一种具有减震结构的玩具车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震结构的玩具车，包括车底盘、车身，前驱动轮和后驱动轮，所述车底盘靠近前驱动轮的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机通过第一传动机构与前驱动轮传动连接，且前驱动轮通过第二传动机构与后驱动轮传动连接，所述车底盘的上端固定连接有两个减震机构，所述车身的下端侧壁设有与减震机构位置对应的缓冲槽，两个所述缓冲槽的内顶部固定连接有与减震机构位置对应的减震板，所述减震机构的上端固定连接在减震板的下端侧壁上。本实用新型专利技术结构紧凑，通过减震机构与缓冲机构的结合使用，在一定程度上对车身以及车底盘起到很好的减震缓冲作用，提高玩具车在运动时的稳固性。

A toy car with shock absorption structure

The utility model discloses a toy car with a shock absorption structure, which comprises a chassis, a body, a front drive wheel and a rear drive wheel. The chassis is fixedly connected with a drive motor on one side near the front drive wheel. The drive motor is connected with the front drive wheel through a first drive mechanism, and the front drive wheel is connected with the rear drive wheel through a second drive mechanism. The upper end is fixedly connected with two shock absorber mechanisms. The lower end side wall of the body is provided with a buffer slot corresponding to the position of the shock absorber mechanism. The inner top of the buffer slots is fixedly connected with a shock absorber plate corresponding to the position of the shock absorber mechanism. The upper end of the shock absorber mechanism is fixedly connected with the lower end side wall of the shock absorber plate. The structure of the utility model is compact. Through the combination of the shock absorption mechanism and the cushioning mechanism, the utility model has a good shock absorption and cushioning effect on the body and the chassis of the car to a certain extent, and improves the stability of the toy car in motion.

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震结构的玩具车
本技术涉及玩具车减震
，尤其涉及一种具有减震结构的玩具车。
技术介绍
随着儿童的户外活动日益增多，越来越多的娱乐场所都设置了体育活动玩具供儿童进行玩耍。现有的玩具车大部分不具有减震功能，而具有减震功能的玩具车，仅仅是通过在轮子上设置弹性件，进行较小范围的减震，当玩具车在冲撞阻碍物或者撞击到别的玩具车时，最先受到碰撞的都是车身，由于减震性能不够，玩具车运动不平稳，不仅对玩具车造成损害，还容易对坐在玩具车上的儿童造成伤害，儿童受到过大的颠簸，使用性能不是很好。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减震结构的玩具车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有减震结构的玩具车，包括车底盘、车身，前驱动轮和后驱动轮，所述车底盘靠近前驱动轮的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机通过第一传动机构与前驱动轮传动连接，且前驱动轮通过第二传动机构与后驱动轮传动连接，所述车底盘的上端固定连接有两个减震机构，所述车身的下端侧壁设有与减震机构位置对应的缓冲槽，两个所述缓冲槽的内顶部固定连接有与减震机构位置对应的减震板，所述减震机构的上端固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震结构的玩具车，包括车底盘(1)、车身(2)，前驱动轮(3)和后驱动轮(4)，其特征在于，所述车底盘(1)靠近前驱动轮(3)的一侧固定连接有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)通过第一传动机构与前驱动轮(3)传动连接，且前驱动轮(3)通过第二传动机构与后驱动轮(4)传动连接，所述车底盘(1)的上端固定连接有两个减震机构，所述车身(2)的下端侧壁设有与减震机构位置对应的缓冲槽(11)，两个所述缓冲槽(11)的内顶部固定连接有与减震机构位置对应的减震板(12)，所述减震机构的上端固定连接在减震板(12)的下端侧壁上，所述车底盘(1)的下端两侧设有与减震板(12)位置对应的缓冲机构，且缓...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震结构的玩具车，包括车底盘(1)、车身(2)，前驱动轮(3)和后驱动轮(4)，其特征在于，所述车底盘(1)靠近前驱动轮(3)的一侧固定连接有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)通过第一传动机构与前驱动轮(3)传动连接，且前驱动轮(3)通过第二传动机构与后驱动轮(4)传动连接，所述车底盘(1)的上端固定连接有两个减震机构，所述车身(2)的下端侧壁设有与减震机构位置对应的缓冲槽(11)，两个所述缓冲槽(11)的内顶部固定连接有与减震机构位置对应的减震板(12)，所述减震机构的上端固定连接在减震板(12)的下端侧壁上，所述车底盘(1)的下端两侧设有与减震板(12)位置对应的缓冲机构，且缓冲机构通过两个导向杆(14)与减震板(12)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的玩具车，其特征在于，所述第一传动机构包括固定连接在驱动电机(6)驱动轴上的第一传动轮(8)，所述前驱动轮(3)的侧壁上固定连接有与第一传动轮(8)位置对应的第二传动轮(9)，所述车底盘(1)的侧壁上设有与第二传动轮(9)位置对应的中空槽，且第一传动轮(8)与第二传动轮(9)传动连接。3.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的玩具车，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海鹏，
申请(专利权)人：汕头市美致模型有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44