一种新型玩具车履带轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型玩具车履带轮，包括履带和轮体组件，所述履带套设在轮体组件表面，所述轮体组件包括轮体安装架、主转轮、副转轮、连接轴、调节轮固定架和调节轮，所述轮体安装架上转动连接有主转轮和两组对称设置的副转轮，且主转轮和两组副转轮呈三角形排布，所述主转轮中间设置有连接轴，所述轮体安装架的下端还设有调节轮固定架，且调节轮固定架的连接轴固定连接在轮体安装架的下端，所述调节轮固定架的两端均转动连接有一组调节轮。本实用新型专利技术结构稳定，行走时动力感强，且可适应爬坡等不同路面情况，抓地力强，在雪地、结冰等光滑路面上也可正常行走，更加灵活，使用体验更好。

【技术实现步骤摘要】
一种新型玩具车履带轮
本技术涉及玩具车
，尤其涉及一种新型玩具车履带轮。
技术介绍
儿童玩具是儿童把想象、思维等心理过程转向行为的支柱。儿童玩具能发展运动能力，训练知觉，激发想象，唤起好奇心，为儿童身心发展提供了物质条件。儿童玩具的种类多种多样，近年来履带式玩具车因其动力感较强深受儿童喜爱。但现有的玩具车履带轮通常只能在室内或室外平坦地面上行走，对不同路况的适用性较差，例如在遇到爬坡或结冰等光滑路面时通常难以行走，儿童的体验感较差。为此，我们提出了一种新型玩具车履带轮。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中现有的玩具车履带轮通常只能在室内或室外平坦地面上行走，对不同路况的适用性较差，例如在遇到爬坡或结冰等光滑路面时通常难以行走，儿童的体验感较差的问题，而提出的一种新型玩具车履带轮。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型玩具车履带轮，包括履带和轮体组件，所述履带套设在轮体组件表面，所述轮体组件包括轮体安装架、主转轮、副转轮、连接轴、调节轮固定架和调节轮；所述轮体安装架上转动连接有主转轮和两组对称设置的副转轮，且主转轮和两组副转轮呈三角形排布，所述主转轮中间设置有连接轴，所述轮体安装架的下端还设有调节轮固定架，且调节轮固定架的连接轴固定连接在轮体安装架的下端，所述调节轮固定架的两端均转动连接有一组调节轮。在上述的一种新型玩具车履带轮中，所述主转轮采用齿轮，所述履带的内表面中间设有与主转轮啮合的凸齿。在上述的一种新型玩具车履带轮中，所述副转轮和调节轮均采用皮带轮，且每组副转轮和调节轮均与履带的内表面边缘接触。在上述的一种新型玩具车履带轮中，所述履带的外表面固定连接有多个行进凸块。本技术的优点在于：1、通过设置在履带内表面中间的凸齿配合主转轮使用，主转轮带动履带转动时，履带通过其内表面边缘与两组副转轮及两组调节轮间的摩擦力带动两组副转轮和调节轮转动，从而使履带轮整体行走时的动力感更强；2、通过设置主转轮和两组副转轮呈三角形排布使轮体组件整体转动行走时结构更加稳定；通过设置在调节轮固定架上的两组调节轮使履带轮整体可适应爬坡等不同路面情况，更加灵活；3、通过设置在履带的外表面的行进凸块增大履带与地面间的摩擦力，使其抓地效果更好，从而使履带轮可在雪地、结冰等光滑路面上正常行走，使用体验更好。附图说明图1为本技术提出的一种新型玩具车履带轮的结构示意图；图2为本技术提出的一种新型玩具车履带轮中轮体组件的结构示意图。图中：1履带、2轮体安装架、3主转轮、4副转轮、5连接轴、6调节轮固定架、7调节轮、8凸齿、9行进凸块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种新型玩具车履带轮，包括履带1和轮体组件，履带1套设在轮体组件表面，轮体组件包括轮体安装架2、主转轮3、副转轮4、连接轴5、调节轮固定架6和调节轮7；轮体安装架2上转动连接有主转轮3和两组对称设置的副转轮4，且主转轮3和两组副转轮4呈三角形排布，主转轮3中间设置有连接轴5，通过连接轴5连接玩具车的驱动马达或驱动电机，轮体安装架2的下端还设有调节轮固定架6，且调节轮固定架6的连接轴固定连接在轮体安装架2的下端，调节轮固定架6的两端均转动连接有一组调节轮7。主转轮3采用齿轮，履带1的内表面中间设有与主转轮3啮合的凸齿8，通过驱动主转轮3转动带动履带1转动，副转轮4和调节轮7均采用皮带轮，且每组副转轮4和调节轮7均与履带1的内表面边缘接触，再通过履带1转动时其内表面边缘对两组副转轮4和两组调节轮7的摩擦力带动两组副转轮4和调节轮7转动，履带1的外表面固定连接有多个行进凸块9，增大履带1与地面间的摩擦力，抓地效果更好。本技术中，通过连接轴5连接玩具车的驱动马达或驱动电机，通过驱动连接轴带动主转轮3转动，利用主转轮3与履带1内表面中间凸齿8之间的啮合关系带动履带1转动，履带1转动时，履带1通过其内表面边缘与两组副转轮4及两组调节轮7间的摩擦力带动两组副转轮4和调节轮7转动，从而使轮体组件整体的动力感更强；主转轮3和两组副转轮4的三角形排布结构可使轮体组件整体转动行走时更加稳定，调节轮固定架6上的两组调节轮7可使履带轮整体适应爬坡等不同路面情况；履带1的外表面的行进凸块9能够增大履带1与地面间的摩擦力，抓地效果更好，从而使履带轮可在雪地、结冰等光滑路面上正常行走。尽管本文较多地使用了履带1、轮体安装架2、主转轮3、副转轮4、连接轴5、调节轮固定架6、调节轮7、凸齿8、行进凸块9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型玩具车履带轮，包括履带(1)和轮体组件，所述履带(1)套设在轮体组件表面，其特征在于，所述轮体组件包括轮体安装架(2)、主转轮(3)、副转轮(4)、连接轴(5)、调节轮固定架(6)和调节轮(7)；所述轮体安装架(2)上转动连接有主转轮(3)和两组对称设置的副转轮(4)，且主转轮(3)和两组副转轮(4)呈三角形排布，所述主转轮(3)中间设置有连接轴(5)，所述轮体安装架(2)的下端还设有调节轮固定架(6)，且调节轮固定架(6)的连接轴固定连接在轮体安装架(2)的下端，所述调节轮固定架(6)的两端均转动连接有一组调节轮(7)。

【技术特征摘要】
1.一种新型玩具车履带轮，包括履带(1)和轮体组件，所述履带(1)套设在轮体组件表面，其特征在于，所述轮体组件包括轮体安装架(2)、主转轮(3)、副转轮(4)、连接轴(5)、调节轮固定架(6)和调节轮(7)；所述轮体安装架(2)上转动连接有主转轮(3)和两组对称设置的副转轮(4)，且主转轮(3)和两组副转轮(4)呈三角形排布，所述主转轮(3)中间设置有连接轴(5)，所述轮体安装架(2)的下端还设有调节轮固定架(6)，且调节轮固定架(6)的连接轴固定连接在轮体安装架(2)的下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海鹏，
申请(专利权)人：汕头市美致模型有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44