The utility model provides an open wrench base assembly in an automobile door panel, which comprises an open wrench base and a buffer block in an automobile door panel. The buffer block and the open wrench base in the automobile door panel are formed by two-color injection molding. The bicolor injection moulding process is effectively adopted for the base assembly of the opening wrench in the automobile door plate of the utility model, which realizes the integration of the base and the buffer block, eliminates the design of the die side core pulling mechanism caused by the side holes in the original base structure, does not need the secondary assembly process of the buffer block, and fully meets the use performance of the product, effectively improves the production efficiency and reduces the production. Cost.
【技术实现步骤摘要】
汽车门板内开扳手基座总成
本技术涉及汽车门板领域，特别涉及一种汽车门板内开扳手基座总成。
技术介绍
在汽车门板领域中，汽车门板内开扳手总成主要用于乘员从乘员舱内开启车门。图1为现有技术中汽车门板内开扳手总成的结构示意图。图2为现有技术中汽车门板内开扳手总成的俯视图。图3为图2中沿A-A线剖开处带有侧抽芯机构的手柄基座模具示意图。如图1至图3所示，所述汽车门板内开扳手总成的作用原理是：乘员拉动汽车门板内开扳手手柄10后，手柄10绕安装轴11，继而拉动门锁拉索，从而开启车门。汽车门板内开扳手手柄10通过安装轴11和弹簧12与汽车门板内开扳手基座13转动连接。为了减小汽车门板内开扳手手柄复位时对内开扳手基座的冲击噪音，目前通用做法是：在汽车门板内开扳手基座13上做侧向小孔，用以安装缓冲块14，以便缓冲内开扳手复位冲击力，减小噪音，增加使用舒适度。然而，这种基座结构往往存在如下缺陷：一、在注塑成型时需要增加侧抽芯机构15，增加模具的定模侧16和动模侧17的设计难度及模具成本；二、缓冲块需要单独安装，需要增加装配工位及生产成本。有鉴于此，本领域技术人员亟待研制一种新型的汽车...
【技术保护点】
1.一种汽车门板内开扳手基座总成，其特征在于，所述汽车门板内开扳手基座总成包括汽车门板内开扳手基座和缓冲块，所述缓冲块和所述汽车门板内开扳手基座通过双色注塑一体成型。
【技术特征摘要】
1.一种汽车门板内开扳手基座总成，其特征在于，所述汽车门板内开扳手基座总成包括汽车门板内开扳手基座和缓冲块，所述缓冲块和所述汽车门板内开扳手基座通过双色注塑一体成型。2.如权利要求1所述的汽车门板内开扳手基座总成，其特征在于，所述汽车门板内开扳手基座为硬料部分，采用PC和ABS材料注塑制成，或者采用PP+EPDM-T20材料注塑制成，或者采用PP+EPDM-T30材料注塑制成，或者采用PP+GF材料注塑制成。3.如权利要求2所述的汽车门板内开扳手基座总成，其特征在于，所述缓冲块为软料部分，采用EPDM或TPU材料注塑制成。4.如权利要求2所述的汽车门板内开扳手基座总成，其特征在于，所述缓冲块的形状为带斜度的圆柱形体，或带斜度的方柱形体。5.如权利要求2所述的汽车门板内开扳手基座总成，其特征在于，所述缓冲块的顶部端面设置为平滑的结构，或者设置为带有凸粒的结构。6.如权利要求5所述的汽车门板内开扳手基座总成，其特征在于，所述凸粒的形状为圆形、方形或锥形。7.如权利要求5所述的汽车门板内开扳手基座总成，其特征在于，所所述凸粒的高度为0.3mm或0.5mm。8.如权利要求5所述的汽车门板内开扳手基座总...
【专利技术属性】
技术研发人员：万守臣，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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