一种采用地下连续墙止水的暗挖地铁车站结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种采用地下连续墙止水的暗挖地铁车站结构；多个所述导洞均匀一字排开，位于两端的所述导洞内部均设有地下连续墙；位于中部的多个所述导洞内部均设有桩基；每个所述导洞内均设有拱部初支，所述拱部初支的底端设有拱体；所述桩基内均设有钢管柱；所述底板固定安装于桩基、地下连续墙；所述下部侧墙的侧面固定连接于地下连续墙，两端分别固定连接于中板、底板；所述上部侧墙的侧面固定连接于地下连续墙，两端分别固定连接于拱体、中板。本实用新型专利技术结构受力明确，止水效果好，减少了降水工序，节省工期，相对于降水施工成本降低，避免了因抽取地下水而造成地下水资源浪费。

A Subsurface Excavated Metro Station Structure with Diaphragm Wall for Water Sealing

The utility model discloses a structure of underground metro station with underground diaphragm wall water stoppage; the guide tunnels are arranged in a uniform row, and the inner part of the guide tunnels at both ends is provided with underground diaphragm walls; the inner part of the guide tunnels at the middle part is provided with pile foundations; each guide tunnels is provided with an initial arch support, and the bottom end of the initial arch support is provided with an arch body; The bottom plate is fixed on the pile foundation and underground diaphragm wall; the side of the lower side wall is fixed to connect to the underground diaphragm wall, and the two ends are fixed to connect to the middle plate and the bottom plate respectively; the side of the upper side wall is fixed to connect to the underground diaphragm wall, and the two ends are fixed to the arch body and the middle plate respectively. The structure of the utility model has clear force, good water sealing effect, reduced dewatering process, saved construction period, reduced construction cost relative to dewatering, and avoided waste of groundwater resources caused by extraction of groundwater.

【技术实现步骤摘要】
一种采用地下连续墙止水的暗挖地铁车站结构
本技术属于地下结构工程
，特别涉及一种采用地下连续墙止水的暗挖地铁车站结构。
技术介绍
目前城市轨道交通地下车站结构以明、盖挖法和暗挖法为主。在地下水丰富的地区，明、盖挖法车站一般采用止水帷幕阻水加坑内水疏干的方案。暗挖法车站多采用降水后施工，保证地下施工作业在无水环境下进行。随着社会对地下水资源保护理念逐步提升，暗挖车站止水逐渐成为地铁建设的一种趋势，但是在暗挖车站狭小的空间内如何做止水帷幕，目前仍处于探索阶段。洞桩法暗挖车站开挖上导洞，在边导洞内机械成孔边桩，中间导洞内施工中桩，插入钢管柱。利用边桩和中间钢管柱支撑顶拱，边桩起到竖向支撑和挡侧向土压力作用。地下连续墙的特点是整体性好、刚度大、止水效果好，缺点是对施工场地要求较高。传统地下连续墙一般标准幅宽是5m或6m，施工顺序为测量定位-导墙施工-成槽-刷壁、清孔、钢筋笼吊装-导管安装-混凝土浇筑，其中机械成槽和钢筋笼吊装下放的环节对空间要求较高。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种采用地下连续墙止水的暗挖地铁车站结构，结构受力明确，止水效果好，减少了降水工序，节省工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用地下连续墙止水的暗挖地铁车站结构，其特征在于，包括多个导洞(1)、桩基(2)、地下连续墙(3)、冠梁(4)、钢管柱(5)、拱部初支(6)、拱体(7)、中板(8)、上部侧墙(9)、底板(10)、下部侧墙(11)；多个所述导洞(1)均匀一字排开，位于两端的所述导洞(1)内部均设有地下连续墙(3)；位于中部的多个所述导洞(1)内部均设有桩基(2)；每个所述导洞(1)内均设有拱部初支(6)，所述拱部初支(6)的底端设有拱体(7)；所述桩基(2)内均设有钢管柱(5)；所述底板(10)固定安装于桩基(2)、地下连续墙(3)；所述中板(8)位于所述底板(10)的上方，并固定安装于钢管柱(5)、地...

【技术特征摘要】
1.一种采用地下连续墙止水的暗挖地铁车站结构，其特征在于，包括多个导洞(1)、桩基(2)、地下连续墙(3)、冠梁(4)、钢管柱(5)、拱部初支(6)、拱体(7)、中板(8)、上部侧墙(9)、底板(10)、下部侧墙(11)；多个所述导洞(1)均匀一字排开，位于两端的所述导洞(1)内部均设有地下连续墙(3)；位于中部的多个所述导洞(1)内部均设有桩基(2)；每个所述导洞(1)内均设有拱部初支(6)，所述拱部初支(6)的底端设有拱体(7)；所述桩基(2)内均设有钢管柱(5)；所述底板(10)固定安装于桩基(2)、地下连续墙(3)；所述中板(8)位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明磊，胡志耀，石广银，王又莹，朱家鹏，郑飞，郭骏伟，宋贺月，张斌，郑冉，崔潇，赵建峰，
申请(专利权)人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12