一种汽车座椅导轨平整度的检测工装制造技术

本申请实施例提供一种汽车座椅导轨平整度的检测工装，涉及机械加工技术领域。该汽车座椅导轨平整度的检测工装，包括机座、检测滑道以及检测机构；所述机座固定安装有立柱；所述检测滑道安装在所述机座上端，所述检测滑道一端安装有直线驱动机构；所述滑杆与所述立柱滑动连接，所述顶针固定在所述滑杆下端，所述复位弹簧上端固定，下端与所述顶针连接。根据本申请的汽车座椅导轨平整度的检测工装，待检测的座椅导轨从检测滑道滑过后，实现顶针对待检测的座椅导轨的平整度进行检测，并通过顶针的跳动情况判断其表面的平整度，通过该方案，以解决现有技术存在的传统的直线导轨钢直线度检测，操作的盲目性大，费时且效果不佳的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅导轨平整度的检测工装


[0001]本申请涉及机械加工
，具体而言，涉及一种汽车座椅导轨平整度的检测工装。

技术介绍

[0002]相关技术中，直线导轨又称滑轨，是在直线往复运动场合下可以承担一定扭矩的部件，起重要的支撑及引导作用。直线导轨在制作完成后，需要对直线导轨的平整度进行精度测量，以保证产品符合验收标准。目前的直线导轨平整度检测多是依靠人工测量，在检测过程中有些误差难以用肉眼观察，容易判断错误，且自动化程度和检测效率以及精度低。
[0003]目前，中国专利公开了一种用于直线导轨钢直线度检测的检测平台装置[申请号：201820838825.4]，包括液压机、液压机压头、液压机工作台，还包括检测平台、检测平台支架，所述检测平台支架为固定在地面上的铁支架，所述检测平台为设置在检测平台支架上的一长方体铁块，所述检测平台通过所述检测平台支架固定在液压机工作台旁边，所述检测平台的底部安装有一排LED日光灯。
[0004]上述方案存在现有技术存在的传统的直线导轨钢直线度检测方法，操作的盲目性大，费时且效果不佳的问题。

技术实现思路

[0005]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种汽车座椅导轨平整度的检测工装，操作的盲目性大，费时且效果不佳。
[0006]根据本申请实施例的汽车座椅导轨平整度的检测工装，包括机座、检测滑道以及检测机构；所述机座固定安装有立柱；所述检测滑道安装在所述机座上端，所述检测滑道一端安装有直线驱动机构；所述检测机构包括滑杆、顶针和复位弹簧，所述滑杆与所述立柱滑动连接，所述顶针固定在所述滑杆下端，所述复位弹簧上端固定，下端与所述顶针连接。
[0007]根据本申请实施例的汽车座椅导轨平整度的检测工装，使用时，将待检测的座椅导轨放置于检测滑道一端，检测滑道一端安装有直线驱动机构，通过控制直线驱动机构推动待检测的座椅导轨从检测滑道的一端滑移至另一端；由于顶针固定在滑杆下端，顶针下端通过复位弹簧的弹力与待检测的座椅导轨表面抵触，待检测的座椅导轨从检测滑道滑过后，实现顶针对待检测的座椅导轨的平整度进行检测，并通过顶针的跳动情况判断其表面的平整度，通过该方案，以解决现有技术存在的传统的直线导轨钢直线度检测，操作的盲目性大，费时且效果不佳的问题，结构简单、安装工序少，适用性强。
[0008]另外，根据本申请实施例的汽车座椅导轨平整度的检测工装还具有如下附加的技术特征：在本专利技术的一种优选方式中，所述机座下端拐角处安装有可调支脚，所述机座上
端固定安装有第一滑轨，所述第一滑轨上表面滑动连接有滑座，所述滑座安装有自锁旋钮，所述检测滑道固定安装在所述滑座上表面，所述第一滑轨的滑移方向与所述检测滑道的滑移方向垂直。
[0009]在本专利技术的一种优选方式中，所述检测滑道的一端安装有导向板，所述导向板倾斜设置，所述导向板的下端承接有接料盒。
[0010]在本专利技术的一种优选方式中，所述导向板的一端与所述检测滑道的末端转动连接，所述检测滑道底部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的活动端与所述导向板铰接。
[0011]在本专利技术的一种优选方式中，所述伸缩杆包括螺杆和螺纹套，所述螺纹套的一端与所述检测滑道转动连接，所述螺杆的一端与所述螺纹套螺纹连接，所述螺杆的另一端与所述导向板铰接。
[0012]在本专利技术的一种优选方式中，所述直线驱动机构包括电动推杆和移动架，所述移动架滑动设置在所述检测滑道内，所述电动推杆的活动端与所述移动架固定连接，所述电动推杆与所述检测滑道固定连接。
[0013]在本专利技术的一种优选方式中，所述检测滑道的一端安装有触控按钮，所述移动架的一端安装有行程开关。
[0014]在本专利技术的一种优选方式中，所述立柱固定连接有安装座，所述安装座开设有滑孔，所述滑杆滑动插接在所述滑孔内，所述复位弹簧的上端与所述安装座固定连接，所述复位弹簧下端固定连接有推杆，所述推杆下端与所述顶针固定连接。
[0015]在本专利技术的一种优选方式中，所述顶针固定连接有限位杆，所述安装座开设有限位孔，所述限位杆上端滑动插接在所述限位孔内，所述安装座与所述立柱之间固定有连接座。
[0016]在本专利技术的一种优选方式中，所述滑杆上端连接有信号输出装置。
[0017]上述方案在检测过程中有些误差仍然难以用肉眼观察，容易判断错误，存在检测精度较低的缺陷，为此下面参照附图根据本申请汽车座椅导轨平整度的检测工装的具体实施方案：在本专利技术的一种优选方式中，所述信号输出装置包括连杆、画笔和画板，所述连杆的一端与所述滑杆连接，所述画笔与所述连杆固定连接，所述画笔一端与所述画板表面抵触。
[0018]在本专利技术的一种优选方式中，所述画笔与所述连杆可拆卸连接，所述画板可拆卸的安装在所述安装座的一侧。
[0019]增设信号输出装置用于增大以及保存检测结果，信号输出装置由连杆、画笔和画板组成，由于画笔与连杆固定连接，连杆的一端与滑杆连接，通过连杆将滑杆上下浮动的信号传递给画笔，画笔一端与画板表面抵触，将浮动程度画出，便于操作人员观看，并且可以直观的测量出顶针上下浮动的范围，便于数据的收集。其中，画笔与连杆可拆卸连接，方便更换画笔，画板可拆卸的安装在安装座的一侧，降低维护成本。
[0020]在本专利技术的一种优选方式中，所述连杆的一端与所述滑杆铰接，所述画笔连接于所述连杆的另一端，所述连杆的两端之间的部位与所述安装座转动连接。
[0021]为了将顶针的浮动信号放大，方便观察者观看，为此下面参照附图根据本申请汽车座椅导轨平整度的检测工装的具体实施方案：
在本专利技术的一种优选方式中，所述安装座上端固定有第二滑轨，所述第二滑轨滑动卡接有调节块，所述调节块一侧固定有转轴，所述连杆中部沿长度方向开设有条形槽，所述转轴滑动卡接在所述条形槽内。
[0022]在本专利技术的一种优选方式中，所述调节块开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔螺纹连接有锁紧螺钉，所述调节块固定连接有手持部。
[0023]安装座上端固定有第二滑轨，第二滑轨滑动卡接有调节块，调节块一侧固定有转轴，连杆中部沿长度方向开设有条形槽，转轴滑动卡接在条形槽内，由于连杆绕转轴旋转，所述连杆的一端与所述滑杆铰接，使得连杆的另一端在杠杆原理作用下，将顶针小浮度的动作信号放大，便于观察，并且可以根据需要调整连杆绕转轴旋转的位置，调节块开设有螺纹通孔，螺纹通孔螺纹连接有锁紧螺钉，调节块固定连接有手持部。
[0024]在本专利技术的一种优选方式中，还包括有夹持机构，所述夹持机构成对设置在所述移动架的两侧。
[0025]为了使待检测的座椅导轨在检测滑道上平稳滑移，为此下面参照附图根据本申请汽车座椅导轨平整度的检测工装的具体实施方案：在本专利技术的一种优选方式中，所述夹持机构包括夹块和压簧，所述压簧的一端与所述夹块连接，所述压簧的另一端与所述移动架固定连接。
[0026]在本专利技术的一种优选方式中，所述夹块上端固定有导轨抵接件，所述夹块底部固定有摩擦块，所述摩擦块与检测滑道表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅导轨平整度的检测工装，其特征在于，包括机座（100），所述机座（100）固定安装有立柱（110）；检测滑道（300），所述检测滑道（300）安装在所述机座（100）上端，所述检测滑道（300）一端安装有直线驱动机构（310）；检测机构（500），所述检测机构（500）包括滑杆（510）、顶针（530）和复位弹簧（550），所述滑杆（510）与所述立柱（110）滑动连接，所述顶针（530）固定在所述滑杆（510）下端，所述复位弹簧（550）上端固定，下端与所述顶针（530）连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨平整度的检测工装，其特征在于，所述机座（100）下端拐角处安装有可调支脚，所述机座（100）上端固定安装有第一滑轨（101），所述第一滑轨（101）上表面滑动连接有滑座（103），所述滑座（103）安装有自锁旋钮，所述检测滑道（300）固定安装在所述滑座（103）上表面，所述第一滑轨（101）的滑移方向与所述检测滑道（300）的滑移方向垂直。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨平整度的检测工装，其特征在于，所述检测滑道（300）的一端安装有导向板（330），所述导向板（330）倾斜设置，所述导向板（330）的下端承接有接料盒（331）。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅导轨平整度的检测工装，其特征在于，所述导向板（330）的一端与所述检测滑道（300）的末端转动连接，所述检测滑道（300）底部安装有伸缩杆（301），所述伸缩杆（301）的活动端与所述导向板（330）铰接。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅导轨平整度的检测工装，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：章新年，于江超，
申请(专利权)人：张家港市博格机械有限公司，
类型：发明
国别省市：