一种用于车窗遮阳帘的铝型材框架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车窗遮阳帘的铝型材框架，包括用于与汽车车窗窗框固定连接的主体框架，及用于悬挂车窗遮阳帘的多个悬挂机构，及用于夹持车窗窗帘的夹持机构；所述悬挂机构通过紧固螺栓与主体框架固定连接；所述夹持机构与主体框架焊接固定；所述主体框架由与汽车车窗窗框匹配的上弧形连接段、下弧形连接段和中间隔离段一体制成；所述上弧形连接段、下弧形连接段和中间隔离段上均布有多个用于与汽车车窗窗框连接的螺栓孔；本实用新型专利技术的用于车窗遮阳帘的铝型材框架，提高了遮阳效果及乘车的乘坐舒适度；且通过悬挂和活动夹持的方式限位安装遮阳帘，可根据用户需要选择是否安装，拆装和清理更加方便。

An Aluminum Profile Frame for Vehicle Window Shade Curtain

The utility model discloses an aluminium profile frame for automobile window shade curtain, which comprises a main frame for fixing connection with automobile window frame, a plurality of suspension mechanisms for suspending automobile window shade curtain, and a clamping mechanism for clamping automobile window curtain; the suspension mechanism is fixedly connected with the main frame by fastening bolts; the clamping mechanism is welded and fixed with the main frame; The main frame is composed of an upper arc connecting section, a lower arc connecting section and a middle interval separating section matched with the automobile window frame; the upper arc connecting section, a lower arc connecting section and a middle interval separating section are all provided with a plurality of bolt holes for connecting with the automobile window frame; the aluminium profile frame used for the automobile window shade curtain of the utility model improves the shading effect and passenger riding. Seating comfort; and through the way of suspension and movable clamping to limit the installation of shade curtain, according to the needs of users to choose whether to install, disassembly and cleaning more convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车窗遮阳帘的铝型材框架
本技术涉及一种汽车铝型材，具体涉及一种用于车窗遮阳帘的铝型材框架，属于汽车配件

技术介绍
当今的社会生活中，汽车已经成为日常生活中不可或缺的工具；无论是家用汽车还是公交汽车，人们在生活中所用的频率越来越大；在汽车满足人们基本需求，也就是运输功能的前提下，汽车正朝着向节油、智能、舒适、安全和环保等方面进行发展；而舒适和节油无疑成为两个重点；为了提高舒适性，现在的家用汽车的车窗面积较大，所以接受的阳光照射会更强烈，造成在车辆内部产生相当大的热量；就带有空调的汽车而言，为抵消车内的热效应，从而使得驾驶员驾驶之前时需要先启动车内冷气较长时间后方可驾乘；如此，极大地浪费时间和启动冷气所消耗的汽油，不利于节约能源；现有的一种吸盘式遮阳帘，用多个吸盘把遮阳布固定在车窗玻璃上；此种遮阳帘遮挡在车窗时，影响车窗正常开启；且无法在车窗打开的情况下使用；另外，现有的车窗遮阳帘仅遮挡了大部分的阳光，但还是会有部分阳光从汽车车窗后侧的小窗中透射进来，遮阳效果较差；目前市场上推出的电动式遮阳帘其固定限位效果差，容易因汽车的高速行驶而造成遮阳帘的飘带，影响遮阳。因此，为了解决以上问题，亟待设计一种用于车窗遮阳帘的铝型材框架。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种用于车窗遮阳帘的铝型材框架，提高了遮阳效果及乘车的乘坐舒适度；且通过悬挂和活动夹持的方式限位安装遮阳帘，可根据用户需要选择是否安装，拆装和清理更加方便。本技术的用于车窗遮阳帘的铝型材框架，包括用于与汽车车窗窗框固定连接的主体框架，及用于悬挂车窗遮阳帘的多个悬挂机构，及用于夹持车窗窗帘的夹持机构；所述悬挂机构通过紧固螺栓与主体框架固定连接；所述夹持机构与主体框架焊接固定；所述主体框架由与汽车车窗窗框匹配的上弧形连接段、下弧形连接段和中间隔离段一体制成；所述上弧形连接段、下弧形连接段和中间隔离段上均布有多个用于与汽车车窗窗框连接的螺栓孔；所述悬挂机构由连接座和悬挂钩一体制成；所述连接座通过紧固螺栓与所述上弧形连接段其下底面焊接的安装座固定连接；所述夹持机构包括多个呈V字形结构的夹持组和条形夹持块；每一所述夹持组均由两条形夹持块组成，且两条形夹持块其一端分别与主体框架固定，其另一端悬空设置，安装车窗遮阳帘时，先将其上部挂设于悬挂机构的悬挂钩上；再将其两侧分别夹紧于V字形结构的夹持组中，进行限位紧固，避免在打开汽车车窗使用时，因汽车的高速行驶而造成车窗遮阳帘的掉落，砸伤乘客；同时，可在车窗后侧的小窗上夹持安装小型遮阳帘，由于车窗后侧的小窗为固定窗，则只需将小型遮阳帘通过多个条形夹持块夹持于小窗前侧，避免阳光从小窗射入，提高了遮阳效果及乘车的乘坐舒适度；将车窗遮阳帘和小型遮阳帘通过悬挂和活动夹持的方式进行限位安装，可根据用户需要选择是否安装，拆装和清理更加方便。进一步地，所述主体框架为铝型材，且其通过固定螺栓与汽车车窗窗框固定。进一步地，所述悬挂机构的连接座及所述安装座上相对开设有多个螺栓安装孔。进一步地，所述下弧形连接段和中间隔离段分别垂直设置于上弧形连接段下方。进一步地，多个所述夹持组分别设置于下弧形连接段内侧及中间隔离段外侧；多个所述条形夹持块分别设置于中间隔离段内侧及上弧形连接段下侧。进一步地，所述条形夹持块为弹性钢片。本技术与现有技术相比较，本技术的用于车窗遮阳帘的铝型材框架，安装车窗遮阳帘时，先将其上部挂设于悬挂机构的悬挂钩上；再将其两侧分别夹紧于V字形结构的夹持组中，进行限位紧固，避免在打开汽车车窗使用时，因汽车的高速行驶而造成车窗遮阳帘的掉落，砸伤乘客；同时，可在车窗后侧的小窗上夹持安装小型遮阳帘，由于车窗后侧的小窗为固定窗，则只需将小型遮阳帘通过多个条形夹持块夹持于小窗前侧，避免阳光从小窗射入，提高了遮阳效果及乘车的乘坐舒适度；将车窗遮阳帘和小型遮阳帘通过悬挂和活动夹持的方式进行限位安装，可根据用户需要选择是否安装，拆装和清理更加方便。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的安装车窗遮阳帘的结构示意图。附图中各部件标注为：1-主体框架，11-上弧形连接段，12-下弧形连接段，13-中间隔离段，2-悬挂机构，21-连接座，22-悬挂钩，3-夹持机构，31-夹持组，32-条形夹持块，4-紧固螺栓，5-螺栓孔，6-安装座，7-螺栓安装孔，8-车窗遮阳帘，9-小型遮阳帘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示的用于车窗遮阳帘的铝型材框架，包括用于与汽车车窗窗框固定连接的主体框架1，及用于悬挂车窗遮阳帘的多个悬挂机构2，及用于夹持车窗窗帘的夹持机构3；所述悬挂机构2通过紧固螺栓4与主体框架1固定连接；所述夹持机构3与主体框架1焊接固定；所述主体框架1由与汽车车窗窗框匹配的上弧形连接段11、下弧形连接段12和中间隔离段13一体制成；所述上弧形连接段11、下弧形连接段12和中间隔离段13上均布有多个用于与汽车车窗窗框连接的螺栓孔5；所述悬挂机构2由连接座21和悬挂钩22一体制成；所述连接座21通过紧固螺栓4与所述上弧形连接段11其下底面焊接的安装座6固定连接；所述夹持机构3包括多个呈V字形结构的夹持组31和条形夹持块32；每一所述夹持组31均由两条形夹持块组成，且两条形夹持块其一端分别与主体框架1固定，其另一端悬空设置。优选地，所述主体框架1为铝型材，且其通过固定螺栓与汽车车窗窗框固定。优选地，所述悬挂机构2的连接座21及所述安装座6上相对开设有多个螺栓安装孔7。优选地，所述下弧形连接段12和中间隔离段13分别垂直设置于上弧形连接段11下方。优选地，多个所述夹持组31分别设置于下弧形连接段12内侧及中间隔离段13外侧；多个所述条形夹持块32分别设置于中间隔离段13内侧及上弧形连接段12下侧。优选地，所述条形夹持块32为弹性钢片。本技术的用于车窗遮阳帘的铝型材框架，安装车窗遮阳帘8时，先将其上部挂设于悬挂机构的悬挂钩上；再将其两侧分别夹紧于V字形结构的夹持组中，进行限位紧固，避免在打开汽车车窗使用时，因汽车的高速行驶而造成车窗遮阳帘的掉落，砸伤乘客；同时，可在车窗后侧的小窗上夹持安装小型遮阳帘9，由于车窗后侧的小窗为固定窗，则只需将小型遮阳帘通过多个条形夹持块夹持于小窗前侧，避免阳光从小窗射入，提高了遮阳效果及乘车的乘坐舒适度；将车窗遮阳帘和小型遮阳帘通过悬挂和活动夹持的方式进行限位安装，可根据用户需要选择是否安装，拆装和清理更加方便。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车窗遮阳帘的铝型材框架，其特征在于：包括用于与汽车车窗窗框固定连接的主体框架，及用于悬挂车窗遮阳帘的多个悬挂机构，及用于夹持车窗窗帘的夹持机构；所述悬挂机构通过紧固螺栓与主体框架固定连接；所述夹持机构与主体框架焊接固定；所述主体框架由与汽车车窗窗框匹配的上弧形连接段、下弧形连接段和中间隔离段一体制成；所述上弧形连接段、下弧形连接段和中间隔离段上均布有多个用于与汽车车窗窗框连接的螺栓孔；所述悬挂机构由连接座和悬挂钩一体制成；所述连接座通过紧固螺栓与所述上弧形连接段其下底面焊接的安装座固定连接；所述夹持机构包括多个呈V字形结构的夹持组和条形夹持块；每一所述夹持组均由两条形夹持块组成，且两条形夹持块其一端分别与主体框架固定，其另一端悬空设置。

【技术特征摘要】
1.一种用于车窗遮阳帘的铝型材框架，其特征在于：包括用于与汽车车窗窗框固定连接的主体框架，及用于悬挂车窗遮阳帘的多个悬挂机构，及用于夹持车窗窗帘的夹持机构；所述悬挂机构通过紧固螺栓与主体框架固定连接；所述夹持机构与主体框架焊接固定；所述主体框架由与汽车车窗窗框匹配的上弧形连接段、下弧形连接段和中间隔离段一体制成；所述上弧形连接段、下弧形连接段和中间隔离段上均布有多个用于与汽车车窗窗框连接的螺栓孔；所述悬挂机构由连接座和悬挂钩一体制成；所述连接座通过紧固螺栓与所述上弧形连接段其下底面焊接的安装座固定连接；所述夹持机构包括多个呈V字形结构的夹持组和条形夹持块；每一所述夹持组均由两条形夹持块组成，且两条形夹持块其一端分别与主体框架固定，其另一端悬空...

【专利技术属性】
技术研发人员：章新年，
申请(专利权)人：张家港市博格机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32