一种车辆及其制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车辆及其制动装置，其中，该制动装置包括轮毂、半轴、第一刹车盘和第二刹车盘，轮毂套接于车桥的轴头的外侧，半轴的第一端部沿轴向穿过车桥的轴头，且半轴的第二端部与轮毂的端面固定；第一刹车盘设于轮毂的外壁；第二刹车盘固设于半轴的第一端部，半轴的第一端部与第二刹车盘的中心分别设有相啮合的齿结构，半轴能够通过齿结构带动第二刹车盘转动。该制动装置的结构简单、便于维修操作并及时发现刹车片的磨损情况，同时有利于轮毂散热、保证车辆运行安全。

A Vehicle and Its Brake Device

The utility model relates to a vehicle and its brake device, in which the brake device comprises a hub, a half-axle, a first brake disc and a second brake disc, the hub is sleeved on the outer side of the axle head of the vehicle bridge, the first end of the half-axle passes through the axle head along the axis, and the second end of the half-axle is fixed with the end face of the hub; the first brake disc is fixed on the outer wall of the hub; and the second brake disc is fixed on the outer wall of the wheel hub. The first end of the half axle, the first end of the half axle and the center of the second brake disc are respectively provided with meshing tooth structures. The half axle can drive the second brake disc to rotate through the tooth structure. The brake device has simple structure, easy maintenance and operation, timely detection of the wear of the brake pads, and is conducive to heat dissipation of the hub, ensuring the safety of vehicle operation.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其制动装置
本技术涉及车辆
，具体涉及一种车辆及其制动装置。
技术介绍
现有技术中，刹车制动往往采用鼓式制动，鼓式制动包括刹车蹄片、刹车分泵、推动机构等，各部件均包裹在轮毂内，其结构复杂，并且对于车辆维修，轮毂散热，观察刹车片磨损情况等问题都不利。车辆行驶过程中，轴承转动产生的高温会传导至轮毂和刹车片，温度越高刹车性能越低。鼓式制动鼓将其它部件包裹在内部，致使温度散发不出去，在车辆遇到紧急情况，采取紧急制动时，由于轮毂温度过高极易发生刹车失灵故障，并且高温还会引起轮胎爆胎事故。因此，如何提供一种结构简单、便于维修、轮毂散热以及及时发现刹车片磨损情况的制动装置是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆及其制动装置，该制动装置的结构简单、便于维修操作并及时发现刹车片的磨损情况，同时有利于轮毂散热、保证车辆运行安全。为解决上述技术问题，本技术提供一种制动装置，其包括轮毂、半轴第一刹车盘和第二刹车盘，所述轮毂套接于车桥的轴头的外侧，所述半轴的第一端部沿轴向穿过所述车桥的轴头，且所述半轴的第二端部与所述轮毂的端面固定；所述第一刹车盘设于所述轮毂的外壁；所述第二刹车盘固设于所述半轴的第一端部，所述半轴的第一端部与所述第二刹车盘的中心分别设有相啮合的齿结构，所述半轴能够通过所述齿结构带动所述第二刹车盘转动。该制动装置包括第一刹车盘和第二刹车盘两个刹车盘，其中，第一刹车盘固定于轮毂的外壁，第二刹车盘与半轴固定，盘式刹车相较于鼓式刹车的方案来说，结构简单且便于从外部观察第一刹车盘的磨损情况，以及时对其进行更换，保证其刹车作用，提高安全性能。同时，两个刹车盘的设置可提升车辆的制动效果，并且在相同的制动要求下，单个刹车盘在制动过程中的发热量会减少，避免在紧急刹车时，由于温度升高导致刹车失灵的情况，保证行车安全。同时，两个刹车盘的结构可减少单个刹车盘的使用寿命，即减少刹车盘的更换频次。可选地，还包括用于控制所述第二刹车盘进行制动的控制部件，所述控制部件包括距离传感器、速度传感器和智能开关中的至少一种。可选地，所述轮毂的外壁固设有刹车盘安装座，所述第一刹车盘与所述刹车盘安装座可拆卸连接。可选地，所述刹车盘安装座与所述轮毂为一体式结构。可选地，所述第一刹车盘和所述刹车盘安装座分别设有相适配的安装孔，所述第一刹车盘和所述刹车盘安装座通过穿过所述安装孔的螺栓固定。可选地，所述轮毂的外壁还设有与所述轮毂可拆卸连接的轮胎装配底座，所述轮胎装配底座和所述第一刹车盘位于所述刹车盘安装座的同侧。可选地，所述轮毂的外侧壁呈锥面结构，所述锥面结构的大径端设有所述刹车盘安装座，所述锥面结构的小径端与所述半轴的第二端部固定。可选地，所述轮胎装配底座包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板用于与轮胎连接，所述第二安装板与所述轮毂的外壁贴合并通过螺栓固定。另外，本技术还提供了一种车辆，其包括如上所述的制动装置。具有如上所述的制动装置的车辆，其技术效果与上述制动装置的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。附图说明图1是本专利技术实施例所提供的刹车装置的结构示意图；图2是图1中的部分结构示意图；图3是图1中半轴的结构示意图；图4是图1中第一刹车盘的结构示意图；图5是图1中第二刹车盘的结构示意图。附图1-5中，附图标记说明如下：1-轴头；2-轮毂；3-半轴；4-第一刹车盘，41-安装孔；5-第二刹车盘；6-齿结构；7-轮胎装配底座，71-第一安装板，72-第二安装板；8-刹车盘安装座。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图1-5，图1是本专利技术实施例所提供的刹车装置的结构示意图；图2是图1中的部分结构示意图；图3是图1中半轴的结构示意图；图4是图1中第一刹车盘的结构示意图；图5是图1中第二刹车盘的结构示意图。本技术实施例提供了一种车辆及其制动装置，其中，车辆包括上述制动装置，具体的，如图1和图2所示，该制动装置包括轮毂2、半轴3、第一刹车盘4和第二刹车盘5，轮毂2套接于车桥的轴头1的外侧，半轴3的第一端部沿轴向穿过车桥的轴头1，且半轴3的第二端部与轮毂2的端面固定；第一刹车盘4设于轮毂2的外壁；第二刹车盘5固设于半轴3的第一端部，半轴3的第一端部与第二刹车盘5的中心分别设有相啮合的齿结构6(如图3和图5所示)，半轴3能够通过齿结构6带动第二刹车盘5转动。其中，第一端部是指朝向车体的外侧的一端，第二端部是指朝向车体的内侧的一端。本实施例所提供的制动装置包括第一刹车盘4和第二刹车盘5两个刹车盘，其中，第一刹车盘4固定于轮毂2的外壁，第二刹车盘5与半轴3固定，盘式刹车相较于鼓式刹车的方案来说，结构简单且便于从外部观察刹车盘的磨损情况，以及时对其进行更换，保证其刹车作用，提高安全性能。同时，两个刹车盘的设置可提升车辆的制动效果，并且在相同的制动要求下，单个刹车盘在制动过程中的发热量会减少，避免在紧急刹车时，由于温度升高导致刹车失灵的情况，保证行车安全。同时，两个刹车盘的结构可减少单个刹车盘的使用寿命，即减少刹车盘的更换频次。在上述实施例中，该制动装置还包括用于控制第二刹车盘5进行制动的控制部件，该控制部件包括距离传感器、速度传感器和智能开关中的至少一种，也就是说，第一刹车盘4是以强制动力为主，第二刹车可通过控制部件实现自动控制，如车辆设置距离传感器、速度传感器等，或者驾驶人员还可通过智能开关控制该第二刹车盘5的制动作用。该第二刹车盘5的刹车作用可通过距离传感器或速度传感器等自动控制开启，也可以通过驾驶员手动控制开启，或者可通过自动控制和手动控制均可开启均可，在此不做具体限制。而通过距离传感器、速度传感器或智能开关等实现对第二刹车盘5的制动效果的控制，对本领域的技术人员来说是熟知的现有技术，为节约篇幅，在此不再赘述。具体的，当控制部件包括距离传感器和速度传感器等中的至少一种时，当车距或车速达到预设值时，控制部件将自动启动该第二刹车盘5的刹车作用，以控制车距或车速，直至车距或车速恢复正常后，第二刹车盘5的刹车作用结束，此过程中，并未启用第一刹车盘4的刹车作用；当控制部件包括智能开关时，驾驶人员可根据当时的具体情况，选择性地开启智能开关以启动该第二刹车盘5的刹车作用，直至无需刹车、可正常行驶为止，在上述第二刹车盘5在刹车过程中，并未启用第一刹车盘4的刹车作用。若第二刹车盘5的刹车作用无法使得车辆的车距或车速等恢复至正常情况时，驾驶人员需要启动该第一刹车盘4的刹车作用以实现紧急制动，保证行车安全。该第二刹车盘5的刹车作用优先于第一刹车盘4的刹车作用，即第二刹车盘5为第一刹车盘4分担一部分主刹车的工作，使得第一刹车盘4不会因为频繁制动导致其温度过高、遇到紧急情况而出现刹车失灵的故障，并且，两个刹车盘实现制动的方案相对于通过一个刹车盘实现制动的方案来说，制动能力更强，可进一步保障行车安全。该第二刹车盘5的设置可减少第一刹车盘4的制动作用启用频次，保证该第一刹车盘4的使用寿命，使用一段时间后，仅需更换第二刹车盘5即可，该第二刹车盘5安装于半轴3的第二端部，拆装相对于第一刹车盘4的拆装更方便，经济性好。以三轴挂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动装置，其特征在于，包括轮毂(2)、半轴(3)、第一刹车盘(4)和第二刹车盘(5)，所述轮毂(2)套接于车桥的轴头(1)的外侧，所述半轴(3)的第一端部沿轴向穿过所述车桥的轴头(1)，且所述半轴(3)的第二端部与所述轮毂(2)的端面固定；所述第一刹车盘(4)设于所述轮毂(2)的外壁；所述第二刹车盘(5)固设于所述半轴(3)的第一端部，所述半轴(3)的第一端部与所述第二刹车盘(5)的中心分别设有相啮合的齿结构(6)，所述半轴(3)能够通过所述齿结构(6)带动所述第二刹车盘(5)转动。

【技术特征摘要】
1.一种制动装置，其特征在于，包括轮毂(2)、半轴(3)、第一刹车盘(4)和第二刹车盘(5)，所述轮毂(2)套接于车桥的轴头(1)的外侧，所述半轴(3)的第一端部沿轴向穿过所述车桥的轴头(1)，且所述半轴(3)的第二端部与所述轮毂(2)的端面固定；所述第一刹车盘(4)设于所述轮毂(2)的外壁；所述第二刹车盘(5)固设于所述半轴(3)的第一端部，所述半轴(3)的第一端部与所述第二刹车盘(5)的中心分别设有相啮合的齿结构(6)，所述半轴(3)能够通过所述齿结构(6)带动所述第二刹车盘(5)转动。2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，还包括用于控制所述第二刹车盘(5)进行制动的控制部件，所述控制部件包括距离传感器、速度传感器和智能开关中的至少一种。3.根据权利要求1或2所述的制动装置，其特征在于，所述轮毂(2)的外壁固设有刹车盘安装座(8)，所述第一刹车盘(4)与所述刹车盘安装座(8)可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述刹车盘安装座(8)与所述轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏长江，
申请(专利权)人：夏长江，
类型：新型
国别省市：北京,11