液压控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种液压控制装置。液压控制装置具有阀部件，该阀部件具有：筒状套筒，所述筒状套筒具有第一端部和该第一端部的相反侧的第二端部；阀芯，所述阀芯配置于筒状套筒内的中空部的第二端部侧，对油路进行开闭；可动部件，所述可动部件配置于所述中空部内的第一端部侧，被容纳成能够沿中空部移动，在圆筒状套筒的第一端部侧具有承受液压的受压面，在第二端部侧具有能够根据受压面的液压而与阀芯接触的接触部；以及止动部件，所述止动部件配置于阀芯与第二端部之间，将阀芯的向第二端部侧的移动限制在规定的范围内。

Hydraulic control device

The utility model provides a hydraulic control device. The hydraulic control device has a valve component, which comprises a cylindrical sleeve with a first end and a second end opposite to the first end; a valve core, which is arranged at the second end side of the hollow part in the cylindrical sleeve to open and close the oil circuit; and a movable component, which is arranged at the first end side of the hollow part and is accommodated. In order to be able to move along the hollow part, the first end side of the cylinder sleeve has a pressure surface to withstand hydraulic pressure, the second end side has a contact part to contact the valve core according to the hydraulic pressure of the pressure surface, and the stop part, which is arranged between the valve core and the second end, restricts the movement of the valve core to the second end side within the prescribed range.

【技术实现步骤摘要】
液压控制装置
本技术涉及液压控制装置。
技术介绍
具有球阀等阀部件的液压控制装置例如广泛使用于车辆的液压供给机构。球阀在设置有开口端的中空套筒内配置作为阀芯的球而构成。例如，在日本特开2016-194356号公报中，公开有适用于进行发动机的自动停止控制的车辆并具有蓄压器的液压供给机构。该液压供给机构以如下方式进行控制：在从规定的停止条件成立起停止发动机为止的期间，使工作油经由球阀的开口端流入蓄压器而被蓄压。并且，日本特开2016-194356号公报中记载的液压供给机构以如下方式进行控制：若规定的停止条件成立，则推压球而开放球阀的阀，并经由球阀的开口端开放蓄压器内蓄压的液压，从而对前进离合器提供压力。但是，在以往的液压控制装置中，阀部件容纳于与阀部件的端口对应地设置有油路的层叠结构的壳体内。即，在壳体的上层与下层相对的部分分别设置有凹部，在由壳体的上层以及下层的凹部构成的容纳空间内容纳有阀部件。在组装制造液压控制装置时，将阀部件插入壳体的下层的凹部内之后，将壳体的上层以阀部件容纳于壳体的上层的凹部内的方式覆盖并重叠配置于壳体的下层。此时，有时导致球从阀部件的中空套筒的开口端脱落。并且，在液压控制装置的动作中，当球阀的球被推压时，球从中空套筒的开口端与壳体的上层的油路内壁碰撞，有时产生污染物。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于防止在制造包含阀部件的液压控制装置时阀部件的阀芯脱落，并且抑制因液压控制装置的动作而产生污染物。本申请的例示性的第一技术的液压控制装置具有：第一主体部，所述第一主体部在内部具有第一油路，并具有从外表面的第一开口开始与所述第一油路连通的第一凹部；第二主体部，所述第二主体部在内部具有第二油路，并具有从外表面的第二开口开始与所述第二油路连通的第二凹部；以及柱状的阀部件，以所述第一开口与所述第二开口相对、并且在由所述第一凹部和所述第二凹部构成的容纳空间内容纳所述阀部件的方式，配置了所述第一主体部和所述第二主体部，所述阀部件具有：圆筒状套筒，所述套筒具有第一端部和第二端部，并在所述第一端部与所述第二端部之间具有中空部，所述第一端部是具有与所述第一油路连通的第三开口的端部，所述第二端部是具有与所述第二油路连通的第四开口并位于与所述第一端部相反的一侧的端部；阀芯，所述阀芯配置于所述中空部的所述第二端部侧，并对构成所述第二端部侧的所述中空部的第三油路进行开闭；可动部件，所述可动部件配置于所述中空部内的所述第一端部侧，并被容纳成能够沿所述中空部移动，在所述第一端部侧具有承受来自所述第一油路的液压的受压面，在所述第二端部侧具有能够根据所述受压面的液压而与所述阀芯接触的接触部；以及止动部件，所述止动部件配置于所述阀芯与所述第二端部之间，将所述阀芯的向所述第二端部侧的移动限制在规定的范围内。由以下的本技术优选实施方式的详细说明，参照附图，可以更清楚地理解本技术的上述及其他要素、特征、步骤、特点和优点。附图说明图1是实施方式的液压控制装置的分解立体图。图2是实施方式的液压控制装置的剖视图。图3是阀部件的立体图。图4是阀部件的立体图。图5是阀部件的一部分构成元件的分解立体图。图6是阀部件的一部分构成元件的局部放大分解立体图。图7是实施方式的液压控制装置中所含的阀部件的俯视图。图8a是对阀部件的输入输出端口进行第一状态说明的图。图8b是对阀部件的输入输出端口进行第二状态说明的图。图9a是对变形例所涉及的阀部件进行说明的图。图9b是图9a所示的阀部件的剖视图。图10是对其他变形例所涉及的阀部件进行说明的图。具体实施方式以下，对本技术的液压控制装置的一实施方式进行说明。作为本技术的液压控制装置的一实施方式，以下提及本实施方式的液压控制装置适用于进行发动机的自动停止控制的车辆而组装于具有蓄压器的液压供给机构的情况，但是本技术的液压控制装置的用途并不限于该情况。(1)本实施方式的液压控制装置1的结构以下，参照图1以及图2对本实施方式的液压控制装置1的结构进行说明。图1是本实施方式的液压控制装置1的分解立体图。图2是本实施方式的液压控制装置1的剖视图。如图1以及图2所示，本实施方式的液压控制装置1在整体上由多个主体部(第一主体部B1、第二主体部B2以及第三主体部B3)成为层叠结构而构成，柱状的阀部件10组装于该多个主体部中。即，液压控制装置1具有第一主体部B1、第二主体部B2、第三主体部B3以及柱状的阀部件10。在多个主体部B1～B3设置有油路，该油路与阀部件10的输入输出端口连通。如图2所示，阀部件10是具有球状的阀芯16的球阀。即，被构成为通过阀芯16的开放或封闭的动作使在多个主体部B1～B3中流动的工作油在阀部件10中连通或非连通。更具体地说，在图2中，液压控制装置1的下层的第一主体部B1、上层的第二主体部B2以及最上层的第三主体部B3成为层叠结构。各主体部是例如通过铝等金属的压铸而做成的部件。在第一主体部B1与第二主体部B2之间设置有隔板S1。隔板S1例如是铁等平板，提供相邻的主体部之间的密封功能。在隔板S1设置有用于配置阀部件10的圆孔S1h。在第二主体部B2与第三主体部B3之间未设置有隔板，但是也可以为了提供进一步的密封功能而设置隔板。另外，在图1中，第一主体部B1、第二主体部B2以及第三主体部B3的形态设为长方体状，但是并不限于此。各主体部的形状能够根据液压控制装置1所要求的外观形状而适当地改变。如图1所示，第一主体部B1在内部具有油路103，并具有从外表面的第一开口101a开始与油路103连通的第一凹部101。第二主体部B2在内部具有油路203，并具有从外表面的第二开口201a开始与油路203连通的第二凹部201。油路103是第一油路的一例，油路203是第二油路的一例。在层叠组装各主体部的状态下，第一主体部B1和第二主体部B2配置成：第一开口101a与第二开口201a相对，并且在由第一凹部101和第二凹部201构成的容纳空间内容纳阀部件10。即，成为圆形的第一开口101a、圆形的第二开口201a以及隔板S1的圆孔S1h在图2的上下方向上重合对齐的状态。在该状态下，阀部件10容纳在由第一凹部101、圆孔S1h以及第二凹部201构成的圆柱状的容纳空间内。第一开口101a的直径以及第二开口201a的直径与圆柱状的阀部件10的对应的部分(后述的第一圆筒部1201以及第三圆筒部1203)的外径大致相同。隔板S1的圆孔S1h的直径比第一圆筒部1201以及第三圆筒部1203的外径稍大，以免与阀部件10的第一圆筒部1201以及第三圆筒部1203产生干涉。(2)阀部件10的结构接下来，参照图3至图7对组装于本实施方式的液压控制装置1的阀部件10的结构进行说明。图3是阀部件10的立体图。图4是从与图3不同的视点观察时的阀部件10的立体图。图5是阀部件10的一部分构成元件的分解立体图，是从与图3相同的视点观察时的图。图6是阀部件10的一部分构成元件的局部放大分解立体图，是从与图4相同的视点观察时的图。图7是阀部件10的俯视图。如图3以及图4所示，阀部件10在整体上呈圆筒状的形态，设置有多个输入输出端口125、127、128。如图2所示，输入输出端口125与第二主体部B2的油路20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压控制装置，具有：第一主体部，所述第一主体部在内部具有第一油路，并具有从外表面的第一开口开始与所述第一油路连通的第一凹部；第二主体部，所述第二主体部在内部具有第二油路，并具有从外表面的第二开口开始与所述第二油路连通的第二凹部；以及柱状的阀部件，该液压控制装置的特征在于，以所述第一开口与所述第二开口相对、并且在由所述第一凹部和所述第二凹部构成的容纳空间内容纳所述阀部件的方式，配置了所述第一主体部和所述第二主体部，所述阀部件具有：圆筒状套筒，所述套筒具有第一端部和第二端部，并在所述第一端部与所述第二端部之间具有中空部，所述第一端部是具有与所述第一油路连通的第三开口的端部，所述第二端部是具有与所述第二油路连通的第四开口并位于与所述第一端部相反的一侧的端部；阀芯，所述阀芯配置于所述中空部的所述第二端部侧，并对构成所述第二端部侧的所述中空部的第三油路进行开闭；可动部件，所述可动部件配置于所述中空部内的所述第一端部侧，并被容纳成能够沿所述中空部移动，在所述第一端部侧具有承受来自所述第一油路的液压的受压面，在所述第二端部侧具有能够根据所述受压面的液压而与所述阀芯接触的接触部；以及止动部件，所述止动部件配置于所述阀芯与所述第二端部之间，将所述阀芯的向所述第二端部侧的移动限制在规定的范围内。...

【技术特征摘要】
2017.08.29 JP 2017-1639291.一种液压控制装置，具有：第一主体部，所述第一主体部在内部具有第一油路，并具有从外表面的第一开口开始与所述第一油路连通的第一凹部；第二主体部，所述第二主体部在内部具有第二油路，并具有从外表面的第二开口开始与所述第二油路连通的第二凹部；以及柱状的阀部件，该液压控制装置的特征在于，以所述第一开口与所述第二开口相对、并且在由所述第一凹部和所述第二凹部构成的容纳空间内容纳所述阀部件的方式，配置了所述第一主体部和所述第二主体部，所述阀部件具有：圆筒状套筒，所述套筒具有第一端部和第二端部，并在所述第一端部与所述第二端部之间具有中空部，所述第一端部是具有与所述第一油路连通的第三开口的端部，所述第二端部是具有与所述第二油路连通的第四开口并位于与所述第一端部相反的一侧的端部；阀芯，所述阀芯配置于所述中空部的所述第二端部侧，并对构成所述第二端部侧的所述中空部的第三油路进行开闭；可动部件，所述可动部件配置于所述中空部内的所述第一端部侧，并被容纳成能够沿所述中空部移动，在所述第一端部侧具有承受来自所...

【专利技术属性】
技术研发人员：缝谷沙欧里，
申请(专利权)人：日本电产东测有限公司，
类型：新型
国别省市：日本,JP