带有机动化光圈门的充电端口组件制造技术

一种充电端口组件包括端口；光圈门，所述光圈门可移动来暴露所述端口；以及机动化致动组件，所述机动化致动组件被配置成使所述光圈门在以下两者之间移动：关闭位置，其中所述端口被隐藏；以及打开位置，其中所述端口被暴露。响应于来自授权用户的预限定提示或在充电线在逼近所述充电端口组件的情况下，可以自动地使所述光圈门张开到所述打开位置。

Charging Port Module with Motorized Aperture Gate

A charging port assembly includes a port; a diaphragm door, which is movable to expose the port; and a motorized actuating assembly configured to move the diaphragm door between the following two: a closed position in which the port is hidden; and an open position in which the port is exposed. In response to a pre-defined prompt from an authorized user or when the charging line approaches the charging port component, the aperture door can automatically be opened to the opening position.

【技术实现步骤摘要】
带有机动化光圈门的充电端口组件
本公开涉及电动车辆充电端口组件，所述电动车辆充电端口组件包括用于准许和限制对充电端口的触及的机动化光圈门。
技术介绍
对减少汽车燃料消耗和排放的需求是众所周知的。因此，正在开发减少对内燃发动机的依赖的车辆。电动车辆是为此目的而开发的一种类型的车辆。一般而言，电动车辆不同于常规机动车辆，因为所述电动车辆由一个或多个电池供电的电机选择性地驱动。相比之下，常规机动车辆完全依靠内燃发动机来驱动车辆。能使用充电系统来将一些电动车辆连接到外部电源，诸如壁装插座或充电站，以对电动车辆电池组进行充电。插电式混合动力电动车辆和电池电动车辆例如通常包括充电端口组件，所述充电端口组件提供端口来供充电线插入到充电端口组件中。充电端口组件的门被手动地打开和关闭来触及端口。现有的充电端口设计在充电期间易受自然力量(例如，雨和雪)的影响，并且不能阻止未授权用户从车辆断开充电线。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的一种用于电动车辆的充电端口组件尤其包括端口；光圈门，所述光圈门可移动来暴露端口；以及机动化致动组件，所述机动化致动组件被配置成使光圈门在以下两者之间移动：关闭位置，其中端口被隐藏；以及打开位置，其中端口被暴露。在前述充电端口组件的进一步的非限制性实施例中，光圈门包括多个重叠叶片。在前述充电端口组件中的任一个的进一步的非限制性实施例中，多个重叠叶片径向向内地定位在关闭位置中并且径向向外地定位在打开位置中。在前述充电端口组件中的任一个的进一步的非限制性实施例中，多个重叠叶片在打开位置至少部分地收拢在充电端口组件的壳体的径向外盘后方。在前述充电端口组件中的任一个的进一步的非限制性实施例中，机动化致动组件被配置成在充电线插入到端口中之后将光圈门从打开位置移动到中间位置。在前述充电端口组件中的任一个的进一步的非限制性实施例中，机动化致动组件包括马达、齿轮和齿轮圈。在前述充电端口组件中的任一个的进一步的非限制性实施例中，马达被配置成驱动齿轮，作为响应，所述齿轮驱动齿轮圈。在前述充电端口组件中的任一个的进一步的非限制性实施例中，链节连接在齿轮圈与光圈门的多个重叠叶片之间。齿轮圈的移动使链节枢转，并且作为响应，移动多个重叠叶片。在前述充电端口组件中的任一个的进一步的非限制性实施例中，机动化致动组件包括传感器系统和控制模块，所述传感器系统和控制模块合作来控制光圈门的移动。在前述充电端口组件中的任一个的进一步的非限制性实施例中，控制模块被配置成响应于从传感器系统接收到插头逼近信号而将光圈门命令到打开位置。在前述充电端口组件中的任一个的进一步的非限制性实施例中，控制模块被配置成响应于从传感器系统接收到插头连接信号而将光圈门命令到处在关闭位置与打开位置之间的中间位置。在前述充电端口组件中的任一个的进一步的非限制性实施例中，机动化致动组件包括控制模块，所述控制模块被配置成响应于来自授权用户的预限定提示而将光圈门命令到打开位置。根据本公开的另一个示例性方面的一种方法尤其包括：响应于来自电动车辆的授权用户的预限定提示或在充电线在逼近充电端口组件的情况下，自动地使电动车辆的充电端口组件的光圈门张开到打开位置。在前述方法的进一步的非限制性实施例中，预限定提示包括致动授权用户的钥匙扣上的按钮或个人电子装置。在前述方法中的任一个的进一步的非限制性实施例中，预限定提示包括致动位于电动车辆的乘客舱中的按钮。在前述方法中的任一个的进一步的非限制性实施例中，所述方法包括：将充电线插入到充电端口组件的端口中；以及将光圈门从打开位置移动到光圈门紧密围绕充电线的插头的中间位置。在前述方法中的任一个的进一步的非限制性实施例中，所述方法包括：检测到在电动车辆附近的授权用户；以及响应于检测到授权用户而将光圈门从中间位置移回到打开位置。在前述方法中的任一个的进一步的非限制性实施例中，所述方法包括：从端口拔出充电线；以及将光圈门从打开位置移动到端口被隐藏在光圈门后方的关闭位置。前述段落、权利要求或下面的描述和附图中的包括其各个方面或各自的个体特征中的任一个的实施例、示例和替代方案可以被单独地或任意组合地采用。结合一个实施例描述的特征可应用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。从以下具体实施方式中，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得明显。随附于具体实施方式的附图能如下简要描述。附图说明图1示意性地示出了电动车辆的动力传动系统。图2示出了图1的电动车辆的充电端口组件。图3示出了充电端口组件的光圈门的关闭位置。图4示出了充电端口组件的光圈门的打开位置。图5示出了充电端口组件的光圈门的中间位置。图6是示出紧密围绕充电线的图5的光圈门的截面图。图7示意性地示出了充电端口组件的机动化致动组件。图8示意性地示出了用于控制充电端口组件的光圈门的方法。具体实施方式本公开描述了用于电动车辆的充电端口组件。示例性充电端口组件包括端口、光圈门和机动化致动组件。机动化致动组件被配置成使光圈门在以下两者之间移动：关闭位置，其中端口被隐藏；以及打开位置，其中端口被暴露用于接纳充电线。响应于来自用户的预限定提示(例如，致动钥匙扣上或车辆乘客舱内的按钮)或响应于感测到充电线正在逼近端口，光圈门可以自动地移动来暴露端口。本公开的这些和其他特征在本具体实施方式的以下段落中更加详细地论述。图1示意性地示出了用于电动车辆12的动力传动系统10。在实施例中，电动车辆12是插电式混合动力电动车辆(PHEV)。然而，其他电动车辆也可以受益于本公开的教导，包括但不限于电池电动车辆(BEV)。在实施例中，动力传动系统10是动力分配动力传动系统，所述动力分配动力传动系统采用第一驱动系统和第二驱动系统。第一驱动系统可以包括发动机14和发电机18的组合(即，第一电机)。第二驱动系统至少包括马达22(即，第二电机)和电池组24。在这个示例中，第二驱动系统被视为动力传动系统10的电驱动系统。第一驱动系统和第二驱动系统产生扭矩以驱动电动车辆12的一组或多组车辆驱动轮28。在实施例中为内燃发动机的发动机14和发电机18可以通过动力传输单元30诸如行星齿轮组来连接。当然，包括其他齿轮组和传动装置的其他类型的动力传输单元可以用于将发动机14连接到发电机18。在一个非限制性实施例中，动力传输单元30是行星齿轮组，所述行星齿轮组包括环形齿轮32、中心齿轮34和齿轮架组件36。发电机18能由发动机14通过动力传输单元30来驱动，以将动能转换为电能。发电机18可替代地能用作马达以将电能转换成动能，从而将扭矩输出到连接到动力传输单元30的轴38。由于发电机18可操作地连接到发动机14，发动机14的速度能由发电机18控制。动力传输单元30的环形齿轮32可以连接到轴40，所述轴40通过第二动力传输单元44连接到车辆驱动轮28。第二动力传输单元44可以包括具有多个齿轮46的齿轮组。其他动力传输单元也可以是合适的。齿轮46将扭矩从发动机14传输到差速器48，以最终为车辆驱动轮28提供牵引力。差速器48可以包括使得扭矩能够传输到车辆驱动轮28的多个齿轮。在一个实施例中，第二动力传输单元44通过差速器48机械地联接到轴50，以将扭矩分配到车辆驱动轮28。在一个实施例中，动力传输单元30、44是电动车辆12的变速驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的充电端口组件，所述充电端口组件包括：端口；光圈门，所述光圈门可移动来暴露所述端口；以及机动化致动组件，所述机动化致动组件被配置成使所述光圈门在以下两者之间移动：关闭位置，其中所述端口被隐藏；以及打开位置，其中所述端口被暴露。

【技术特征摘要】
2017.10.13 US 15/782,9131.一种用于电动车辆的充电端口组件，所述充电端口组件包括：端口；光圈门，所述光圈门可移动来暴露所述端口；以及机动化致动组件，所述机动化致动组件被配置成使所述光圈门在以下两者之间移动：关闭位置，其中所述端口被隐藏；以及打开位置，其中所述端口被暴露。2.如权利要求1所述的充电端口组件，其中所述光圈门包括多个重叠叶片。3.如权利要求2所述的充电端口组件，其中所述多个重叠叶片径向向内地定位在所述关闭位置中并且径向向外地定位在所述打开位置中。4.如权利要求2所述的充电端口组件，其中所述多个重叠叶片在所述打开位置至少部分地收拢在所述充电端口组件的壳体的径向外盘后方。5.如任一项前述权利要求所述的充电端口组件，其中所述机动化致动组件被配置成在充电线插入到所述端口中之后使所述光圈门从所述打开位置移动到中间位置。6.如任一项前述权利要求所述的充电端口组件，其中所述机动化致动组件包括马达、齿轮和齿轮圈，并且其中所述马达被配置成驱动所述齿轮，作为响应，所述齿轮驱动所述齿轮圈。7.如权利要求6所述的充电端口组件，所述充电端口组件包括连接在所述齿轮圈与所述光圈门的多个重叠叶片之间的链节，其中所述齿轮圈的移动使所述链节枢转，并且作为响应，移动所述多个重叠叶片。8.如任一项前述权利要求所述的充电端口组件，其中所述机动化致动组件包括传感器系统和控制模块，所述传感器系统和所述控...

【专利技术属性】
技术研发人员：凯文·詹姆斯·罗兹，帕拉斯·索霍尼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US