一种电线杆装载车斗及包含该车斗的运输车制造技术

本实用新型专利技术提供一种一种电线杆装载车斗，包括车斗体，还包括搁杆架组，所述搁杆架组由自前至后排放设置的、两根以上的搁杆架组成，各搁杆架的两端分别设置在所述车斗体的两侧内壁上；各搁杆架上均开设有沿前后方向的若干搁杆槽，且前后搁杆架上的搁杆槽相对应。电线杆相互间隔放置在搁杆槽内，方便取用；同时避免了运输过程中，电线杆之间相互磕碰损伤。一种包含所述电线杆装载车斗的运输车，包括车头，在车头和所述车斗之间设有连接台，在连接台上设有起重机构。该运输车实现了装卸运输电线杆的一体化。

The utility model relates to a wire pole loader bucket and a transport vehicle containing the bucket.

The utility model provides a wire rod loader bucket, which comprises a car bucket body and a shelf frame group. The shelf frame group consists of two or more shelf frames arranged from front to back, and the ends of each shelf frame are respectively arranged on both sides of the inner wall of the car bucket body. A number of shelf grooves along the front and rear directions are arranged on each shelf frame, and the shelf rods on the front and rear shelves are arranged. The slots correspond. The poles are placed in the shelf trough at intervals between each other, which is convenient for use. At the same time, the collision damage between the poles during transportation is avoided. The utility model relates to a transport vehicle comprising the electric pole loader bucket, comprising a headstock, a connecting platform is arranged between the headstock and the hopper, and a crane mechanism is arranged on the connecting platform. The truck realizes the integration of loading and unloading transmission poles.

【技术实现步骤摘要】
一种电线杆装载车斗及包含该车斗的运输车
本技术属于工程用车领域，特别涉及一种电线杆装载车斗及包含该车斗的运输车。
技术介绍
设植电线杆是电力传输领域、通信传输领域施工中的常规工作，目前的常规做法是，把电线杆排放在普通车斗中后，运输到指定设置点设植。此种做法的不足之处在于，排放在一起的电线杆，一个紧挨一个，没有空隙，难于取用；其次，电线杆包括木杆和钢筋水泥杆，对于后者，其本身笨重，水泥脆性大，在运输过程中，电线杆之间相互发生磕碰，会损害电线杆。申请号为CN201620006078.9的专利公开一种电线杆输送车，但其吊运装置设在车斗上方，上方作业空间小，很大程度上限制了车斗的使用方式。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供了一种便于取用的电线杆装载车斗及包含该车斗的运输车。本技术采用的技术方案为：一种电线杆装载车斗，包括车斗体100，其特征在于，还包括搁杆架组，所述搁杆架组由自前至后排放设置的、两根以上的搁杆架210组成，各搁杆架210的两端分别设置在所述车斗体100的两侧内壁上；各搁杆架210上均开设有沿前后方向的若干搁杆槽211，且前后搁杆架210上的搁杆槽211相对应。进一步，各搁杆架210一端铰接设置在车斗体100的一侧内壁、另一端可拆卸设置在车斗体100的另一侧内壁。再进一步，所述可拆卸设置为搁杆架210的另一端用螺栓拧紧设置在车斗体100的另一侧内壁。进一步，搁杆槽211内壁设有橡胶层。进一步，单个搁杆架组内的所有搁杆架210设置在同一水平面上。进一步，所述车斗体100内，由上至下设置有多层搁杆架组。一种包含所述电线杆装载车斗的运输车，包括车头300，其特征在于，在车头300和所述车斗之间设有连接台400，在连接台400上设有起重机构。进一步，所述起重机构包括转动座510、操作室520和机械臂530，所述转动座510设置在所述连接台400上，所述操作室520和机械臂530设置在所述转动座510上，在机械臂530的末端设置有夹持爪600；所述转动座510、机械臂530和夹持爪600分别与操作室520电气连接。进一步，所述夹持爪600由两个夹持臂610、620交叉铰接而成，夹持臂610、620包括爪部611、621和柄部612、622，爪部611、621弯曲呈弧形，两夹持臂610、620的爪部611、621相对设置，两夹持臂610、620的柄部612、622之间设有开合液压杆630，两个柄部612、622中的其中一个固定设置在机械臂530的末端；开合液压杆630与操作室520电气连接。进一步，所述夹持爪600内表面设置有防滑垫层613、623。本技术可获得的技术效果有：1.电线杆相互间隔放置在搁杆槽内，方便取用；同时避免了运输过程中，电线杆之间相互磕碰损伤。2.设置多层搁杆架组，可以在车斗内防止更多电线杆。3.一端铰接设置、另一端可拆卸设置的搁杆架，在不用时可以转动贴在车斗体侧壁上，不占用空间；同时设置有多层搁杆架组时，卸完上层搁杆架组上的电线杆后，可以将该层的搁杆架转动贴在车斗体侧壁上，方便卸载下一层的电线杆。4.包含该车斗的运输车实现装卸运输电线杆的一体化。起重机构设置在连接台上，车斗上方作业空间大。附图说明图1为一种电线杆装载车斗的俯视图；图2为图1的A-A面的剖视图；图3为一种包含图1所示车斗的运输车；图4为夹持爪的结构示意图。附图标记：100-车斗体；210-搁杆架设置设置；211-搁杆槽设置设置；212-固定螺栓；300-车头设置设置；400-连接台设置设置；510-转动座设置设置；520-操作室设置设置；530-机械臂设置设置；600-夹持爪设置设置；610、620-两个夹持臂设置设置；611、621-爪部设置设置；612、622-柄部设置设置；613、623-防滑垫层。具体实施方式下面结合附图说明本技术的实施方式。如图1所示，一种电线杆装载车斗，包括车斗体100，其特征在于，还包括搁杆架组，所述搁杆架组由自前至后排放设置的、两根以上的搁杆架210组成，各搁杆架210的两端分别设置在所述车斗体100的两侧内壁上；各搁杆架210上均开设有沿前后方向的若干搁杆槽211，且前后搁杆架210上的搁杆槽211相对应。搁杆架组内的搁杆架210由车斗体100前部向车斗体100尾部排列设置，前后搁杆架210上相对应的搁杆槽211中放置一根电线杆。单个搁杆架组内的所有搁杆架210设置在同一平面上。使用本电线杆装载车斗装载电线杆时，电线杆排放在搁杆槽211中，相互之间间隔，有空隙，一方面方便取用；另一方面，避免了电线杆之间相互发生磕碰，损害电线杆。各搁杆架210一端铰接设置在车斗体100的一侧内壁、另一端可拆卸设置在车斗体100的另一侧内壁。所述可拆卸设置为搁杆架210的另一端用螺栓拧紧设置在车斗体100的另一侧内壁。如图2所示，搁杆架210一端铰接设置在车斗体100的一侧内壁、另一端用固定螺栓212拧紧设置在车斗体100的另一侧内壁，具体可以为，搁杆架210的该另一端设有一个紧固通孔，车斗体100的另一侧内壁设有支撑凸台，在支撑凸台上有一个与该紧固通孔相对应的紧固螺纹孔，固定螺栓212穿过紧固通孔拧紧在紧固螺纹孔中。这样在搁杆架组上没有电线杆是，可以将固定螺栓212拧出、把该搁杆架组中的搁杆架210转动贴在车斗体侧壁上，节省空间；当车斗体100中的所有搁杆架210都贴在车斗体100侧壁上时，本车斗就变成一个普通车斗。这种设计丰富了本车斗的使用方式。搁杆槽211内壁设有橡胶层。橡胶层可以起到缓冲作用，防止在运输过程中损伤电线杆。单个搁杆架组内的所有搁杆架210设置在同一水平面上。单个搁杆架组中的所有搁杆架210在车斗体中由前至后排列设置，设置在同一水平面上可简化搁杆架210的安装设置过程，同时适宜装运等径电线杆；采用在车斗体中，一端高、一端低的设置方式，比如在车斗体前端的搁杆架210低于在车斗体尾端的搁杆架210，此种方式适合装运锥形电线杆，装运时锥形电线杆的粗端搁在车斗体前端的搁杆架210上、细端搁在车斗体尾端的搁杆架210上。所述车斗体100内，由上至下设置有多层搁杆架组。多层搁杆架组使车斗可以装运更多的电线杆。一端铰接设置、另一端可拆卸设置的搁杆架210，卸载完上层搁杆架组上的电线杆后，将该层搁杆架组中的搁杆架210转动贴在车斗体侧壁上，然后卸载下一层搁杆架组上的电线杆。如图3所示，一种包含所述电线杆装载车斗的运输车，包括车头300，其特征在于，在车头300和所述车斗之间设有连接台400，在连接台400上设有起重机构。起重机构，可以是现有技术中的起重装置，用于装卸车斗中的电线杆。所述起重机构包括转动座510、操作室520和机械臂530，所述转动座510设置在所述连接台400上，所述操作室520和机械臂530设置在所述转动座510上，在机械臂530的末端设置有夹持爪600；所述转动座510、机械臂530和夹持爪600分别与操作室520电气连接。起重机构包括转动座510、操作室520和机械臂530，其结构和电气连接上可以对照现有技术中的挖掘机上的转动座、操作室和机械臂。机械臂530的末端设置有夹持爪600，夹持爪600用于抓取电线杆后放下。操作室可设有液压泵，转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电线杆装载车斗，包括车斗体(100)，其特征在于，还包括搁杆架组，所述搁杆架组由自前至后排放设置的、两根以上的搁杆架(210)组成，各搁杆架(210)的两端分别设置在所述车斗体(100)的两侧内壁上；各搁杆架(210)上均开设有沿前后方向的若干搁杆槽(211)，且前后搁杆架(210)上的搁杆槽(211)相对应。

【技术特征摘要】
1.一种电线杆装载车斗，包括车斗体(100)，其特征在于，还包括搁杆架组，所述搁杆架组由自前至后排放设置的、两根以上的搁杆架(210)组成，各搁杆架(210)的两端分别设置在所述车斗体(100)的两侧内壁上；各搁杆架(210)上均开设有沿前后方向的若干搁杆槽(211)，且前后搁杆架(210)上的搁杆槽(211)相对应。2.根据权利要求1所述的一种电线杆装载车斗，其特征在于，各搁杆架(210)一端铰接设置在车斗体(100)的一侧内壁、另一端可拆卸设置在车斗体(100)的另一侧内壁。3.根据权利要求2所述的一种电线杆装载车斗，其特征在于，所述可拆卸设置为搁杆架(210)的另一端用螺栓拧紧设置在车斗体(100)的另一侧内壁。4.根据权利要求1所述的一种电线杆装载车斗，其特征在于，搁杆槽(211)内壁设有橡胶层。5.根据权利要求1所述的一种电线杆装载车斗，其特征在于，单个搁杆架组内的所有搁杆架(210)设置在同一水平面上。6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种电线杆装载车斗，其特征在于，所述车斗体(100)内，由上至下设置有多层搁杆架组。7.一种包含权利要求1至6中任意一项所述电线杆装载车斗的运输车，包括车头(300)，其特征在于，在车...

【专利技术属性】
技术研发人员：占涛，徐钟圆，周巧丽，王亚辉，呙于平，
申请(专利权)人：中国一冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42