高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组，包括底模，底模上设置内模和外模，外模的两侧沿底模模长方向设置堵头件，所述的底模上沿其模宽方向设置支撑基梁，所述的内模设置于支撑基梁的内侧，所述的外模设置于支撑基梁的上方，所述的堵头件设置于外模的外侧，所述的内模与外模内侧之间构成预制箱涵顶板的第一型腔，所述的外模外侧与堵头件之间构成预制箱涵侧墙板的第二型腔；所述的底模的两侧沿其模长方向设置滑轨，底模的两端设置固定座，所述的堵头件的底部设置行走轮，堵头件的外侧沿底模的模长方向设置丝杠，所述的丝杠与所述的固定座构成转动丝杠组件，所述的转动丝杠组件带动所述的行走轮沿所述的滑轨来回移动。

Prefabricated and assembled box culvert module for highway bridge construction

The utility model relates to a prefabricated assembled box culvert module for highway bridge construction, which comprises a bottom die, an internal die and an external die on the bottom die, a plug on both sides of the external die along the length direction of the bottom die, a support foundation beam along the width direction of the bottom die, an internal die on the inside side of the support foundation beam, an external die on the top of the support foundation beam, and a plug. The first cavity of the prefabricated box culvert roof is formed between the inner die and the inner die, and the second cavity of the prefabricated box culvert side wall plate is formed between the outer die and the plug. The sliding rails are arranged along the die length direction on both sides of the bottom die, and the fixed seat is arranged at both ends of the bottom die, and the walking wheel is arranged at the bottom of the plug and the outer side of the plug. A screw is arranged along the length direction of the bottom die. The screw and the fixed seat constitute a rotating screw assembly, which drives the walking wheel to move back and forth along the sliding track.

【技术实现步骤摘要】
高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组
本技术涉及预制拼装式箱涵，具体涉及一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组。
技术介绍
预制拼装式箱涵由于其具有施工费用低、结构质量好、建设周期短、抗地基沉降和地震能力强等优势，其逐渐运用于大型排洪道、城市雨污水管道、地下人行通道、机动车地下隧道等施工环境。就高速路桥工程领域，对于高速路桥涵洞、隧道的施工现有开始逐渐采用高速路桥施工用预制拼装式箱涵进行施工。高速路桥施工用预制拼装式箱涵是通过高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组进行预制出模的。而目前对高速路桥施工用预制拼装式箱涵的脱模通常是采用传统的人工直接脱模或者采用先进的液压设备的液压式脱模。而就人工脱模而言，脱模速度慢，劳动力使用量大，费时费力；就液压式脱模而言，虽然脱模速度较快，但是采用液压设备价格高、成本大、且维修昂贵，也是不利于推广运用。
技术实现思路
本技术目的是提供一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组，其采用半自动机械化钢模，拆装速度快、生产效率高，机动灵活，且施工成本小、维修简便。为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组，包括底模，底模上设置内模和外模，外模的两侧沿底模模长方向设置堵头件，所述的底模上沿其模宽方向设置支撑基梁，所述的内模设置于支撑基梁的内侧，所述的外模设置于支撑基梁的上方，所述的堵头件设置于外模的外侧，所述的内模与外模内侧之间构成预制箱涵顶板的第一型腔，所述的外模外侧与堵头件之间构成预制箱涵侧墙板的第二型腔；所述的底模的两侧沿其模长方向设置滑轨，底模的两端设置固定座，所述的堵头件的底部设置行走轮，堵头件的外侧沿底模的模长方向设置丝杠，所述的丝杠与所述的固定座构成转动丝杠组件，所述的转动丝杠组件带动所述的行走轮沿所述的滑轨来回移动；外模上方位于堵头件之间设置顶模，顶模的下模面与外模的上模面紧贴布置，所述的顶模与堵头件之间设置对穿紧锁杆。进一步的，所述的堵头件沿底模的模长方向呈直角三角架结构，所述的丝杠沿直角三角架的直角底边布置。进一步的，所述的内模包括位于底模中间位布置的基内膜，基内膜两侧的立柱上铰接有顶升气缸，顶升气缸的自由端铰接有侧顶内膜，侧顶内膜的底部与支撑基梁通过固定杆相对固定。再进一步的，所述的支撑基梁的中间沿底模的模宽方向设置V槽板，所述的外模的下端部与所述的V槽板紧贴布置。再进一步的，侧顶内膜的底部与支撑基梁的固定杆延伸至堵头件处，所述的固定杆固定堵头件与支撑基梁。本技术的技术效果在于：上述方案针对解决传统拆装模难度大、增加了劳动力投入、同时需利用吊装设备的问题；以及针对解决采用先进的液压设备的液压式脱模价格高、成本大、维修难的问题。采用本技术的半自动机械化钢模，只需1人对紧锁杆、丝杠以及固定杆进行拧动，1～2小时就能完成成模的拆装，机动灵活，提高了生产效率，极大的降低了劳动投入与劳动强度，且施工成本小，维修简单。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术去除底模的俯视结构示意图。具体实施方式参照附图，一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组，包括底模10，底模10上设置内模20和外模30，外模30的两侧沿底模10模长方向设置堵头件40，所述的底模10上沿其模宽方向设置支撑基梁50，所述的内模20设置于支撑基梁50的内侧，所述的外模30设置于支撑基梁50的上方，所述的堵头件40设置于外模30的外侧，所述的内模20与外模30内侧之间构成预制箱涵顶板a的第一型腔，所述的外模30外侧与堵头件40之间构成预制箱涵侧墙板b的第二型腔；所述的底模10的两侧沿其模长方向设置滑轨11，底模10的两端设置固定座12，所述的堵头件40的底部设置行走轮41，堵头件40的外侧沿底模10的模长方向设置丝杠42，所述的丝杠42与所述的固定座12构成转动丝杠组件，所述的转动丝杠组件带动所述的行走轮41沿所述的滑轨11来回移动；外模30上方位于堵头件40之间设置顶模60，顶模60的下模面与外模30的上模面紧贴布置，所述的顶模60与堵头件40之间设置对穿紧锁杆61。进一步的，所述的堵头件40沿底模10的模长方向呈直角三角架结构，所述的丝杠42沿直角三角架的直角底边布置。三角架结构非常稳定，保证堵头件40的稳定支撑，从而保证对第二型腔的预制箱涵侧墙板b的稳固成型。进一步的，所述的内模20包括位于底模10中间位布置的基内膜21，基内膜21两侧的立柱上铰接有顶升气缸22，顶升气缸22的自由端铰接有侧顶内膜23，侧顶内膜23的底部与支撑基梁50通过固定杆相对固定。再进一步的，所述的支撑基梁50的中间沿底模10的模宽方向设置V槽板51，所述的外模30的下端部与所述的V槽板51紧贴布置。V槽板51构成对外模30模宽方向的限位，从而保证外模30内侧第一型腔、外侧第二型腔的有效布置。再进一步的，侧顶内膜23的底部与支撑基梁50的固定杆延伸至堵头件40处，所述的固定杆固定堵头件40与支撑基梁50。这样拧下固定杆进一步方便第一型腔预制箱涵顶板a的脱模。结合图1、2，通过对穿紧锁杆61的拧紧或松动形成外模30两侧的堵头件40相对外模30的紧靠或远离，即采用对穿紧锁杆61拧紧加固第二型腔，保证第二型腔预制箱涵侧墙板b的成型效果；采用对穿紧锁杆61松动扩松第二型腔，方便第二型腔成型的箱涵侧墙板b的预脱模。堵头件40上采用行走轮41与底模10的滑轨11的来回移动式滑动配合，通过转动丝杠42实现堵头件40的进退，实现第二型腔成型的箱涵侧墙板b的完全脱模。本技术底模10、基内膜21、支撑基梁50是焊接为一体的，该一体式结构固定在地面上，外模30落在该一体式结构的支撑基梁50的V槽板51上，侧顶内膜23与支撑基梁50通过固定杆固定，第一型腔预制箱涵顶板a的脱模可以通过外模30沿V槽板51板长方向推离支撑基梁50，这种拆模方式相对比较费力；也可以通过拧动固定杆，松动侧顶内膜23，顶升气缸22转动回缩第一型腔预制箱涵顶板a的直接脱模，这种拆模方式相对比较省力，来完成第一型腔成型的箱涵顶板a的完全脱模。上述方案针对解决传统拆装模难度大、增加了劳动力投入、同时需利用吊装设备的问题；以及针对解决采用先进的液压设备的液压式脱模价格高、成本大、维修难的问题。采用本技术的半自动机械化钢模，只需1人对紧锁杆61、丝杠42以及固定杆进行拧动，1～2小时就能完成成模的拆装，机动灵活，提高了生产效率，极大的降低了劳动投入与劳动强度，且施工成本小，维修简单。此外，为保证顶升气缸22转动回缩，侧顶内膜23在旋转过程中不损坏第一型腔成型的箱涵顶板a，将侧顶内膜23外侧的钝角处设置成圆弧夹角。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组，包括底模(10)，底模(10)上设置内模(20)和外模(30)，外模(30)的两侧沿底模(10)模长方向设置堵头件(40)，其特征在于：所述的底模(10)上沿其模宽方向设置支撑基梁(50)，所述的内模(20)设置于支撑基梁(50)的内侧，所述的外模(30)设置于支撑基梁(50)的上方，所述的堵头件(40)设置于外模(30)的外侧，所述的内模(20)与外模(30)内侧之间构成预制箱涵顶板(a)的第一型腔，所述的外模(30)外侧与堵头件(40)之间构成预制箱涵侧墙板(b)的第二型腔；所述的底模(10)的两侧沿其模长方向设置滑轨(11)，底模(10)的两端设置固定座(12)，所述的堵头件(40)的底部设置行走轮(41)，堵头件(40)的外侧沿底模(10)的模长方向设置丝杠(42)，所述的丝杠(42)与所述的固定座(12)构成转动丝杠组件，所述的转动丝杠组件带动所述的行走轮(41)沿所述的滑轨(11)来回移动；外模(30)上方位于堵头件(40)之间设置顶模(60)，顶模(60)的下模面与外模(30)的上模面紧贴布置，所述的顶模(60)与堵头件(40)之间设置对穿紧锁杆(61)。...

【技术特征摘要】
1.一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组，包括底模(10)，底模(10)上设置内模(20)和外模(30)，外模(30)的两侧沿底模(10)模长方向设置堵头件(40)，其特征在于：所述的底模(10)上沿其模宽方向设置支撑基梁(50)，所述的内模(20)设置于支撑基梁(50)的内侧，所述的外模(30)设置于支撑基梁(50)的上方，所述的堵头件(40)设置于外模(30)的外侧，所述的内模(20)与外模(30)内侧之间构成预制箱涵顶板(a)的第一型腔，所述的外模(30)外侧与堵头件(40)之间构成预制箱涵侧墙板(b)的第二型腔；所述的底模(10)的两侧沿其模长方向设置滑轨(11)，底模(10)的两端设置固定座(12)，所述的堵头件(40)的底部设置行走轮(41)，堵头件(40)的外侧沿底模(10)的模长方向设置丝杠(42)，所述的丝杠(42)与所述的固定座(12)构成转动丝杠组件，所述的转动丝杠组件带动所述的行走轮(41)沿所述的滑轨(11)来回移动；外模(30)上方位于堵头件(40)之间设置顶模(60)，顶模(60)的下模面与外模(30)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张民昌，羊俊宝，刁宏雨，吴凤霞，卞兴福，
申请(专利权)人：安徽巢湖路桥建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34