一种齿轮箱壳体检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种齿轮箱壳体检测装置，涉及测量技术领域。它包括与底板连接的定位柱Ⅰ、插销Ⅰ、定位柱Ⅱ、插销Ⅱ，定位柱Ⅰ中轴线与插销Ⅰ中轴线垂直，定位柱Ⅱ中轴线与插销Ⅱ中轴线垂直，定位柱Ⅰ上端连接有圆柱状的塞环Ⅰ，定位柱Ⅱ上部设有滑块，插销Ⅰ端面、插销Ⅱ端面分别连接有圆柱状的插销塞环Ⅰ、插销塞环Ⅱ，塞环Ⅰ、滑块、插销塞环Ⅰ、插销塞环Ⅱ分别与被测齿轮箱壳体检测部位相适应。本实用新型专利技术解决了现有技术中对齿轮箱壳体检测劳动强度大，测量误差大，而且效率低的技术问题。本实用新型专利技术有益效果为：能够一次性检测齿轮箱壳体的安装距、角度、位置度，检验效率大幅度提升。操作方便快捷，降低劳动强度，测量误差小。

A Detection Device for Gear Box Shell

The utility model provides a gear box shell detection device, which relates to the measurement technical field. It includes positioning column I, pin I, positioning column II, pin II, positioning column I and pin I, the central axis of positioning column I is perpendicular to the central axis of pin I, the central axis of positioning column II is perpendicular to the central axis of pin II, the upper end of positioning column I is connected with cylindrical plunger ring I, the upper part of positioning column II is connected with slider, and the end face of pin I and the end face of plunger II are connected with cylindrical plunger ring I and plunger ring I respectively. Pin Plug Ring II, Plug Ring I, Slider, Plug Ring I and Plug Ring II are respectively suitable for the detected parts of the gearbox shell. The utility model solves the technical problems of large labor intensity, large measurement error and low efficiency in the prior art for detecting the gear box shell. The utility model has the advantages that the installation distance, angle and position of the gear box shell can be detected once, and the inspection efficiency can be greatly improved. Easy and fast operation, low labor intensity and small measurement error.

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱壳体检测装置
本技术涉及测量
，尤其是涉及一种对齿轮箱壳体的安装尺寸的检测装置。
技术介绍
齿轮箱壳体的安装距、角度、位置度等影响最终齿轮箱装配后的寿命、噪音、合格率。若齿轮箱壳体的加工过程中不符合设计要求，则会导致齿轮箱安装不良，轻则噪音大和寿命短，重则无法运行齿轮，故在加工齿轮箱壳体中，都要定时检测安装距和角度，确保符合设计要求。中国专利申请公布号CN105527096A，申请公布日2016年4月27日，名称为“一种带自定心定位夹紧装置的齿轮箱空载跑合试验台”的专利技术专利申请文件，公开了一种齿轮箱检测装置。由驱动装置、固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置、移动端自定心定位夹紧装置、齿轮箱输入端压紧立柱装置、噪声测试装置以及试验台底座组成，驱动装置通过螺栓联接安装在试验台底座的左端，驱动装置中的驱动电机与转速转矩传感器通过法兰盘式联轴器联接，在驱动电机与扭矩转速传感器之间安装有扭矩限制器作为安全保护装置；固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置安装在试验台底座左侧，其左端通过法兰盘式联轴器与转速转矩传感器联接，右端通过双轴承弹性套卡紧主轴与被试齿轮箱的试验用车轴的左端连接，底部通过轴承座增高加宽支撑座用螺栓固定安装在试验台底座上；移动端自定心定位夹紧装置安装在试验台底座的右端，通过滚动轮与螺旋支架装置定位夹紧齿轮箱用车轴的右端，底部通过其中的移动尾座与安装在试验台底座上的燕尾槽结构滑动连接；齿轮箱输入端压紧立柱装置通过T形螺栓安装在试验台底座上，齿轮箱输入端压紧立柱装置通过压紧立柱转折臂和压紧立柱下支管来支撑在在齿轮箱输入端的外壳体上；为了检测齿轮箱跑合时有无异音状况，在齿轮箱的输入端和输出端各放置了一套噪声测试声级计装置。该装置是对齿轮箱空载跑合试验，不适合生产中的检测。目前生产中还是利用传统的检测手段，即用三坐标检测。三坐标检测，齿轮箱壳体必须对半剖开用平口台虎钳夹住，检测时间长，检测精度低。
技术实现思路
为了解决现有技术中对齿轮箱壳体检测劳动强度大，测量误差大，而且效率低的技术问题，本技术提供一种测量误差小，检测效率高的齿轮箱壳体检测装置。本技术的技术方案是：一种齿轮箱壳体检测装置，它包括底板，底板连接有定位柱Ⅰ、插销Ⅰ、定位柱Ⅱ、插销Ⅱ和被测齿轮箱壳体，定位柱Ⅰ中轴线与插销Ⅰ中轴线垂直，定位柱Ⅱ中轴线与插销Ⅱ中轴线垂直，定位柱Ⅰ上端连接有圆柱状的塞环Ⅰ，定位柱Ⅱ上部设有滑块，插销Ⅰ端面、插销Ⅱ端面分别连接有圆柱状的插销塞环Ⅰ、插销塞环Ⅱ，塞环Ⅰ、滑块、插销塞环Ⅰ、插销塞环Ⅱ分别与被测齿轮箱壳体检测部位相适应。塞环Ⅰ、滑块、插销塞环Ⅰ、插销塞环Ⅱ分别与被测齿轮箱壳体检测部位卡接，即可检测，操作方便快捷，效率高。检测精准，测量误差小。作为优选，定位柱Ⅱ为圆筒状，中间设有顶针，顶针端部呈圆锥状，顶针连接有杠杆。作为优选，定位柱Ⅱ靠近上端设有滑槽，滑块截面呈菱形，滑块嵌入滑槽，滑块与顶针端部相匹配。作为优选，底板固接有立板Ⅰ，立板Ⅰ连接有导套Ⅰ，插销Ⅰ与导套Ⅰ插接。作为优选，底板固接有立板Ⅱ，立板Ⅱ连接有导套Ⅱ，插销Ⅱ与导套Ⅱ插接。作为优选，底板固接有一对导向块Ⅰ，导向块Ⅰ位于立板Ⅰ与定位柱Ⅰ之间，以插销Ⅰ中轴线为对称轴对称设置。作为优选，底板固接有一对导向块Ⅱ，导向块Ⅱ位于立板Ⅱ与定位柱Ⅱ之间，以插销Ⅱ中轴线为对称轴对称设置。作为优选，顶针下部连接有弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：能够一次性检测齿轮箱壳体的安装距、角度、位置度，检验效率大幅度提升。只需将塞环Ⅰ、滑块、插销塞环Ⅰ、插销塞环Ⅱ分别与被测齿轮箱壳体检测部位卡接，即可检测，操作方便快捷，降低劳动强度，测量误差小。结构紧凑、简单合理，制造成本低。附图说明附图1为本技术侧面视图；附图2为图1的俯视图；附图3为图1中A-A剖视图；附图4为图1中B-B剖视图。图中：1-底板；2-定位柱Ⅰ；3-导向块Ⅰ；4-插销Ⅰ；5-导向块Ⅱ；6-定位柱Ⅱ；7-杠杆；8-插销Ⅱ；9-被测齿轮箱壳体；21-塞环Ⅰ；41-插销塞环Ⅰ；42-立板Ⅰ；43-导套Ⅰ；44-挡圈Ⅰ；45-手柄Ⅰ；61-滑块；71-顶针；72-弹簧；81-手柄Ⅱ；82-挡圈Ⅱ；83-导套Ⅱ；84-立板Ⅱ；85-插销塞环Ⅱ。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1：如图1-4所示，一种齿轮箱壳体检测装置，它包括底板1和被测齿轮箱壳体9。底板1上表面固接有定位柱Ⅰ2、导向块Ⅰ3、导向块Ⅱ5、定位柱Ⅱ6、立板Ⅰ42、立板Ⅱ84。图1、2中未示出被测齿轮箱壳体9。定位柱Ⅰ2上端连接有圆柱状的塞环Ⅰ21。定位柱Ⅰ2下端与底板1固定。定位柱Ⅰ2中轴线与底板1上表面垂直。塞环Ⅰ21与被测齿轮箱壳体9检测部位内孔设计形状尺寸一样。立板Ⅰ42下端与底板1上表面固定。立板Ⅰ42上端连接有导套Ⅰ43。导套Ⅰ43中插接有插销Ⅰ4。插销Ⅰ4中轴线与定位柱Ⅰ2中轴线垂直。导套Ⅰ43端面套接有挡圈Ⅰ44。挡圈Ⅰ44侧面设有手柄Ⅰ45。手柄Ⅰ45与插销Ⅰ4螺纹连接。插销Ⅰ4另一端的端面连接有圆柱状的插销塞环Ⅰ41。插销塞环Ⅰ41与被测齿轮箱壳体9检测部位内孔设计形状尺寸一样。导向块Ⅰ3为矩形，两块导向块Ⅰ3为一对。导向块Ⅰ3位于立板Ⅰ42与定位柱Ⅰ2之间。一对导向块Ⅰ3以插销Ⅰ4中轴线为对称轴对称设置。一对导向块Ⅰ3之间的距离与被测齿轮箱壳体9相对应的外表面之间的距离相等。立板Ⅱ84下端与底板1上表面固定。立板Ⅰ42上端连接有导套Ⅱ83。导套Ⅱ83中插接有插销Ⅱ8。插销Ⅱ8中轴线与定位柱Ⅱ6中轴线垂直。导套Ⅱ83端面套接有挡圈Ⅱ82。挡圈Ⅱ82侧面设有手柄Ⅱ81。手柄Ⅱ81与插销Ⅱ8螺纹连接。插销Ⅱ8另一端的端面连接有圆柱状的插销塞环Ⅱ85。插销塞环Ⅱ85与被测齿轮箱壳体9检测部位内孔设计形状尺寸一样。定位柱Ⅱ6为圆筒状。定位柱Ⅱ6中轴线与底板1上表面垂直。导向块Ⅱ5为矩形，两块导向块Ⅱ5为一对。导向块Ⅱ5位于立板Ⅱ84与定位柱Ⅱ6之间。一对导向块Ⅱ5以插销Ⅱ8中轴线为对称轴对称设置。一对导向块Ⅱ5之间的距离与被测齿轮箱壳体9相对应的外表面之间的距离相等。定位柱Ⅱ6圆筒中间设有顶针71。顶针71为阶梯轴，上部粗下部细。顶针71上端部呈圆锥状。顶针71下部连接有弹簧72。弹簧72与顶针71细的部分套接。弹簧72上端与顶针71阶梯面接触，下端与设置的闷头接触。闷头与定位柱Ⅱ6圆筒内壁固定。顶针71下端连接有杠杆7。杠杆7一端与底板1下表面铰接，另一端悬空。定位柱Ⅱ6靠近上端设有滑槽。滑槽连接有滑块61。滑块61截面呈菱形。滑块61有四块。滑块61嵌入滑槽，四块滑块61拼接呈圆台。四块滑块61拼接的中间形成圆锥腔体。该圆锥腔体形状与顶针71上端部圆锥一样。使用时，先将被测齿轮箱壳体9输入端插入定位柱Ⅰ2，将塞环Ⅰ21与被检孔贴合。推动手柄Ⅰ45，将插销塞环Ⅰ41插向被测齿轮箱壳体9输出端对应的被检孔，插销塞环Ⅰ41能插入贴合，则合格，否则不合格（如图3所示）。再将被测齿轮箱壳体9输出端插入定位柱Ⅱ6。杠杆7悬空端向上搬动，顶针71上升。滑块61嵌入被测齿轮箱壳体9输出端对应的被检孔。由于弹簧72的作用滑块61被锁定。推动手柄Ⅱ81，将插本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮箱壳体检测装置，它包括底板（1），底板（1）连接有定位柱Ⅰ（2）、插销Ⅰ（4）、定位柱Ⅱ（6）、插销Ⅱ（8）和被测齿轮箱壳体（9），其特征在于：所述定位柱Ⅰ（2）中轴线与插销Ⅰ（4）中轴线垂直，所述定位柱Ⅱ（6）中轴线与插销Ⅱ（8）中轴线垂直，所述定位柱Ⅰ（2）上端连接有圆柱状的塞环Ⅰ（21），定位柱Ⅱ（6）上部设有活动滑块（61），所述插销Ⅰ（4）端面、插销Ⅱ（8）端面分别连接有圆柱状的插销塞环Ⅰ（41）、插销塞环Ⅱ（85），所述塞环Ⅰ（21）、滑块（61）、插销塞环Ⅰ（41）、插销塞环Ⅱ（85）分别与被测齿轮箱壳体（9）检测部位相适应。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱壳体检测装置，它包括底板（1），底板（1）连接有定位柱Ⅰ（2）、插销Ⅰ（4）、定位柱Ⅱ（6）、插销Ⅱ（8）和被测齿轮箱壳体（9），其特征在于：所述定位柱Ⅰ（2）中轴线与插销Ⅰ（4）中轴线垂直，所述定位柱Ⅱ（6）中轴线与插销Ⅱ（8）中轴线垂直，所述定位柱Ⅰ（2）上端连接有圆柱状的塞环Ⅰ（21），定位柱Ⅱ（6）上部设有活动滑块（61），所述插销Ⅰ（4）端面、插销Ⅱ（8）端面分别连接有圆柱状的插销塞环Ⅰ（41）、插销塞环Ⅱ（85），所述塞环Ⅰ（21）、滑块（61）、插销塞环Ⅰ（41）、插销塞环Ⅱ（85）分别与被测齿轮箱壳体（9）检测部位相适应。2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱壳体检测装置，其特征在于：所述定位柱Ⅱ（6）为圆筒状，中间设有顶针（71），顶针（71）端部呈圆锥状，顶针（71）连接有杠杆（7）。3.根据权利要求1或2所述的一种齿轮箱壳体检测装置，其特征在于：定位柱Ⅱ（6）靠近上端设有滑槽，滑块（61）截面呈菱形，滑块（61）嵌入...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟春，王峰奇，
申请(专利权)人：余姚市林鼎传动有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33