具有超长货舱功能的船舶制造技术

本发明专利技术公开了一种具有超长货舱功能的船舶，其包括桨叶、桨轴、上甲板、分隔舱、升高甲板、船体、可调整舱盖、机械爪、操控平台、控制室、定位孔、货舱、固定板、导轮、导轨，桨叶的一侧与桨轴的一侧相连接，桨轴的另一侧与船体的后方相连接，上甲板的两侧与船体的内侧相连接，分隔舱位于船体的一侧，可调整舱盖的两侧与船体的内侧相连接，可调整舱盖的下方设有导轨，操控平台的底端与船体的顶端相连接，操控平台的一侧与机械爪的一侧相连接，控制室的底端与操控平台的顶端相连接，定位孔的底端与升高甲板的顶端相连接等。本发明专利技术能够有效地增加船体的吞吐量，提高船体运输的效率，从而降低货运成本，保证货运品质。

Ships with super-long cargo hold function

The invention discloses a ship with super-long cargo hold function, which includes blade, propeller shaft, upper deck, compartment, elevated deck, hull, adjustable hatch cover, mechanical claw, control platform, control room, positioning hole, cargo hold, fixed plate, guide wheel, guide rail, one side of the blade is connected with one side of the propeller shaft, the other side of the propeller shaft is connected with the rear side of the hull, and the upper deck. The two sides are connected with the inside of the hull. The compartment is located on one side of the hull. The two sides of the adjustable hatch cover are connected with the inside of the hull. Under the adjustable hatch cover, there are guideways. The bottom of the control platform is connected with the top of the hull. One side of the control platform is connected with the side of the mechanical claw. The bottom of the control room is connected with the top of the control platform. The bottom of the positioning hole is connected with the rise. The top of the deck is connected, etc. The invention can effectively increase hull throughput and improve hull transportation efficiency, thereby reducing freight cost and ensuring freight quality.

【技术实现步骤摘要】
具有超长货舱功能的船舶
本专利技术涉及一种船舶，特别是涉及一种具有超长货舱功能的船舶。
技术介绍
同类船舶货舱长度基本为30米左右，对于超长大件不能装载，如换甲板运输船则大件全部暴露在大气中，对于大件使用有影响。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种具有超长货舱功能的船舶，其能够有效地增加船体的吞吐量，提高船体运输的效率，从而降低货运成本，保证货运品质。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种具有超长货舱功能的船舶，其包括桨叶、桨轴、上甲板、分隔舱、升高甲板、船体、可调整舱盖、机械爪、操控平台、控制室、定位孔、货舱、固定板、导轮、导轨，桨叶的一侧与桨轴的一侧相连接，桨轴的另一侧与船体的后方相连接，上甲板的两侧与船体的内侧相连接，分隔舱位于船体的一侧，可调整舱盖的两侧与船体的内侧相连接，可调整舱盖的下方设有导轨，操控平台的底端与船体的顶端相连接，操控平台的一侧与机械爪的一侧相连接，控制室的底端与操控平台的顶端相连接，定位孔的底端与升高甲板的顶端相连接，固定板的底端与船体的内壁相连接，导轮的底端与固定板的顶端相连接，导轨的底端与货舱的顶端相连接。优选地，所述船舱的形状为中空长方形。优选地，所述货舱的底部设有一层绝缘层。优选地，所述分隔舱的一侧设有给排水泵。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术能够有效地增加船体的吞吐量，提高船体运输的效率，从而降低货运成本，保证货运品质。附图说明图1为本专利技术的立体结构图。具体实施方式下面结合附图给出本专利技术较佳实施例，以详细说明本专利技术的技术方案。如图1所示，本专利技术具有超长货舱功能的船舶其包括桨叶1、桨轴2、上甲板3、分隔舱4、升高甲板5、船体6、可调整舱盖7、机械爪8、操控平台9、控制室10、定位孔11、货舱12、固定板13、导轮14、导轨15，桨叶1的一侧与桨轴2的一侧相连接，桨轴2的另一侧与船体6的后方相连接，上甲板3的两侧与船体6的内侧相连接，分隔舱4位于船体6的一侧，可调整舱盖7的两侧与船体6的内侧相连接，可调整舱盖7的下方设有导轨15，操控平台9的底端与船体6的顶端相连接，操控平台9的一侧与机械爪8的一侧相连接，控制室10的底端与操控平台9的顶端相连接，定位孔11的底端与升高甲板5的顶端相连接，固定板13的底端与船体6的内壁相连接，导轮14的底端与固定板13的顶端相连接，导轨15的底端与货舱12的顶端相连接。所述船舱6的形状为中空长方形，这样可以保持最大的吞吐量。所述货舱12的底部设有一层绝缘层，这样避免货柜之间的相互摩擦产生的静电。所述分隔舱4的一侧设有给排水泵，这样可以保持船体在最大吞吐量的情况下正常运行。本专利技术的工作原理如下：在控制室对操控平台和机械爪，对所需要运输的大型集装箱进行吊装，随后通过船舱内的轨道将集装箱或者是货物进行集中码放。通过可调整舱盖的伸缩，可以使得货物在运输的过程中不会因为雨水或者海水的侵袭，导致货物进水。同时因为上甲板与可调整舱盖之间的距离够大，可以使得在可调整舱盖之上再进行一部分的货物堆放，大大扩充了船舱的容量，增加船体的吞吐量，提高船体运输的效率。升高甲板可以使得整个船体更高，也使得在船体满载的情况下不会因为船体本身的高度问题，出现水流倒灌的现象，另外增加船体的吞吐量，提高船体运输的效率。分隔舱也使得船体在最大吞吐量的情况下正常运行，提高船体运输的效率。综上所述，本专利技术能够有效地增加船体的吞吐量，提高船体运输的效率，从而降低货运成本，保证货运品质。以上所述的具体实施例，对本专利技术的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施例而已，并不用于限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有超长货舱功能的船舶，其特征在于，其包括桨叶、桨轴、上甲板、分隔舱、升高甲板、船体、可调整舱盖、机械爪、操控平台、控制室、定位孔、货舱、固定板、导轮、导轨，桨叶的一侧与桨轴的一侧相连接，桨轴的另一侧与船体的后方相连接，上甲板的两侧与船体的内侧相连接，分隔舱位于船体的一侧，可调整舱盖的两侧与船体的内侧相连接，可调整舱盖的下方设有导轨，操控平台的底端与船体的顶端相连接，操控平台的一侧与机械爪的一侧相连接，控制室的底端与操控平台的顶端相连接，定位孔的底端与升高甲板的顶端相连接，固定板的底端与船体的内壁相连接，导轮的底端与固定板的顶端相连接，导轨的底端与货舱的顶端相连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有超长货舱功能的船舶，其特征在于，其包括桨叶、桨轴、上甲板、分隔舱、升高甲板、船体、可调整舱盖、机械爪、操控平台、控制室、定位孔、货舱、固定板、导轮、导轨，桨叶的一侧与桨轴的一侧相连接，桨轴的另一侧与船体的后方相连接，上甲板的两侧与船体的内侧相连接，分隔舱位于船体的一侧，可调整舱盖的两侧与船体的内侧相连接，可调整舱盖的下方设有导轨，操控平台的底端与船体的顶端相连接，操控平台的一侧与机械爪的一侧相连接，控制室...

【专利技术属性】
技术研发人员：任有林，
申请(专利权)人：上海润吉船舶设计有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31