隧道水沟对立模板拉撑一体杆件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道水沟对立模板拉撑一体杆件，该拉撑一体杆件由两部分组成，一个是采用8号槽钢制作而成的撑杆，一个是焊接在槽钢背部的两个插销；使用时，将左右对称的定型钢模立在仰拱上后，将水沟模板拉撑一体杆件插销分别扣在左右两边模板预留插销孔内，插销拉住模板，槽钢撑住模板，实现了模板拉撑一体化。重新设计运用了拉撑一体杆件，通过拉撑一体杆件将左右两边对称的定型模板固定牢固，同时可支承混凝土对模板的侧压力，摒弃了常规模板采用的木方支撑，改为可无限次重复使用的拉撑一体杆件。简化了模板支撑加固工序，同时节约大量木方，节约了工序时间，降低劳动作业强度，达到了为项目增加效益的目的。

Tunnel trench pull-and-brace integral member with opposite formwork

The utility model discloses an integral rod for pulling and bracing the vertical formwork of a tunnel ditch. The integral rod is composed of two parts, one is a support rod made of 8 channel steel, the other is two bolts welded on the back of channel steel; when used, the left and right symmetrical shaped steel mould is erected on the inverted arch, and the Bols of the integral rod for pulling and bracing the water ditch formwork are respectively fastened to the left and right formwork. Inside the pin hole, the pin pulls the template and the channel steel holds the template, thus realizing the integration of the template pulling and bracing. In the redesign, the pull-and-brace integral member is used to fix the symmetrical shaped formwork on both sides firmly by the pull-and-brace integral member. At the same time, it can support the lateral pressure of concrete on the formwork. Instead of the wooden square support used in the conventional formwork, it can be replaced by an infinite reusable pull-and-brace integral member. It simplifies the reinforcement process of formwork support, saves a lot of timber, saves process time, reduces labor intensity, and achieves the purpose of increasing benefits for the project.

【技术实现步骤摘要】
隧道水沟对立模板拉撑一体杆件
本技术涉及一种拉撑一体杆件，具体来讲是一种隧道水沟对立模板拉撑一体杆件。
技术介绍
在《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTGF80/1-2017）中，隧道排水沟断面尺寸规定偏差允许值为±10mm，所以实际施工中必须满足此要求。传统隧道排水沟施工中，往往采用定型钢模板，钢模板加固和定位采用木方，于现场施工而言，木方轻便，且可随意下料，运输和使用均很方便，但同时损耗量非常巨大，造成施工成本的增加，木方下料精度难以控制在毫米级别，且多次下料长度不可能完全一致，导致水沟施工精度难以满足评定规范要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服常规施工技术对规范精度要求的难以满足，在此提供一种隧道水沟对立模板拉撑一体杆件，本次根据《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTGF80/1-2017）对隧道排水沟施工断面尺寸精度要求，结合排水沟模板特点，设计运用一种排水沟对立模板拉撑一体杆件，运用该拉撑一体杆件，可有效保证对立模板安装断面尺寸精度，模板固定牢固，同时能反复使用无数次，在确保施工质量的同时，能极大地降低木方等耗材的消耗，达到了提质增效降耗的目的。本技术是这样实现的，构造一种隧道水沟对立模板拉撑一体杆件，其特征在于：该拉撑一体杆件的构件分为两部分，分别为采用8号槽钢制作而成的撑杆，一个是焊接在槽钢背部的两个插销；槽钢采用8号普通槽钢，长度与两边对立模板的内空距离一致，插销分别在槽钢背部两侧，插销长30mm，端头处打磨成斜倒角，倒角有效长度6mm，插销位置与模板加劲肋上预留孔洞位置匹配。根据本技术所述隧道水沟对立模板拉撑一体杆件，其特征在于：拉撑一体杆件进行工厂化生产，槽钢长度与对立模板内空距离一致，端头打磨平顺，插销直径18mm，长30mm，倒角处有效长度6mm，宽3mm，与槽钢焊接牢固，模板加劲肋上预留插销孔直径20mm，现场使用时，将水沟两边对立模板立稳后，用三根拉撑一体杆件分别扣住模板上、中、下部，即形成了整体式模板，极大方便现场施工。本技术的优点在于：通过本项目对隧道排水沟对立模板拉撑一体杆件的设计，并在实际施工过程中实践应用。采用该拉撑一体杆件，保证了排水沟断面尺寸施工精度，同时节约了大量木方等耗材的消耗量，达到了为项目提质增效降耗的目的。本拉撑一体杆件按具体水沟断面净空结合模板面板厚度等综合设计，设计合理，具有很好的实用性。加工简单，安装简单，适合各种文化知识水平的工人使用，具有很好的质量保证和安装简易性。从实际的使用效果可以看出，拉撑一体杆件固定模板效果良好，施工后水沟精度完全满足规范要求，得到了业主、监理等多方单位的高度认可。附图说明图1是插销大样图；图2是拉撑一体杆件截面图；图3是拉撑一体杆件立面图。其中：采用8号槽钢制作而成的撑杆1，插销2。具体实施方式下面将结合附图1-图3对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术通过设计提供一种隧道水沟对立模板拉撑一体杆件，可以按照如下方式予以实施；该拉撑一体杆件由两部分组成，一个是采用8号槽钢制作而成的撑杆1，一个是焊接在槽钢背部的两个插销2；使用时，将左右对称的定型钢模扶住后，将水沟对立模板拉撑一体杆件插销分别扣在左右两边模板预留插销孔内，插销拉住模板，槽钢撑住模板，实现了模板拉撑一体化。所述拉撑一体杆件设计参数、特点及使用效果如下：1、根据水沟对立模板的特点，经过多次实践，自行设计并制作对立模板的拉撑一体杆件，并用于实际施工应用中，提高了水沟施工精度，且大大节约了木方等耗材消耗量。在拉撑一体杆件使用中，能将对立模板通过上、中、下三个拉撑一体杆件支撑住，纵向每米一道支撑，拉撑一体杆件工厂化加工，能很好确保杆件尺寸和质量符合要求。在实际运用中，拆除杆件时，只需将锤子从下往上敲击杆件一端，使插销脱离预留插销孔，即可拆除杆件和模板，施工十分方便。2、为了方便工人安装和使用对立模板拉撑一体杆件，采用工厂化加工制作，现场使用的方式，根据水沟设计尺寸要求，综合考虑模板面板厚度和加劲肋尺寸，确定横撑杆槽钢的长度，确定插销的具体位置，加工完好后，对模板及拉撑一体杆件进行试拼装，测量精度是否满足要求，验收合格的杆件运用于施工现场，对立模板定位准确后，采用上、中、下三道拉撑一体杆件从下至上的顺序依次卡扣住模板加劲肋上预留的插销孔，纵向每米一道支撑。两边混凝土浇筑完成，达到拆模要求后，由上至下锤敲拆除拉撑一体杆件，完成整个拉撑一体杆件的使用全过程。主要解决以下问题：一是拉撑一体杆件加工工厂化，能有效满足尺寸控制精度要求；二是在对立钢模加劲肋上预留插销孔，每次安装模板时可准确快速找到支撑点，支撑点设置在受力较大位置，避免产生爆模现象，解决模板支撑工序标准化问题；三是采用8号槽钢制作拉撑一体杆件，杆件本身重量较轻（水沟对立模板拉撑一体杆件一般长约0.8m，单件杆件重约6.4kg），刚度大，杆件端头为U型，能很好的与模板面板背部“面”接触，能确保支撑可靠，安拆方便。（见设计图3）。工程实例应用说明：攀大高速项目经理部TJ8分部宝鼎2号隧道起止桩号为K23+322～K18+940,全长4.382Km，设计时速80km/h，双向4车道分离式隧道，为攀枝花至大理高速公路（四川境）工程项目的控制性工程。通过本项目对隧道排水沟对立模板拉撑一体杆件的设计，并在实际施工过程中实践应用。采用该拉撑一体杆件，一方面保证了排水沟净空断面施工精确度，另一方面节约了大量木方等耗材的消耗量，达到了为项目提质增效降耗的目的。本本拉撑一体杆件按具体水沟断面净空结合模板面板厚度等综合设计，设计合理，具有很好的实用性。加工简单，安装简单，适合各种文化知识水平的工人使用，具有很好的质量保证和安装简易性。从实际的使用效果可以看出，拉撑一体杆件固定模板效果良好，施工后水沟精度完全满足规范要求，得到了业主、监理等多方单位的高度认可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道水沟对立模板拉撑一体杆件，其特征在于：该拉撑一体杆件的构件分为两部分，分别为采用8号槽钢制作而成的撑杆（1），一个是焊接在槽钢背部的两个插销（2）；槽钢采用8号普通槽钢，长度与两边对立模板的内空距离一致，插销（2）分别在槽钢背部两侧，插销长 30mm，端头处打磨成斜倒角，倒角有效长度6mm，插销位置与模板加劲肋上预留孔洞位置匹配。

【技术特征摘要】
1.一种隧道水沟对立模板拉撑一体杆件，其特征在于：该拉撑一体杆件的构件分为两部分，分别为采用8号槽钢制作而成的撑杆（1），一个是焊接在槽钢背部的两个插销（2）；槽钢采用8号普通槽钢，长度与两边对立模板的内空距离一致，插销（2）分别在槽钢背部两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：康海波，孙立成，罗春雨，范仁玉，赵刚应，
申请(专利权)人：四川公路桥梁建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51