一种动力电池包固定装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种动力电池包固定装置及汽车，涉及电动汽车技术领域，解决了现有技术中将固定动力电池包的螺母焊接在车架上导致的螺母无法更换，超期使用固定效果不佳的问题。该动力电池包固定装置包括螺栓、螺母和与车架固定的卡接部，卡接部包括底部设有螺栓通孔的卡接槽，螺母的中心设有螺纹孔，卡接槽与螺母过盈配合锁止螺母，螺栓用于依次穿透电池包壳体、螺栓通孔与锁止的螺母螺纹连接，固定动力电池包壳体。该汽车包括上述技术方案所提的动力电池包固定装置。

A Power Battery Pack Fixing Device and Automobile

The utility model discloses a power battery pack fixing device and an automobile, which relates to the technical field of electric vehicles, and solves the problems of irreplaceable nuts caused by welding the nuts of the fixed power battery pack on the frame in the prior art, and poor fixing effect in overtime use. The power battery pack fixing device includes bolts, nuts and clamping joints fixed with the frame. The clamping joints include clamping grooves with bolt through holes at the bottom. The center of the nut is provided with thread holes. The clamping grooves and the nut interference fit locking nuts. The bolts are used to thread through the battery pack shell, bolt through holes and the locking nut in turn to fix the power battery pack case. The vehicle includes a power battery pack fixing device proposed in the above technical scheme.

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池包固定装置及汽车
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种动力电池包固定装置及汽车。
技术介绍
随着社会经济的发展、人类节能环保意识的提高，电动汽车作为新能源汽车越来越成为未来汽车发展的方向。其中，电动汽车的储能系统，例如：电池是电动汽车的关键部件。而目前，电动汽车的电池的充电时间通常都比较长，续航里程相对较短，这成为制约电动汽车普及的主要因素。在现有电池技术难以取得较大突破的前提下，更换电池包成为了解决电动汽车续航问题的主要途径。即，当电动汽车的电池电量不足时，可以在换电站直接更换一个充满电的电池包，从而延长续驶里程。众所周知，电动汽车的电池包体积大、重量大，只有将其牢固的安装在车架上才能保证汽车的行车安全；现有技术常采用的安装固定方式包括如下两种，第一种为销轴锁具式安装机构，此种结构具有结构简单、安装高效的特点，但是当车辆在极端碰撞的情况下，可能会导致电池包与车架分离的风险，存在潜在的安全风险；第二种为螺栓紧固式结构，将螺母焊接在车架上，通过螺栓与螺母的配合实现电池包壳体与车架的固定安装，但是在具体操作过程中，由于焊接螺母的使用寿命有限(通常为10次)，当更换电池包的次数超出螺母的使用寿命后，将会影响其固定的效果，进而可能导致安全事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力电池包固定装置及汽车，解决了现有技术中将固定动力电池包的螺母焊接在车架上导致的螺母无法更换，超期使用固定效果不佳的问题。为了实现上述目的，本技术的一方面提供一种动力电池包固定装置，包括螺栓、螺母和与车架固定的卡接部，所述卡接部包括底部设有螺栓通孔的卡接槽，所述螺母的中心设有螺纹孔，所述卡接槽与所述螺母过盈配合锁止所述螺母，所述螺栓用于依次穿透所述电池包壳体、所述螺栓通孔与锁止的所述螺母螺纹连接，固定动力电池包壳体。优选地，所述螺母上设有至少一套定位组件，所述定位组件包括滚球体和通道，所述通道的两端各设有一限位槽，且所述限位槽的容积大于所述滚球体的体积，所述限位槽用于将所述滚球体限制在槽体内，两端的所述滚球体通过通道中的压缩弹簧连接；当所述滚球体受到的挤压力大于所述压缩弹簧作用的弹簧力，所述滚球体被压缩进所述限位槽内；当所述滚球体受到的挤压力小于或等于所述压缩弹簧作用的弹簧力，所述滚球体被限制于所述限位槽处。较佳地，所述卡接槽的槽壁开设有与所述滚球体对应的定位孔，所述定位孔用于所述螺母的对位。可选地，所述螺母为多边形结构，所述卡接槽为与所述螺母结构对应的多边形卡接槽，所述卡接槽通过多边形结构的槽体卡接固定相同多边形结构的所述螺母。进一步地，所述卡接部还包括导向结构和换件槽，所述卡接槽通过所述导向结构与所述换件槽连通，所述换件槽用于更换所述螺母。优选地，所述换件槽的槽体大于所述卡接槽的槽体。优选地，所述换件槽的底部设有开口，所述螺母通过所述开口从所述卡接部中被取出或被放入，完成所述螺母的更换。可选地，所述螺母上还设有阶梯孔，所述阶梯孔用于方便螺母的抓取。示例性地，所述螺栓包括紧固螺丝和栓体，所述螺栓通孔的直径大小处于所述栓体的直径和所述紧固螺丝的直径之间。与现有技术相比，本技术提供的动力电池包固定装置具有以下有益效果：本技术提供的动力电池包固定装置中，包括螺栓、螺母和卡接部，且卡接部固定在车架上，具体地，卡接部包括底部设有螺栓通孔卡接槽，通过将设有中心螺纹孔的螺母置入卡接槽，使得螺母与卡接槽处于过盈状态，然后利用螺栓依次穿过电池包壳体、螺栓通孔与螺母的螺纹孔螺纹连接，在螺栓旋紧的过程中，由于过盈状态的螺母不会随之转动，因此可轻松操作螺栓实现与螺母紧固，进而完成对电池包壳体的固定；同理，在螺栓逆旋转的过程中，与卡接槽处于过盈状态的螺母同样不会随之转动，因此也可轻松操作螺栓实现对螺母的拆卸，完成螺母更换。可见，本技术通过螺母与卡接槽的过盈设置，即通过卡接槽与螺母的过盈配合锁止螺母，保证了螺栓旋转时螺母处于相对固定的状态，此种设置不仅能够实现与现有技术中螺母焊接在车架上同样的固定的效果，而且还能够实现螺母和/或螺栓的可拆卸，进而可对超期使用的螺母和/或螺栓便捷更换。本技术的一方面提供一种汽车，包括上述技术方案所述的动力电池包固定装置。与现有技术相比，本技术提供的汽车的有益效果与上述技术方案提供的动力电池包固定装置的有益效果相同，在此不做赘述。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为实施例一中动力电池包固定装置的剖面结构图；图2为图1中卡接部的立体结构示意图；图3为图1中螺母的立体结构示意图；图4为图1中螺母的剖面结构示意图。附图标记：1-卡接部，2-螺母；3-螺栓，11-卡接槽；12-导向结构，13-换件槽；21-螺纹孔，22-定位组件；23-阶梯孔，111-定位孔；112-螺栓通孔，221-压缩弹簧；222-滚球体，223-限位槽；224-通道。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本技术保护的范围。实施例一请参阅图1至图4，本实施例提供的动力电池包固定装置，包括螺栓3、螺母2和与车架固定的卡接部1，卡接部1包括底部设有螺栓通孔112的卡接槽11，螺母2的中心设有螺纹孔21，卡接槽11与螺母2过盈配合锁止螺母2，螺栓3用于依次穿透电池包壳体、螺栓通孔112与锁止的螺母2螺纹连接，固定动力电池包壳体。本实施例提供的动力电池包固定装置中，包括螺栓3、螺母2和卡接部1，且卡接部1固定在车架上，具体地，卡接部1包括底部设有螺栓通孔112的卡接槽11，通过将设有中心螺纹孔21的螺母2置入卡接槽11，使得螺母2与卡接槽11处于过盈状态，然后利用螺栓3依次穿过电池包壳体、螺栓通孔112与螺母2的螺纹孔21螺纹连接，在螺栓3旋紧的过程中，由于过盈状态的螺母2不会随之转动，因此可轻松操作螺栓3实现与螺母2紧固，进而完成对电池包壳体的固定；同理，在螺栓3逆旋转的过程中，与卡接槽11处于过盈状态的螺母2同样不会随之转动，因此也可轻松操作螺栓3实现对螺母2的拆卸，完成螺母2更换。可以理解的是，卡接部在车架上的固定方式多种多样，本实施例在此不对上述固定方式进行限定，例如，可以为“焊接”、“冲压”“铆接”“螺栓紧固”等固定方式。可见，本实施例通过螺母2与卡接槽11的过盈设置，即通过卡接槽11与螺母2的过盈配合锁止螺母2，保证了螺栓3旋转时螺母2处于相对固定的状态，此种设置不仅能够实现与现有技术中螺母2焊接在车架上同样的固定的效果，而且还能够实现螺母2和/或螺栓3的可拆卸，进而可对超期使用的螺母2和/或螺栓3便捷更换。具体地，请参阅图3和图4，上述实施例中的螺母2上设有至少一套定位组件22，定位组件22包括滚球体222和通道24，通道24的两端各设有一限位槽223，且限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包固定装置，其特征在于，包括螺栓、螺母和与车架固定的卡接部，所述卡接部包括底部设有螺栓通孔的卡接槽，所述螺母的中心设有螺纹孔，所述卡接槽与所述螺母过盈配合锁止所述螺母，所述螺栓用于依次穿透所述电池包壳体、所述螺栓通孔与锁止的所述螺母螺纹连接，固定动力电池包壳体。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包固定装置，其特征在于，包括螺栓、螺母和与车架固定的卡接部，所述卡接部包括底部设有螺栓通孔的卡接槽，所述螺母的中心设有螺纹孔，所述卡接槽与所述螺母过盈配合锁止所述螺母，所述螺栓用于依次穿透所述电池包壳体、所述螺栓通孔与锁止的所述螺母螺纹连接，固定动力电池包壳体。2.根据权利要求1所述的动力电池包固定装置，其特征在于，所述螺母上设有至少一套定位组件，所述定位组件包括滚球体和通道，所述通道的两端各设有一限位槽，且所述限位槽的容积大于所述滚球体的体积，所述限位槽用于将所述滚球体限制在槽体内，两端的所述滚球体通过通道中的压缩弹簧连接；当所述滚球体受到的挤压力大于所述压缩弹簧作用的弹簧力，所述滚球体被压缩进所述限位槽内；当所述滚球体受到的挤压力小于或等于所述压缩弹簧作用的弹簧力，所述滚球体被限制于所述限位槽处。3.根据权利要求2所述的动力电池包固定装置，其特征在于，所述卡接槽的槽壁开设有与所述滚球体对应的定位孔，所述定位孔用于所述螺母的对位。4.根据权利要求1所述的动力电池包固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁勇，李里，倪婧，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22