由放出空气和机舱空气驱动的补充组件制造技术

提供了一种飞机。所述飞机包括组件。所述组件包括轴、压缩机和经由所述轴联接到所述压缩机的涡轮机。所述涡轮机接收并膨胀第一介质以经由所述轴向所述压缩机提供动力。所述压缩机根据由所述涡轮机经由所述轴提供的动力接收并压缩第二介质。所述涡轮机流体联接到空气调节系统的热交换器。

Supplementary components driven by exhaust air and cabin air

An aircraft is provided. The aircraft includes components. The component comprises a shaft, a compressor and a turbine connected to the compressor by the shaft. The turbine receives and expands the first medium to provide power through the axial compressor. The compressor receives and compresses the second medium according to the power provided by the turbine via the shaft. The turbine fluid is connected to the heat exchanger of the air conditioning system.

【技术实现步骤摘要】
由放出空气和机舱空气驱动的补充组件
技术介绍
一般来讲，在巡航时传统的飞机空气调节系统被以约30磅/平方英寸(psig)至35psig的压力供应放出空气。用于使飞机通风的每分钟每一磅的放出空气对整个飞机运行范围中的飞机性能造成损失。
技术实现思路
根据一个或多个实施方案，提供了一种组件(pack)。所述组件包括轴、压缩机和经由轴联接到压缩机的涡轮机。涡轮机接收并膨胀第一介质以经由轴向压缩机提供动力。压缩机根据由涡轮机经由轴提供的动力接收并压缩第二介质。涡轮机流体联接到空气调节系统的热交换器。根据一个或多个实施方案或上述组件实施方案，组件可包括经由轴联接到压缩机的第二涡轮机。根据一个或多个实施方案或上述任一个组件实施方案，第二涡轮机可接收并膨胀第三介质以经由轴向压缩机提供动力。根据一个或多个实施方案或上述任一个组件实施方案，组件可包括联接到轴的第二压缩机。根据一个或多个实施方案或上述任一个组件实施方案，第二压缩机可提供第二介质的第二压缩级。根据一个或多个实施方案或上述任一个组件实施方案，第一介质可以是放出空气，并且第二介质可以是新鲜空气。根据一个或多个实施方案或上述任一个组件实施方案，组件可被配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组件，其包括：轴；压缩机；和涡轮机，所述涡轮机经由所述轴联接到所述压缩机，其中所述涡轮机接收并膨胀第一介质以经由所述轴向所述压缩机提供动力，其中所述压缩机根据由所述涡轮机经由所述轴提供的所述动力接收并压缩第二介质，其中所述涡轮机流体联接到空气调节系统的热交换器。

【技术特征摘要】
2017.10.13 US 15/7838161.一种组件，其包括：轴；压缩机；和涡轮机，所述涡轮机经由所述轴联接到所述压缩机，其中所述涡轮机接收并膨胀第一介质以经由所述轴向所述压缩机提供动力，其中所述压缩机根据由所述涡轮机经由所述轴提供的所述动力接收并压缩第二介质，其中所述涡轮机流体联接到空气调节系统的热交换器。2.根据权利要求1所述的组件，其中所述组件包括经由所述轴联接到所述压缩机的第二涡轮机。3.根据权利要求2所述的组件，其中所述第二涡轮机接收并膨胀第三介质以经由所述轴向所述压缩机提供动力。4.根据权利要求1所述的组件，其中所述组件包括联接到所述轴的第二压缩机。5.根据权利要求4所述的组件，其中所述第二压缩机提供所述第二介质的第二压缩级。6.根据权利要求1所述的组件，其中所述第一介质包括放出空气，其中所述第二介质包括新鲜空气。7.根据权利要求1所述的组件，其中所述组件被配置成以第一模式或第二模式操作。8.根据权利要求7所述的组件，其中所述第一模式用于低海拔或地面操作。9.根据权利要求7所述的组件，其中所述第二模式...

【专利技术属性】
技术研发人员：LJ布鲁诺，CW米洛特，
申请(专利权)人：哈米尔顿森德斯特兰德公司，
类型：发明
国别省市：美国,US