混合驱动模块内的链条张紧制造技术

一种在混合驱动模块中执行定期维护的方法，所述混合驱动模块包括封装连续的构件驱动器(120)的外壳(170)，所述构件驱动器包括将电动机(110)与相应的内燃机(20)的曲轴(22)通过至少一个联轴器(130,140)进行连接的链条或皮带(126)，所述电动机(110)通过紧固元件(111)相对于所述曲轴(22)固定，其中该方法包括：从所述电动机(110)的紧固元件(111)上松开所述电动机(110)；将所述电动机(110)定位使得所述曲轴(22)与所述电动机(110)相距一定的距离(d)，并使得所述链条或皮带(126)中的张紧力达到或高于预定水平；并且重新固定紧固元件(111)，以便所述电动机(110)保持在相距所述曲轴(22)为距离(d)的位置。

Chain Tension in Hybrid Drive Module

A method of performing periodic maintenance in a hybrid drive module includes a shell (170) encapsulating a continuous component driver (120), which includes a chain or belt (126) connecting a motor (110) to a crankshaft (22) of a corresponding internal combustion engine (20) through at least one coupling (130, 140), and a motor (110) relative to a fastening element (111). Fixed to the crankshaft (22), the method includes: loosening the motor (110) from the fastening element (111) of the motor (110); positioning the motor (110) so that the crankshaft (22) is at a certain distance (d) from the motor (110) and the tension force in the chain or belt (126) reaches or exceeds a predetermined level; and re-fixing the fastening element (111) to achieve a desired level. The motor (110) is maintained at a distance (d) from the crankshaft (22).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合驱动模块内的链条张紧
本专利技术涉及一种混合驱动模块，尤其涉及此种混合驱动模块的连续部件的调节和张紧。
技术介绍
用于乘用车的混合动力系统正在引起人们的关注，并且近年来人们已经提出针对此类应用的各种解决方案。特别是，有人已经建议提供混合动力功能作为添加至现有动力系统的单独模块。现有的混合驱动模块的一个示例包括第一链轮和电动机，该第一链轮旨在通过双质量飞轮和分离离合器间接地连接到内燃机的曲轴，所述电动机优选为48V的电动机，该电动机被驱动性地连接到第二链轮。第一链轮和第二链轮通过皮带连接，从而形成皮带驱动器，以允许各种各样的驾驶模式，例如纯电动驾驶、回收电力、牵引模式和加力助推。在该现有技术的系统中，所述电动机、飞轮、离合器和皮带驱动器形成为独立的模块，其可以添加至现有的动力系统中。为保持皮带驱动器装置中的张紧力使得扭矩可以通过皮带传递，通常使用皮带驱动张紧系统。这些系统一般是复杂的液压系统或机械系统，因此需要更简单的张紧装置和张紧方法。
技术实现思路
因此，本文教导的目的是提供一种经过改进的混合驱动模块，其克服了现有技术解决方案的各种缺点。根据第一方面，本专利技术提供了一种在混合驱动模块中执行定期维护的方法。所述混合驱动模块包括外壳，所述外壳封装连续的构件驱动器，例如链条驱动器或皮带驱动器，并且所述连续的构件驱动器包括将电动机与相应的内燃机的曲轴通过至少一个联轴器进行连接的链条或皮带。所述电动机通过紧固元件相对于所述曲轴固定。该方法包括：从所述电动机的紧固元件上松开所述电动机；将所述电动机定位使得所述曲轴与电动机相距一定的距离，并使得所述链条或皮带中的张紧力达到或高于预定水平；并且重新固定紧固元件，使得所述电动机保持在相距所述曲轴一定距离的位置。该方法允许在混合驱动模块的驱动中保持张紧力而无需复杂的张紧机构。该距离可能是第一链轮的旋转轴线和第二链轮的旋转轴线之间的直线距离，所述第一链轮被布置在相对于所述电动机的固定位置，所述第二链轮被布置在相对于所述曲轴的固定位置。在一种实施方式中，向所述电动机施加力以安置所述电动机并增加所述链条或皮带的张紧力。在重新固定期间可以连续地施加力。将力施加到所述电动机上，而不是施加在所述链轮或链条/皮带上，这简化了安装方式。在第二方面，本专利技术提供一种混合驱动模块。所述混合驱动模块包括外壳，所述外壳封装连续的构件驱动器，所述构件驱动器包括将电动机与相应的内燃机的曲轴通过至少一个联轴器进行连接的链条或皮带。所述电动机通过紧固元件相对于所述曲轴固定，并且所述电动机被配置为可复位的，使得所述链条或皮带中的张紧力增加。在混合驱动模块的一种实施方式中，只有通过相对于所述曲轴来定位所述电动机才能获得张紧力。在第三方面，本专利技术提供了一种混合动力车辆。所述混合动力车辆包括根据任何公开的实施方式的混合驱动模块。附图说明下面将参考附图描述本文教导的实施方式的更多细节，附图示出关于如何将实施方式简化至实践当中的非限制性实施例，并且其中：图1显示根据本专利技术的一种实施方式的混合驱动模块的原理示意图；图2是根据本专利技术的一种实施方式的混合驱动模块的部件的剖视图；图3是根据本专利技术的一种实施方式的混合驱动模块的部件的立体图；图4是用于闭合根据本专利技术的一种实施方式的混合驱动模块的外壳的匣盒的立体图；图5是与根据本专利技术的一种实施方式的混合驱动模块一起使用的电动机部件的剖视图。图6是包含根据本专利技术的一种实施方式的电动机的混合动力驱动模块的部件的立体图；和图7是所述电动机和第一链轮及第二链轮的示意图。具体实施方式从图1开始，其显示一台车辆的发动机组件10的示意图。所述车辆通常为乘用车，并且根据一个实施方式，所述发动机组件包括内燃机20和混合驱动模块100。正如下面将要解释的，所述混合驱动模块100机械地连接到所述内燃机20的曲轴22，以便向与混合驱动模块100串联布置的传动装置(未示出)提供额外的驱动扭矩。因此，图1明确显示所述传动装置也连接至所述曲轴22。所述混合驱动模块100包括电动机110和连续构件驱动器120，所述连续构件驱动器120在此为链条驱动器的形式，将所述电动机110与曲轴22相连接。为此，所述电动机110驱动所述链条驱动器120的第一链轮122，由此一旦所述电动机110启动，所述第一链轮122的旋转运动经由链条126传递到所述链条驱动器120的第二链轮124。第二链轮124通过一个或多个联轴器驱动性地连接至所述曲轴22。在图1所示的实施方式中，第二链轮124连接到分离离合器130的输出，所述分离离合器130接收来自双质量飞轮140的驱动扭矩。对于并联双离合器系统(通常表示为混合动力P2系统)，所述分离离合器130通常被称为C0离合器。双质量飞轮140直接从所述曲轴22接收输入扭矩，所述双质量飞轮140可以由另一个扭转阻尼/吸收装置代替。然而，为实现本实施方式的目的，所述分离式离合器130和/或双质量飞轮140(或其替代品)可以被省略，或被另一种合适的联轴器所代替。图1中还示出另一个可选的离合器150，这里表示起动离合器。再次参考P2系统，所述起动离合器通常被称为C1离合器。所述起动离合器150布置在混合驱动模块100的下游，即位于传动装置上游的混合驱动模块100的输出侧。应该认识到，所述起动离合器150可以由扭矩变换器或类似装置所取代。所述电动机110优选为48V电动机/交流发电机(alternator)，因此，其可用于为车辆的现有动力系提供混合动力功能。对于其他实施方式，也可能在本申请的范围内，可以使用高压混合电动机。更具体地，与使用皮带驱动器相比，提供的所述链条驱动器120允许高压混合电动机的模块化。皮带驱动器永远无法适应更强大的高压混合动力电动机提供的更高负荷。所述电动机110在第一链轮122和第二链轮124的平面内是可调节的。通过所述电动机110的定位，链条126中的张紧力可以得到调节。换句话说，混合驱动模块100的链条驱动器120中的张紧力可能只有通过电动机110的定位才能实现。与皮带驱动系统相反，链条驱动器120保持足够的张紧力用于驱动扭矩传递至所述电动机110，并且在没有链条张紧部件的情况下驱动来自电动机110的扭矩传递。因此，所述电动机110和第一链轮122可以通过至少一个紧固元件111相对于第二链轮124来定位(见图6)。例如，所述紧固元件可以是至少一个螺栓，所述至少一个螺栓构造成穿过电动机110壳体中的孔。图6示出用于电动机110的紧固元件111，其是设置在所述电动机110壳体中两个孔内的两个螺栓。在图6中，所述电动机110的壳体包括多个孔，所述孔垂直延伸至所述电动机110的轴的旋转轴线。在图6中，所述紧固元件111将电动机固定至发动机缸体10,20。然而，紧固元件也可以允许电动机被固定到耳状结构180，这将在后面参照图3进行说明。图6显示第二组紧固元件112。第二组紧固元件112是设置在电动机110壳体中的两个插槽112。每个插槽可以构造成接收螺栓，或用于将电动机110固定到耳状结构180的任何其他类似部件。在将电动机110固定到耳状结构180和/或发动机缸体10,20期间，所述插槽的形式允许所述电动机110在预定的运动范围内移动。为此，第一紧固元件111还可以包括插槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在混合驱动模块中执行定期维护的方法，所述混合驱动模块包括外壳(170)，所述外壳(170)封装连续的构件驱动器(120)，所述构件驱动器(120)包括将电动机(110)与相应的内燃机(20)的曲轴(22)通过至少一个联轴器(130,140)进行连接的链条或皮带(126)，所述电动机(110)通过紧固元件(111)相对于所述曲轴固定，其中所述方法包括：从所述电动机(110)的所述紧固元件(111)上松开所述电动机(110)；将所述电动机(110)定位使得所述曲轴(22)与所述电动机(110)相距一定的距离(d)，并使得所述链条或皮带(126)中的张紧力达到或高于预定水平；并且重新固定紧固元件(111)，以便所述电动机(110)保持在相距所述曲轴(22)为所述距离(d)的位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.31 SE 1651167-71.一种在混合驱动模块中执行定期维护的方法，所述混合驱动模块包括外壳(170)，所述外壳(170)封装连续的构件驱动器(120)，所述构件驱动器(120)包括将电动机(110)与相应的内燃机(20)的曲轴(22)通过至少一个联轴器(130,140)进行连接的链条或皮带(126)，所述电动机(110)通过紧固元件(111)相对于所述曲轴固定，其中所述方法包括：从所述电动机(110)的所述紧固元件(111)上松开所述电动机(110)；将所述电动机(110)定位使得所述曲轴(22)与所述电动机(110)相距一定的距离(d)，并使得所述链条或皮带(126)中的张紧力达到或高于预定水平；并且重新固定紧固元件(111)，以便所述电动机(110)保持在相距所述曲轴(22)为所述距离(d)的位置。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述距离(d)是第一链轮(122)的旋转轴线和第二链轮(124)的旋转轴线之间的直线距离，所述第一链轮(122)...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·丘吉尔，
申请(专利权)人：博格华纳瑞典公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE