温控燃油转换阀制造技术

本实用新型专利技术提供一种温控燃油转换阀，包括多通道转换阀，多通道转换阀分别通过管路与第一油箱、第二油箱和发动机连接，还设有缓冲油箱，多通道转换阀通过燃油供油管道和燃油回油管道与缓冲油箱连接；缓冲油箱内的供油口设有供油口温度传感器，用于检测从燃油供油管道供油口进入的燃油温度，还设有加热器，加热器位于缓冲油箱内，用于加热燃油。通过采用设置的温度传感器，能够克服现有技术中燃油切换与多油箱供油的缺陷，实现不同油箱供油智能转换，解决多油箱不同标号燃油转换时的混油问题。

Temperature Controlled Fuel Conversion Valve

The utility model provides a temperature-controlled fuel conversion valve, which comprises a multi-channel conversion valve, which is connected with the first tank, the second tank and the engine through pipelines respectively, and also has a buffer tank. The multi-channel conversion valve is connected with the buffer tank through the fuel supply pipeline and the fuel return pipeline. The fuel supply port in the buffer tank is provided with a temperature sensor for the detection. The temperature of fuel entering from the oil supply port of the fuel supply pipeline is also provided with a heater, which is located in the buffer tank for heating the fuel. By using the set temperature sensor, the shortcomings of fuel switching and multi-tank fuel supply in the existing technology can be overcome, and the intelligent conversion of fuel supply in different tanks can be realized, and the problem of mixing oil in the conversion of fuel with different labels of multi-tank can be solved.

【技术实现步骤摘要】
温控燃油转换阀
本技术涉及燃油换向阀领域，特别是一种温控燃油转换阀。
技术介绍
柴油载货机车现在都是挂有二到三个油箱，每个油箱可能装有不同标号燃油，保证机车能在低温下正常启动，同时保证长途行驶时供油充分。冬季柴油机车启动用低标号燃油供油，等高标号燃油加热到可流动后再切换到高标号燃油箱供油，这样可以节省燃油费用，减少不必要的浪费。但现有的机车燃油加热和多油箱供油转换是两种分离且互不相干的技术，各系统之间无法统一协调，很多机车各种状态的转换需要驻车后手动转换，如果转换时机不合适有可能造成死车或环境污染，能源浪费，甚至强行转换时使转换阀损坏等；目前国内柴油质量也是参差不齐，杂物多，沉淀物多，容易造成管道堵塞，转换阀体堵塞，有些甚至堵塞燃油滤清器。比如市售的油箱水循环加热的燃油热交换系统，其燃油温度不受控制，燃油一直处于加热状态，高温燃油会使发动机燃效降低，导致环境污染与能源浪费；加热系统在冬季整车温度很低时加热效果并不理想；另一种市售的电加热系统带有手动开关功能，不能智能切换，有可能导致电瓶电量亏损，也可能导致燃油过热，当油量过少时也容易出现干烧的现象，甚至有引起火灾的可能。再如现有的多油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种温控燃油转换阀，包括多通道转换阀（1），多通道转换阀（1）分别通过管路与第一油箱、第二油箱和发动机连接，其特征是：还设有缓冲油箱（3），多通道转换阀（1）通过燃油供油管道（210）和燃油回油管道（211）与缓冲油箱（3）连接；缓冲油箱（3）内的供油口设有供油口温度传感器（203），用于检测从燃油供油管道（210）供油口进入的燃油温度，还设有加热器（2），加热器（2）位于缓冲油箱（3）内，用于加热燃油。

【技术特征摘要】
1.一种温控燃油转换阀，包括多通道转换阀（1），多通道转换阀（1）分别通过管路与第一油箱、第二油箱和发动机连接，其特征是：还设有缓冲油箱（3），多通道转换阀（1）通过燃油供油管道（210）和燃油回油管道（211）与缓冲油箱（3）连接；缓冲油箱（3）内的供油口设有供油口温度传感器（203），用于检测从燃油供油管道（210）供油口进入的燃油温度，还设有加热器（2），加热器（2）位于缓冲油箱（3）内，用于加热燃油。2.根据权利要求1所述的一种温控燃油转换阀，其特征是：缓冲油箱（3）内设有燃油平均温度传感器（205），用于检测燃油的平均温度；在多通道转换阀（1）还设有环境温度传感器（104），用于检测环境温度。3.根据权利要求1或2所述的一种温控燃油转换阀，其特征是：加热器（2）内设有油水热媒通道（206），油水热媒通道（206）通过循环管路与多通道转换阀（1）连接，多通道转换阀（1）上设有油水热媒管接头（109），多通道转换阀（1）内还设有控制油水热媒通道（206）通断的热媒阀芯（1b）。4.根据权利要求3所述的一种温控燃油转换阀，其特征是：在加热器（2）的外壁还设有换热器散热翅片（208）。5.根据权利要求3所述的一种温控燃油转换阀，其特征是：在加热器（2）内还设有电加热片（207）；所述的电加热片（207）为陶瓷电加热片。6.根据权利要求3所述的一种温控燃油转换阀，其特征是：在加热器（2）外部设有燃油过滤网（202），燃油供油管道（210）的供油口位于燃油过滤网（202）之外，燃油回油管道（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新洲，
申请(专利权)人：宜昌市车的技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42