气体保护焊，将减震器支架总成点焊到扭力梁横梁上，将纵臂内板、纵臂外板、导管安装到专用夹具上，用机器人将纵臂内板、纵臂外板和导管点焊到扭力梁横梁上，人工去除焊渣本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种CS9汽车后扭力梁机器人焊接工艺，其特征是先使用专用清洗机清洗待焊接工件，用压缩空气吹干放在工位架上，进行顺序焊接：凸焊和点焊制动拉索支架，将加强板装在专用夹具上，用中频电阻焊机，将加强板点焊到扭力梁横梁上，用手工气体保护焊，将减震器支架总成点焊到扭力梁横梁上，将纵臂内板、纵臂外板、导管安装到专用夹具上，用机器人将纵臂内板、纵臂外板和导管点焊到扭力梁横梁上，人工去除焊渣，将油管支架和扭杆总成及焊接横梁安装到专用焊接夹具上，用焊接机器人将油管支架和扭杆总成点焊到横梁上，并用机器人全焊油管支架和扭杆总成，人工去除焊渣，将弹簧座总成及减震器支架和横梁安装到专用夹具上，用机器人将弹簧座总成、减...

【技术特征摘要】
1.一种CS9汽车后扭力梁机器人焊接工艺，其特征是先使用专用清洗机清洗待焊接工件，用压缩空气吹干放在工位架上，进行顺序焊接：凸焊和点焊制动拉索支架，将加强板装在专用夹具上，用中频电阻焊机，将加强板点焊到扭力梁横梁上，用手工气体保护焊，将减震器支架总成点焊到扭力梁横梁上，将纵臂内板、纵臂外板、导管安装到专用夹具上，用机器人将纵臂内板、纵臂外板和导管点焊到扭力梁横梁上，人工去除焊渣，将油管支架和扭杆总成及焊接横梁安装到专用焊接夹具上，用焊接机器人将油管支架和扭杆总成点焊到横梁上，并用机器人全焊油管支架和扭杆总成，人工去除焊渣，将弹簧座总成及减震器支架和横梁安装到专用夹具上，用机器人将弹簧座总成、减震器支架分别点焊和全焊到横梁上，人工用锤子和錾子去除焊渣，焊接凸缘支架总...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘登发，
申请(专利权)人：衡阳风顺车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43