机场消防车专用底盘驾驶室制造技术

本发明专利技术的机场消防车专用底盘驾驶室，包括驾驶室主体，驾驶室主体包括骨架总成以及与骨架总成固定连接的顶板、前板、后板、侧板和底板，驾驶室主体的侧面设置有驾驶室门，顶板、前板和侧板均设置为透明钢化玻璃。与现有技术相比，本发明专利技术的驾驶室主体的顶部、前部及侧部均配置了透明钢化玻璃，使得驾驶室内部驾乘人员视野极为宽广，可直观察到前部，左右两侧及顶部的灭火救援状况，有利于消防员做出快速反应；驾驶室主体采用铝制骨架总成的结构，具有强度高、重量轻的优点，本发明专利技术的机场消防车专用底盘驾驶室实用性强，填补了国产机场消防车专用底盘驾驶室的市场空白。

Chassis Cab for Airport Fire Truck

The chassis cab for an airport fire engine includes the cab body, which includes the skeleton assembly and the roof, front, rear, side and bottom plates fixed with the skeleton assembly. The cab door is arranged on the side of the cab body, and the roof, front and side plates are all arranged with transparent toughened glass. Compared with the existing technology, the top, front and side of the cab body of the present invention are equipped with transparent toughened glass, which makes the driver's vision inside the cab extremely wide, and can directly observe the fire fighting and rescue situation in the front, left and right sides and the top, which is conducive to firefighters'quick response; the cab body adopts the structure of aluminum skeleton assembly, and has high strength and weight. The chassis cab of the airport fire engine has the advantages of light weight, strong practicability, and fills the market gap of the chassis cab of the domestic airport fire engine.

【技术实现步骤摘要】
机场消防车专用底盘驾驶室
本专利技术涉及消防车
，特别是涉及机场消防车专用底盘驾驶室。
技术介绍
机场消防车是指专门用于预防及扑救飞机火灾、并对机上乘员予以及时救援、可在车辆行驶中喷射灭火剂的消防车辆。由于其工作特点及所处环境的特殊性，机场消防车较普通消防车有更高的性能要求。机场消防车具有动力强劲，载重量大，越野性能优良，起步加速时间短，可实现引擎同时驱动水路系统与行走系统，以及消防人员能快速地接入并操作等特点，从而决定机场消防车，尤其是机场消防车专用底盘驾驶室的设计开发技术难度大，牵涉范围广。目前国产专用机场消防车专用底盘驾驶室仍处于空白阶段。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、实用性强的机场消防车专用底盘驾驶室。为达到上述目的，本专利技术通过以下技术方案来实现。提供机场消防车专用底盘驾驶室，包括驾驶室主体，所述驾驶室主体包括骨架总成以及与所述骨架总成固定连接的顶板、前板、后板、侧板和底板，所述驾驶室主体的侧面设置有驾驶室门，所述顶板、前板和侧板均设置为透明钢化玻璃。优选的，所述骨架总成为铝制骨架总成。优选的，所述驾驶室主体还包括若干复合材料板，所述若干复合材料板固定于所述骨架总成。优选的，所述骨架总成与复合材料板粘接或者螺栓连接。优选的，所述驾驶室门设置有两个，两个所述驾驶室门分别设置于所述驾驶室主体的两侧。优选的，还包括供消防员上下驾驶室的旋转式阶梯，所述旋转式阶梯设置于所述驾驶室门的底部。优选的，还包括天窗，所述天窗设置于所述骨架总成的上方。优选的，所述天窗与骨架总成滑动连接。本专利技术的有益效果：本专利技术的机场消防车专用底盘驾驶室，包括驾驶室主体，驾驶室主体包括骨架总成以及与骨架总成固定连接的顶板、前板、后板、侧板和底板，驾驶室主体的侧面设置有驾驶室门，顶板、前板和侧板均设置为透明钢化玻璃。与现有技术相比，本专利技术的驾驶室主体的顶部、前部及侧部均配置了透明钢化玻璃，使得驾驶室内部驾乘人员视野极为宽广，可直观察到前部，左右两侧及顶部的灭火救援状况，有利于消防员做出快速反应；驾驶室主体采用铝制骨架总成的结构，具有强度高、重量轻的优点，本专利技术的机场消防车专用底盘驾驶室实用性强，填补了国产机场消防车专用底盘驾驶室的市场空白。附图说明图1是本专利技术机场消防车专用底盘驾驶室结构示意图。在图1中包括有：驾驶室主体1、骨架总成11、顶板12、前板13、后板14、侧板15、底板16；天窗2；驾驶室门3；旋转式阶梯4。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例和附图，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术提供机场消防车专用底盘驾驶室，如图1所示，包括驾驶室主体1，驾驶室主体1包括骨架总成11以及与骨架总成11固定连接的顶板12、前板13、后板14、侧板15和底板16，驾驶室主体1的侧面设置有驾驶室门3，顶板12、前板13和侧板15均设置为透明钢化玻璃。由于上部、前部及侧部均配置了透明钢化玻璃，驾驶室内部驾乘人员视野更为宽广，可直观察到前部，左右两侧及顶部的灭火救援状况，然后做出快速反应。本实施例中，骨架总成11为铝制骨架总成，提高了驾驶室的强度并减轻了整体重量。本实施例中，驾驶室主体1还包括若干复合材料板，若干复合材料板固定于骨架总成，骨架总成11与复合材料板粘接或者螺栓连接。本实施例中，驾驶室门3设置有两个，两个驾驶室门3分别设置于驾驶室主体的两侧，消防人员可以从消防车的两侧上下驾驶室，更加有效展开抢险救灾工作。本实施例中，还包括供消防员上下驾驶室的旋转式阶梯4，旋转式阶梯4设置于驾驶室门3的底部。旋转式阶梯4可在需要时旋转出来，供消防人员上下驾驶室使用，在不需要阶梯4时，可以旋转收缩回去，不会在行车过程中因为阶梯4而增大整车宽度。本实施例中，还包括天窗2，天窗2设置于骨架总成的上方。当需要时消防人员可快速打开此天窗2并通过此天窗2直接接入车顶，快速进行各类灭火救援操作。本实施例中，天窗2与骨架总成11滑动连接。当需要时，简单动作就能打开天窗，提高了灭火抢险工作效率。最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本专利技术的技术方案而非对本专利技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机场消防车专用底盘驾驶室，其特征是：包括驾驶室主体，所述驾驶室主体包括铝制的骨架总成以及与所述骨架总成固定连接的顶板、前板、后板、侧板和底板，所述驾驶室主体的侧面设置有驾驶室门，所述顶板、前板和侧板均设置为透明钢化玻璃，所述驾驶室主体还包括若干复合材料板，所述若干复合材料板固定于所述骨架总成。

【技术特征摘要】
1.机场消防车专用底盘驾驶室，其特征是：包括驾驶室主体，所述驾驶室主体包括铝制的骨架总成以及与所述骨架总成固定连接的顶板、前板、后板、侧板和底板，所述驾驶室主体的侧面设置有驾驶室门，所述顶板、前板和侧板均设置为透明钢化玻璃，所述驾驶室主体还包括若干复合材料板，所述若干复合材料板固定于所述骨架总成。2.根据权利要求1所述机场消防车专用底盘驾驶室，其特征是：所述骨架总成与复合材料板粘接或者螺栓连接。3.根据权利要求1所述机场消...

【专利技术属性】
技术研发人员：田崇明，
申请(专利权)人：宁波凯旋消防器材有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33