多件式的、弹性的轨道轮制造技术

本发明专利技术涉及一种多件式的轨道轮，其具有轮胎(4)，具有轮体(2)，具有设置在轮胎(4)和轮体(2)之间的弹性体(3)，通过该弹性体将轮胎(4)支撑在轮体(2)上，并且具有至少一个由端侧安装到轮体(2)上的拉紧元件，通过该拉紧元件将弹性体(3)借助安装在轮体(2)上的拉紧装置(6)相对于轮体(2)和轮胎(4)拉紧，其中，轮体(2)至少在一个区域内由轻金属材料制成，拉紧装置(6)相对于该区域作用。根据本发明专利技术的多件式的、其中设置有弹性件的轨道轮在能够简单地装配并且能够借助简单的工具拆卸的同时确保了共同作用的部件的可靠拉紧。这由此实现，即在轮体(2)的轴向与拉紧元件(5)相对的端侧(11)上设置至少一个支座件(7，31)作为支座，拉紧装置(6)安装在该支座上，该支座件由强度大于轮体(2)的轻金属材料的材料制成。

Multi-piece elastic track wheel

The invention relates to a multi-piece track wheel, which has a tire (4), a wheel body (2), an elastomer (3) arranged between the tire (4) and the wheel body (2), through which the tire (4) is supported on the wheel body (2), and at least one tensioning element installed from the end side to the wheel body (2), through which the elastomer (3) is installed on the wheel body (2) by means of a tensioning device.\uff08 6) Tightening relative to the wheel body (2) and tire (4), where the wheel body (2) is made of light metal material in at least one area, and the tightening device (6) acts relative to the area. According to the present invention, a multi-piece track wheel with an elastic member can be simply assembled and disassembled by means of a simple tool, while ensuring the reliable tightening of the components in common use. Thus, at least one support (7, 31) is installed on the end side (11) opposite the axial direction of the wheel body (2) to the tension element (5), and the tension device (6) is installed on the support, which is made of light metal material whose strength is greater than that of the wheel body (2).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多件式的、弹性的轨道轮
本专利技术涉及一种多件式的轨道轮，其具有轮胎、轮体和布置在轮胎与轮体之间的弹性体，通过该弹性体使轮胎支撑在轮体上，并且具有由端侧安装到轮体上的拉紧元件，通过该拉紧元件使弹性体借助安装在轮体上的拉紧装置相对于轮体以及轮胎拉紧，其中，轮体至少在拉紧装置作用于的区域内由轻金属材料制成。
技术介绍
此类轨道轮例如由EP0733493B1已知。已知的该轨道轮由钢锻造的或辊压的轮胎以及铝合金或其他轻金属材料制成的轮体构成，轮体包含轮毂，通过轮毂将轨道轮在使用时支承在相应有轨车辆的轴上。在轮胎中设置有缺口，并且在轮辋中设置有用于将橡胶环放置在轮胎与轮体周长之间的凹槽。橡胶环构成弹性体，通过该弹性体将轮胎弹性地支撑在构造在轮体周长上的轮辋上。通过作为拉紧元件设置的楔形拉紧环将橡胶环张紧在轮体和轮胎之间。为此目的，由轮体端侧构造在其外周长上环绕的周长轴肩，将拉紧环推到该周长轴肩上。在其周长上分布的、用作拉紧装置的固定螺栓将拉紧环相对于轮辋的在对面端侧环绕的周长区段拉紧。固定螺栓为此安装在轮体上，方式是将其轴与轨道轮的转轴平行地穿过成型在拉紧环内的通孔并拧入成型在轮体周长区段内的螺纹开口中。在开始组装已知的轨道轮时，拉紧环沿着转轴的轴向与轮体的周长区段具有间距。橡胶环在此坐落在拉紧环和轮体的周长区段彼此V形相对的周长面的深处。如果接着拧紧固定螺栓，橡胶环则持续地沿着径向扩张，并且在此抵压坐落在环外部的轮胎的内周长面。在轨道轮完成张紧时，轮胎由此方式以设定的弹性张力保持在轮体上并同时弹性地相对于轮辋支撑。为了简化拉紧环的推移并为了减少磨损，可以为围绕轮体周长轴肩的周长的面设置持久并优选嵌入该面中的涂层。在根据前述轨道轮的模板构造的轨道轮中，轮体和承载弹性体的拉紧环在完成装配后构成一个整体。为了运行中出现的所有力的可靠传导，拉紧环可以额外地借助压配合固定在轮体上。但是，实践显示，在固定螺栓拧紧时出现高的力。该力由在弹性体在拉紧环的倾斜面与轮体的周长轴肩上进行扩张的期间出现的相对运动导致。结合在运动期间同时也在轮胎与轮体之间产生过盈接合，该运动导致显著的摩擦力，该摩擦力必须由通过固定螺栓传导的拉紧力所克服。这导致的风险在于，制成轮体切割有固定螺栓旋入的螺纹的周长区段区域的轻金属材料无法承受在装配或使用时出现的负载。此风险可相应地由此通过适用于螺纹连接的设计准则应对，其中，连接配套件由铝材制成，即，扩大螺栓的旋合长度或者将多个额外的钢制螺纹插入件用于装入轮体的容纳螺纹中。但是这些措施的缺点在于，保障螺纹连接所需的螺栓的夹持长度降低，并且在使用额外的螺纹插入件时所需的直径更大。这又导致分别环绕容纳螺纹的轮体区域的强度特性变差。同样，在使用旋入套筒的情况下尤其通过粘贴的螺栓防松的可能性受到限制。同时存在以下风险，在固定螺栓脱落时，旋入套筒同样从轮体旋出。
技术实现思路
因此，在现有技术的背景下，产生以下目的，提供一种多件式的、其中具有弹性体的前述类型的轨道轮，其中，在可简单装配和能够借助简单的装置拆卸的同时确保组装的部件的可靠拉紧。本专利技术通过权利要求1所述的轨道轮实现此目的。本专利技术有利地设计方案在从属权利要求中给出，并在下文中与整体专利技术构思一同详细说明。与开头所述的现有技术一致，根据本专利技术的多件式轨道轮因此具有轮胎、轮体、布置在轮胎与轮体之间的弹性体，通过该弹性体将轮胎支撑在轮体上，以及至少一个由端侧安装在轮体上的拉紧元件，通过该拉紧元件将弹性体借助安装在轮体上的拉紧装置相对于轮体和轮胎拉紧，其中，轮体至少在作用于拉紧装置的区域内由轻金属材料制成。根据本专利技术，在此种轨道轮中，在轴向位于拉紧元件对面的轮体端侧设置至少一个支座件，其用作设置用于拉紧元件的拉紧的拉紧装置所安装于的支座，该支座件由强度比轮体的轻金属材料更高的材料制成。根据本专利技术的轨道轮因此设计得在轮体外侧设置独立于轮体预制的支座件。支座件能够由此方式与轮体材料无关地设计，从而其一方面能够由于其材料特性而更可靠地吸收出现的力，另一方面大面积地将其吸收的力分布在其对应的轮体区域上，从而避免局部应力峰值并因此更可靠地避免轻金属轨道轮体损伤的风险。本专利技术由此方式也实现了使用于制造根据本专利技术的轨道轮的轮体至少拉紧元件的拉紧进行于的区域的轻金属在无需考虑以下任何力的条件下设计，即通过拉紧装置直接导入的力以及相应地由轮体材料同样直接吸收的力。相应地，在考虑用于设计在此所述类型的用于轮体的轻金属部件的常规准则的条件下，可以使用所有在实践中验证的或尚为此目的研发的轻金属材料，尤其基于铝基质的材料。原则上，每种能够传递所需的拉紧力并且能够将拉紧元件在完成装配时保持在其拉紧状态的元件都适用于将拉紧元件拉紧在轮体上。在此，可考虑所有能够通过力配合或形状配合使拉紧元件可靠地保持在轮体上的拉紧元件。在实践中，拉紧螺栓尤其适用于此，如其同样由现有技术已知。其为了拉紧拉紧元件而旋入成型在支座件内的螺纹开口中。本专利技术的一种成本低廉同时适合实践的设计方案中，支座件由强度足够的钢材制成。为此，尤其考虑高强度钢质，例如以标识42CrMo4(材料编号1.7225)、34CrNiMo6(材料编号1.6582)或者30CrNiMo8(材料编号1.6580)已知的钢。拧紧具有由高强度材料制成的支座件的轮辋环具有以下特殊优点，成型在支座件内的螺纹孔可具有对钢典型的旋入长度。由此，在相对短的螺纹长度下本身已经实现了大的拉紧力并因此实现了螺纹连接良好的固定效果。作为对用作拉紧装置的固定螺栓防止自动旋转或松脱的额外保护，可以使用适合的、市场上常见的螺栓胶。由此，能够不使用机械作用的防松元件，例如抵挡在拉紧装置上的肋或类似元件，其可能侵入轨道轮表面并导致不允许的损伤，并且可能引起拉紧装置实现的连接的不期望的放置。支座件在实践中布置在邻接于构造在轮体外周长侧的轮辋的区域内。轮体可以用已知的方式一件式地由轻金属材料、尤其铝材制成、尤其锻造而成。至少一个在根据本专利技术的轨道轮中设置的弹性体通常由弹性材料构成。在此，弹性体可构造为封闭的环，其位于根据本专利技术的轨道轮的轮体与轮胎之间的缝隙中。但是，同样也可以用同样已知的方式设置多个弹性体，其例如以均匀的角度间隔围绕轨道轮的转轴分布在轮体和轮胎之间。也可将使用的弹性体分别两层或多层地或者两件或多件式地构造，从而使其特性最优地匹配于实践中产生的负载。如果将支座件构造为环形，则在拉紧元件在轨道轮盘上最优地大面积拉紧的同时获得最优的质量分布。在此，支座件可由环构成或者由两个或多个区段组成，这些区段尤其构造为弧形。通过多件式的实施形式实现了在单个区段在装配或使用时损伤的情况下能够更换单个区段。在支座件设计为整个环形时，将支座件安装在构造在轮体上的、围绕轨道轮的转轴且与其同轴的周长轴肩上是有利的。由此方式能够在可靠安装的同时实现简单的装配。如果周长轴肩具有朝向转轴的、支座贴靠在其上的内周长面，则尤其同样如此。替代环形的、必要时由单个区段组装而成的、具有与拉紧装置的数量相等数量的用于拉紧装置、例如固定螺栓的安装点、例如螺纹开口的实施形式，也可以存在与设置的拉紧装置数量相等的支座件，其围绕轨道轮的转轴分布在轮体背离拉紧元件的一侧上并在那防转地固定。无论相应支座件如何实施，如果将相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多件式的轨道轮，该轨道轮具有轮胎(4)，具有轮体(2)，具有设置在所述轮胎(4)和所述轮体(2)之间的弹性体(3)，通过该弹性体将所述轮胎(4)支撑在所述轮体(2)上，并且具有至少一个由一个端侧安装到所述轮体(2)上的拉紧元件，通过该拉紧元件将所述弹性体(3)借助安装在所述轮体(2)上的拉紧装置(6)相对于所述轮体(2)和所述轮胎(4)拉紧，其中，所述轮体(2)至少在一个区域内由轻金属材料制成，所述拉紧装置(6)相对于该区域作用，其特征在于，在所述轮体(2)的轴向与所述拉紧元件(5)相对的端侧(11)上设置至少一个支座件(7，31)作为支座，所述拉紧装置(6)安装在该支座上，所述支座件由强度大于所述轮体(2)的轻金属材料的材料制成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.12 DE 102016117104.21.多件式的轨道轮，该轨道轮具有轮胎(4)，具有轮体(2)，具有设置在所述轮胎(4)和所述轮体(2)之间的弹性体(3)，通过该弹性体将所述轮胎(4)支撑在所述轮体(2)上，并且具有至少一个由一个端侧安装到所述轮体(2)上的拉紧元件，通过该拉紧元件将所述弹性体(3)借助安装在所述轮体(2)上的拉紧装置(6)相对于所述轮体(2)和所述轮胎(4)拉紧，其中，所述轮体(2)至少在一个区域内由轻金属材料制成，所述拉紧装置(6)相对于该区域作用，其特征在于，在所述轮体(2)的轴向与所述拉紧元件(5)相对的端侧(11)上设置至少一个支座件(7，31)作为支座，所述拉紧装置(6)安装在该支座上，所述支座件由强度大于所述轮体(2)的轻金属材料的材料制成。2.根据权利要求1所述的轨道轮，其特征在于，所述拉紧装置为螺栓(6)，所述螺栓插入设置在所述支座件(7,31)上的螺纹开口(14)中。3.根据前述权利要求中任一项所述的轨道轮，其特征在于，所述支座件(7,31)由高强度钢制成。4.根据前述权利要求中任一项所述的轨道轮，其特征在于，所述轮体(2)由轻金属材料一件式地制成。5.根据前述权利要求中任一项所述的轨道轮，其特征在于，所述弹性体(3)为弹性材料体。6.根据前述权利要求中任一项所述的轨道轮，其特征在于，所述支座件(7,31)构造为环形。7.根据权利要求6所述的轨道轮，其特征在于，所述支座件(7,31)装入方向与所述轨道轮(1)的转轴(D)同轴的、成型在所述轮体(2)内的容纳部(13,34)中。8.根据权利要求6所述的轨道轮，其特征在于，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗茨·穆拉瓦，
申请(专利权)人：波鸿交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE