基于主、被动再生DPF/GPF技术的免维护系统技术方案

本发明专利技术公开基于主、被动再生DPF/GPF技术的免维护系统，包括DPF/GPF载体、第一通管、第二通管；所述DPF/GPF载体包括有连接在DPF/GPF载体的进气端的进气管以及连接在DPF/GPF总成出气端的出气管；所述第一通管、第二通管、进气管、出气管上分别设置有第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门。本发明专利技术解决当下普通的主动、被动、主被动结合的排气系统尾气净化技术无法对DPF/GPF实现免维护清理的问题，减少劳动工作量及人力成本。

Maintenance-free system based on active and passive regeneration DPF/GPF Technology

The invention discloses a maintenance-free system based on active and passive regeneration DPF/GPF technology, including DPF/GPF carrier, first and second pipelines; the DPF/GPF carrier includes an intake pipe connected to the intake end of DPF/GPF carrier and an outlet pipe connected to the outflow end of DPF/GPF assembly; the first pipeline, second pipeline, intake and outflow pipe are respectively provided with a first valve and a second valve. Valve, third valve, fourth valve. The invention solves the problem that the current common active, passive and active combined exhaust system exhaust gas purification technology can not achieve maintenance-free cleaning of DPF/GPF, and reduces labor workload and human cost.

【技术实现步骤摘要】
基于主、被动再生DPF/GPF技术的免维护系统
本专利技术涉及尾气处理
，具体是基于主、被动再生DPF/GPF技术的免维护系统。
技术介绍
进入道路车辆国六排放阶段、以及非道路国四排放阶段，整车后处理系统无可避免的需要使用DPF/GPF产品作为PM颗粒物的最佳治理手段。然而，因受制于DPF/GPF的结构所困，主、被动再生后产生的各类灰分、金属屑、硫酸盐等物质无法排出DPF/GPF的壁流式结构载体，会逐步导致排气系统背压的上升，最终导致排气系统压力过高，需要经常性停机清理倒吹DPF/GPF载体，使其重新具备提升捕捉能力，降低DPF/GPF载体的累积背压。然而不是每种内燃机械都方便进行DPF/GPF载体的清理、维护、保养的，部分内燃机械很难经常性的对DPF/GPF载体进行清理保养(譬如小吨位柴油叉车，因DPF被作为消声器替代物被安置在原先消声器位置，其上面被放置了一个金属重块——叉车配重，如果没有行车等起重设备的协助，无法通过人力方式对DPF进行清理保养，若无法及时完成清理任务，势必会导致DPF的堵塞加剧、排气系统背压持续上升、继而水箱沸腾、发动机拉缸的一系列后果会自然而然的产生)，这就需要一套可靠的技术来实现免维护的功能，以彻底解决DPF/GPF需要定期维护保养的问题。
技术实现思路
本专利技术提供基于主、被动再生DPF/GPF技术的免维护系统，能够有效的解决上述背景中存在的技术问题。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：基于主、被动再生DPF/GPF技术的免维护系统，包括DPF/GPF载体、第一通管、第二通管；所述DPF/GPF载体包括有连接在DPF/GPF载体的进气端的进气管以及连接在DPF/GPF总成出气端的出气管；所述第一通管的一端与进气管连接相通，所述第一通管的另一端与出气管连接相通；所述第二通管的一端与进气管连接相通，第二通管的一端位于第一通管的一端与DPF/GPF载体之间，所述第二通管的另一端与出气管连接相通，所述第一通管的另一端位于第二通管的另一端与DPF/GPF载体之间；所述第一通管、第二通管、进气管、出气管上分别设置有第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门，所述第三阀门位于第一通管的一端与第二通管的一端之间，所述第四阀门位于第一通管的另一端与第二通管的另一端之间。优选的，所述第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门均可以为电磁阀或气动阀。优选的，所述第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门均具有开启功能以及关闭功能，所述第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门的关闭功能设置为全闭，所述第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门的开启功能设置为部分开启或者全开启。优选的，所述第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门上均设置有排气压差传感器。本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门组合应用，以达到发动机的排气气流在DPF/GPF载体上的气流方向发生正/反向的变化；根据排气压差传感器返回的压力值等参数，通过软件实现自动控制、或手动方式控制第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门的开启以及关闭；在DPF/GPF载体发生高温再生时，配合软件程序或人工控制，使得DPF/GPF内部积攒的碳颗粒不仅可以正向高温再生，还会反向高温再生，这样通过正、反双向的高温下反复再生，使得DPF/GPF载体内部的PM碳颗粒物再生充分；同时在反向再生时，可以将无法清理的灰分、金属屑、硫酸盐等物质吹出净化器体外，起到清空DPF/GPF的目的；本系统运行期间不影响净化器及车辆正常使用，可实现真正意义上的免维护。本专利技术解决当下普通的主动、被动、主被动结合的排气系统尾气净化技术无法对DPF/GPF实现免维护清理的问题，减少劳动工作量及人力成本。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。图1：本专利技术正向净化结构示意图。图2：本专利技术反吹净化结构示意图。图中：1、DPF/GPF载体，2、第一通管，3、第二通管，11、进气管，12、出气管，13、第三阀门，14、第四阀门，21、第一阀门，31、第二阀门。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施：如图1～图2所示，本专利技术提供基于主、被动再生DPF/GPF技术的免维护系统，包括DPF/GPF载体1、第一通管2、第二通管3。DPF/GPF载体1包括有连接在DPF/GPF载体1的进气端的进气管11以及连接在DPF/GPF总成出气端的出气管12。第一通管2的一端与进气管11连接相通，第一通管2的另一端与出气管12连接相通；第二通管3的一端与进气管11连接相通，第二通管3的一端位于第一通管2的一端与DPF/GPF载体1之间，第二通管3的另一端与出气管12连接相通，第一通管2的另一端位于第二通管3的另一端与DPF/GPF载体1之间；第一通管2、第二通管3、进气管11、出气管12上分别设置有第一阀门21、第二阀门31、第三阀门13、第四阀门14，第三阀门13位于第一通管2的一端与第二通管3的一端之间，第四阀门14位于第一通管2的另一端与第二通管3的另一端之间。第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门上均设置有排气压差传感器，根据排气压差传感器返回的压力值等参数，通过软件实现自动控制、或手动方式控制第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门的开启或者关闭。因此，免维护系统在DPF/GPF系统的主、被动再生启动后系统先正向工作，控制第一阀门21、第二阀门31处于关闭状态，控制第三阀门13、第四阀门14打开状态，内燃机的尾气从进气管11进入，由DPF/GPF载体1进行净化的工作。在DPF/GPF载体1内部的PM碳颗粒物捕集满之后，控制第一阀门21、第二阀门31处于开启状态，控制第三阀门13、第四阀门14处于关闭状态，内燃机的尾气西安从第一通管2中通过后并通过出气管12从DPF/GPF载体1反向通过，此时配合DPF/GPF载体1的主、被动再生，在高温情况下能实现氧化正向无法清理的PM碳颗粒物，实现反向清理的目的，也可以将无法清理的灰分、金属屑、硫酸盐等物质吹出净化器体外，起到清空DPF/GPF载体的目的。第一阀门21、第二阀门31、第三阀门13、第四阀门14均为电磁阀或气动阀。第一阀门21、第二阀门31、第三阀门13、第四阀门14均具有开启功能以及关闭功能，第一阀门21、第二阀门31、第三阀门13、第四阀门14的关闭功能设置为全闭，第一阀门21、第二阀门31、第三阀门13、第四阀门14的开启功能设置为部分开启或者全开启。上述结合附图对专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将专利技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于主、被动再生DPF/GPF技术的免维护系统，其特征在于：包括DPF/GPF载体、第一通管、第二通管；所述DPF/GPF载体包括有连接在DPF/GPF载体的进气端的进气管以及连接在DPF/GPF总成出气端的出气管；所述第一通管的一端与进气管连接相通，所述第一通管的另一端与出气管连接相通；所述第二通管的一端与进气管连接相通，第二通管的一端位于第一通管的一端与DPF/GPF载体之间，所述第二通管的另一端与出气管连接相通，所述第一通管的另一端位于第二通管的另一端与DPF/GPF载体之间；所述第一通管、第二通管、进气管、出气管上分别设置有第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门，所述第三阀门位于第一通管的一端与第二通管的一端之间，所述第四阀门位于第一通管的另一端与第二通管的另一端之间。

【技术特征摘要】
1.基于主、被动再生DPF/GPF技术的免维护系统，其特征在于：包括DPF/GPF载体、第一通管、第二通管；所述DPF/GPF载体包括有连接在DPF/GPF载体的进气端的进气管以及连接在DPF/GPF总成出气端的出气管；所述第一通管的一端与进气管连接相通，所述第一通管的另一端与出气管连接相通；所述第二通管的一端与进气管连接相通，第二通管的一端位于第一通管的一端与DPF/GPF载体之间，所述第二通管的另一端与出气管连接相通，所述第一通管的另一端位于第二通管的另一端与DPF/GPF载体之间；所述第一通管、第二通管、进气管、出气管上分别设置有第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门，所述第三阀门位于第一通管的一端与第二通管的一端之间，所述第四阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋旭东，莫志远，王远书，
申请(专利权)人：合肥宝发动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34